El conductor de un tren de mercancías ha resultado herido tras descarrilar el tren de ancho métrico a la altura de la confluencia entre Pesués y Muñorrodero en el municipio cántabro de Val de San Vicente.
Era el único ocupante del convoy de diez vagones, que transportaba 559 toneladas de bobinas de metal, del que dos coches y la máquina se han salido de la vía y han caído por un terraplén.
El accidente resultó en lesiones para el maquinista y la interrupción de la línea de ancho métrico entre Cabezón de la Sal y Ribadesella.
El lugar del siniestro, una curva pronunciada sobre un puente, se considera un “punto negro” pues, ha registrado tres accidentes en menos de dos décadas.
Se trata de una nueva incidencia en la decimonónica infraestructura ferroviaria, la misma en la que los trenes no cabían en los túneles, un error que costó el puesto a Isabel Pardo de Vera, entonces secretaria de Estado de Transportes, y de Isaías Táboas, a la sazón presidente de Renfe y nombrado recientemente como presidente de Infraestructures.cat.
Descarrilamiento del tren
La mala calidad en las conexiones ferroviarias en el Cantábrico, y sus posibles soluciones, se pusieron de manifiesto en la cumbre de puertos del Atlántico y Cantábrico que se llevó a cabo en el año 2022 en Bilbao. En ella intervinieron los presidentes de las autoridades portuarias de Vigo, Jesús Vázquez; A Coruña, Martín Fernández; Ferrol-San Cibrao; Francisco Barea; Avilés, Santiago Rodríguez; Gijón, Laureano Lourido; Santander, Francisco Martín; Bilbao, Ricardo Barkala; y David Candelario, director del puerto de Pasaia.
En marzo del 2023 también los entonces presidentes autonómicos de Asturias, Adrián Barbón; Cantabria, Miguel Ángel Revilla; Euskadi, Iñigo Urkullu; y Galicia, Alfonso Rueda, manifestaron una unidad de criterio en aquellos temas que les son comunes, como el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias, en una reunión en la que se hizo referencia fundamentalmente a la movilidad y el transporte.
El tráfico ferroviario, de mercancías y pasajeros, ha quedado suspendido por los desperfectos en la vía y, a la espera de la valoración de los técnicos de Adif, no se espera una rápida resolución del problema.
En concreto, el tráfico ferroviario entre Cabezón de la Sal (Cantabria) y Ribadesella (Asturias) permanece cortado. Adif ha establecido un plan alternativo de transporte de viajeros por carretera, mientras las mercancías deberán también desviarse a la carretera.
Además, y como consecuencia del accidente, se ha cerrado la carretera que da acceso al Valle de Nansa: la carretera CA-181, entre Pesués y Puente Nansa, pasa por debajo del puente en el que se registró el accidente y el tráfico rodado se desvía por la CA-843.
Movilización de medios de emergencias
Ante la gran cantidad de humo procedente de la máquina accidentada, personas que se encontraban por la zona extrajeron al maquinista de la locomotora y lo pusieron a salvo hasta la llegada de los bomberos de Gobierno de Cantabria, un técnico de rescate y personal del 061, Guardia Civil, carreteras y Adif.
A su llegada, los bomberos de Cantabria cubrieron con espuma una zona humeante de uno de los cuerpos del tren que han descarrilado, el depósito de la máquina y un derrame de combustible para evitar posibles incendios.
