La cuarta edición de la Jornada Agroalimentaria y Bolsa de Cereales regresa como referente en el Arco Atlántico.
La cuarta convocatoria de la Jornada Agroalimentaria y Bolsa de Cereales del puerto de Baiona, Agri’Vrac, supera las expectativas de sus organizadores y reúne, el 30 de septiembre y el 1 de octubre, a un importante número de inscritos, provenientes de Francia y España, aunque también de Alemania, Bélgica, Holanda, Italia y Reino Unido, entre otros.
Tras las exitosas ediciones del 2017, 2018 y 2019, la presente convocatoria está abierta a los profesionales del sector cerealístico, agroalimentario y de su logística asociada. Auspiciados por el puerto y la Cámara de Comercio e Industria de Baiona, el evento se celebra en Anglet, a pie de playa, en un lujoso emplazamiento en la costa vascofrancesa.
Tras el año en blanco para los salones y congresos dedicados al sector logístico-agroalimentario, la organización de Agri’Vrac decidió en el 2020 no optar por una celebración “virtual”, una opción que tiene menos adeptos que un encuentro “cara a cara” donde saludar amigos, negociar precios y valorar condiciones en un ambiente distendido. Ahora, y después de sopesar el avance en la lucha contra la pandemia y las nuevas regulaciones sanitarias, el consejo rector del evento ha decidido seguir adelante con la celebración del evento más importante del sector agroalimentario vasco-francés, con condiciones.
Si en anteriores convocatorias fueron más de 300 los profesionales convocados, en esta ocasión los promotores de Agri’Vrac primarán aún más la calidad del encuentro sobre la cantidad de participantes, favoreciendo un clima de trabajo en red en un ambiente cordial, distendido, en el que la renombrada gastronomía vasca juega su papel de reclamo.
Uno de los principales sectores económicos del Euro Región demuestra, de esta forma, su vitalidad en un marco excepcional y un ambiente a la vez festivo y profesional, típico de la zona. La edición tiene, además, el aliciente de contar con una reunión extraordinaria del Club Logístico Intermodal Portuario de la Euro-Región (CLIPER), que aporta la presencia adicional de asistentes en la primera de las dos jornadas.
Programa laboral y lúdico
La IV edición de la Jornada Agri’Vrac de Baiona tiene como objetivo facilitar, mantener y desarrollar relaciones entre los sectores económicos comprometidos. Además de los profesionales del Suroeste francés, un numeroso grupo de profesionales españoles han confirmado su participación en el evento, favoreciendo los intercambios comerciales transfronterizos en la compra-venta, el almacenaje, la manutención y transformación, los transportes y otros servicios de valor añadido para productores y cooperativas.
El encuentro se celebra en su totalidad en las instalaciones del Espace Ocean, un espléndido edificio situado en el prestigioso marco de las playas de Anglet, frente al Atlántico. La cita comenzará con una presentación de la estancia de la fragata “L’Hermione” en el dique seco del puerto de Baiona a cargo de Emilie Beau, directora general de la asociación Hermione-La Fayette. La réplica de la original del siglo XVIII, permanecerá en el puerto de Baiona dentro de su programa de mantenimiento, abandonando provisionalmente su puerto base de Rochefort.
La pasada primavera, “L’Hermione” se sometió a una revisión de mantenimiento rutinaria donde se observaron preocupantes degradaciones del caso por debajo de la línea de flotación del lado de babor, por popa. La reparación en profundidad del barco solo puede realizarse en el puerto de Baiona dado que es el único puerto perteneciente a la región de Nueva-Aquitania que cumple todos los criterios para el mantenimiento del barco y su dique seco es capaz de adaptarse a las características particulares de “L’Hermione”. También es un guiño a la historia marítima común de Rochefort y Baiona, los dos puertos elegidos por Colbert en 1666 para establecer los dos únicos arsenales reales al Sur de Brest.
“L’Hermione” tiene una eslora de 66 metros, un mástil de 54 metros, equipa 28 cañones y dispone de 2.100 metros cuadrados de velas. El barco original estuvo en servicio entre 1779 y 1793, participando en varias batallas de la Guerra de la Independencia americana y en el Océano Índico, siempre luchando contra la flota británica, hasta su hundimiento accidental en el estuario del Loira.
