La Asociación de Cargadores de España (ACE), representada por su presidente y la secretaria general, Carlos Castán y Nuria Lacaci, respectivamente, han mantenido una reunión de trabajo con el comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, con el fin de analizar las oportunidades que generará a la industria la apertura del Corredor Atlántico.
Este Corredor se encuentra en entredicho por las reticencias de la parte francesa, pero en la reunión Sebastián señaló que, hasta la fecha, Francia no ha solicitado ningún aplazamiento, por lo que se mantiene el horizonte 2030 para la conexión con ese país. Esta coordinación entre países es fundamental para la conectividad internacional con Europa y la posición del país galo respecto a esta infraestructura y el cumplimiento de los plazos establecidos preocupa en este lado de los Pirineos.
El Corredor Atlántico es una ruta de la Red Transeuropea del Transporte (Red TEN-T), que conecta la mitad Oeste y el Norte de la Península Ibérica con Francia y Alemania, proporcionará conectividad ferroviaria a grandes cargadores, dando respuesta a los requisitos de sostenibilidad de las empresas y al incremento del tráfico de mercancías que se prevé en los próximos años.
Plan Mercancías 30
El Comisionado del Corredor Atlántico animó a los cargadores a contactar directamente con su oficina o con la oficina de autopistas ferroviarias de ADIF, para informase de las actuaciones planificadas, trasladar su interés, o plantear necesidades de la red para subir sus “mercancías al tren”.
José Antonio Sebastián se mostró optimista con el cumplimiento de los objetivos marcados en el Plan Mercancías 30 y manifestó su convencimiento de que se sobrepasará la cuota del 10% fijada por el Mitma. Ello lo sustenta en el crecimiento de los tráficos reefer, consecuencia del incremento en las exportaciones de carne. También por el incremento de la automoción y sus componentes, tanto de exportación de vehículos y componentes, como de importación de vehículos asiáticos. Finalmente, también crecerá por las importaciones de cereal y de las mercancías de otras industrias que han relocalizado su producción en Turquía o Norte de África.
A lo largo de la reunión, el comisionado Sebastián expuso el trabajo de información y coordinación que su oficina está llevando a cabo y que ha dado los primeros frutos, contribuyendo a desmontar algunos de los mitos asociados a la falta de eficiencia y flexibilidad del transporte ferroviario. Puso como ejemplo la puesta en marcha de rutas de 140 km, que demuestran que no hay distancias cortas para el ferrocarril. Continúa manteniendo reuniones con las empresas cargadoras para tener una configuración de la situación geográfica de la carga en nuestro país y las posibilidades que ello ofrece.
Recordó José Antonio Sebastián que, además de los Next Generation, están a disposición de los cargadores los fondos CEF para la financiación de infraestructuras en los corredores de la Red TEN-T. El Plan de ayudas, que cubre entre el 40% y el 50% de los costes, se extiende hasta 2027 y la convocatoria de este año se abrirá en otoño. También apuntó la posibilidad de que llegara a alcanzar el 100% la bonificación de la tasa T3 a la mercancía ferroviaria de entrada o salida marítima.
