Acelera la conversión de la N-121-A en una vía 2+1

El Gobierno de Navarra ha declarado urgente la expropiación forzosa de los bienes y derechos afectados para ejecutar las obras del tercer tramo (de 18,4 kilómetros) de conversión de la N-121-A en una vía 2+1,. Con esta medida, que conllevará un gasto de 627.540  euros sobre el total de la obra, licitado en 15,3 millones, se quiere agilizar los trámites de ampliación de esta carretera, cuyas obras de mejora ya han comenzado el pasado lunes 8 de febrero en el primer tramo, dotado con un presupuesto de 8,1 millones de euros y que acabarán en otoño.

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Este trámite se enmarca en el proyecto de conversión de laN-121-A en una vía 2+1, cuyo objetivo final es mejorar la seguridad vial deesta carretera, y que cuenta con un presupuesto total de 70 millones. Caberecordar que la N-121-A es una conexión directa con Francia y también comunicamás de 30 localidades navarras. Por  lavía Pamplona-Behobia, que registra una elevada siniestralidad, circulandiariamente en torno a 10.000 vehículos, de los que 2.800 son pesados.

Por la vía que une Pamplona con Francia circulan 2.800 camiones diariamente

El inicio de la obra tuvo como testigos a la Presidenta de Navarra, María Chivite; el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza; el delegado del Gobierno en Navarra, José Luis Arasti; el director general de Obras Públicas e Infraestructuras, Pedro López; el director del Servicio de Nuevas Infraestructuras, Jesús Polo; la alcaldesa de Olaibar, Mª Carmen Lizoáin; el alcalde de Ezcabarte, Pedro Mª Lezáun; el director de la zona norte de Acciona Infraestructuras, Tomás Olarte, y la directora general de Excavaciones Osés, Noemí Osés, estas dos últimas empresas, encargadas de la ejecución de las obras.

Vías 2+1, una solución testada internacionalmente

Las carreteras 2+1 son vías de doble sentido de circulación contres carriles disponibles. El carril central se utiliza como carril deadelantamiento en una u otra dirección de manera alterna, con intervalosregulares de en torno a un kilómetro de longitud e independientes del sentidocontrario de circulación en todo momento, ya que está separado de maneraefectiva mediante una mediana continua no rebasable. En este tipo de vías sólose pueden realizar los giros a izquierda en las intersecciones.

Los trabajos de la primera fase han arrancado en febrero y finalizarán en octubre

Esta solución evita el “efecto llamada” para el tráfico de transporte pesado

La tipología 2+1 es una solución testada internacionalmente quepresenta las siguientes ventajas: suprime el 100% de los adelantamientos concirculación en sentido contrario sin perjudicar a la velocidad media derecorrido; reduce de forma muy significativa el riesgo de colisión frontal, yaque los adelantamientos se realizan de forma despejada; y no produce un granefecto llamada para el tráfico pesado, por laobligación de éstos a reducir su velocidad e incluso detenerse en los elementosde calmado de tráfico, como las rotondas que facilitan las conexiones con lasvías próximas.