Proyecto solidario
La cita continuará con la presentación de un proyecto solidario que llevarán adelante los alumnos de la Escuela Profesional de la Logística el año próximo. Se trata de un recorrido de más de 6.000 kilómetros -entre Biarritz y Marrakech- a bordo de un vehículo singular, el Renault 4L, transportando material de ayuda humanitaria para la ONG “Niños del Desierto”. Desde hace 25 años, cada primavera, más de 1.500 jóvenes menores de 18 años se lanzan a la carretera para cubrir la distancia entre el Sur de Francia y el Oeste marroquí, atravesando las dunas del Sahara. La aventura es, además, un gesto solidario pues cada equipo debe transportar un mínimo de 50 kilos de donaciones de material escolar y deportivo, medicinas, libros y juguetes. El equipo, formado por Adrien Bibes y Anthony Boutet, explicarán su proyecto e intentarán ganarse el corazón (y el bolsillo) de los participantes en la jornada inaugural de Agri’Vrac.
A continuación, está prevista la celebración de un cóctel-cena frente al mar, apto para el trabajo en red entre instituciones, operadores, compradores y proveedores de productos y servicios relacionados con el cereal, los agroalimentarios, los abonos y su logística.
Los participantes se reencontrarán al día siguiente en un desayuno de trabajo antes de pasar a la sesión en la que el puerto de Baiona presentará sus capacidades logísticas y sus planes de futuro. También habrá diversas intervenciones de operadores logísticos e industriales implantados en el puerto y su hinterland más cercano, así como las diversas opciones de transporte desde y hacia las instalaciones portuarias.
La apertura de la bolsa de cereales y la exposición tendrá lugar a las 10:30 y será el momento álgido para cerrar negocios y cristalizar las oportunidades que los asistentes han ido madurando durante las dos jornadas. Una vez más, la gastronomía vasca tomará el protagonismo del encuentro, puesto que Agri’Vrac finaliza con un espléndido cóctel de despedida.
Más de un millón de toneladas
El puerto de Baiona, con un fuerte volumen de mercancía agroalimentaria a granel (más de un millón de toneladas de maíz, abonos, alimentación animal), es un lugar estratégico, perfecto para los operadores del mercado del Sur Occidental de Francia y del Norte de España. La implantación en el propio puerto de industriales y almacenistas, así como de reconocidos operadores, convierten a Baiona en punto ineludible para los profesionales de los cereales, los abonos y de la alimentación animal. Los visitantes podrán encontrar soluciones para el transporte, el almacenaje, el control informático, la trazabilidad, la exportación y la importación de granos, abonos, alimentación animal y productos agroalimentarios.
La parte expositiva, con una veintena de stands de otras tantas empresas e instituciones, tanto francesas como españolas e internacionales se ha llenado por completo. Los visitantes tendrán, el viernes, una oportunidad de conocer la oferta de todo tipo que ofrece el puerto de Baiona y su comunidad portuaria, puesto que hay prevista una ronda por la zona de exposición.
Logística multimodal – OFP
El puerto de Baiona, promotor de Agri’Vrac, se ha constituido en una importante plataforma logística multimodal en la que confluyen con facilidad todos los medios de transporte: marítimo, ferroviario y terrestre. En lo referido a los graneles, Baiona mantiene un tráfico estable de más de un millón de toneladas anuales, un 40% de su movimiento total.
Una de las características que hacen destacar al puerto de Baiona en su vertiente multimodal es la existencia y desarrollo del Operador Ferroviario de Proximidad del Sudoeste (OFP-SO), que se ha convertido en una potente realidad y continúa ampliando sus servicios, proponiendo soluciones modales de transporte más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Se trata de un enlace funcional con las plataformas aisladas en un hinterland que sigue creciendo en beneficio de las empresas locales.
La OFP-SO ha incrementado el número de toneladas transportadas y el total de tráfico ferroviario en el puerto ha crecido un 40%, lo que supone que el 13% de las mercancías que entran o salen del puerto de Baiona lo hacen por ferrocarril. Es un nuevo récord que resulta del esfuerzo que se ha realizado en la última década para ayudar a los industriales y operadores logísticos en la política de reducción de la huella de carbono.
En cuanto a las disponibilidades para implantación, el puerto de Baiona dispone de 145 hectáreas de terrenos, 245 hectáreas de lámina de agua y 3.000 metros de líneas de atraque, repartidas en tres terminales, que aportan un potencial de desarrollo muy interesante para empresas industriales deseosas de instalarse en suelo portuario. Además, 56 hectáreas han salido al mercado para implantación de proyectos industriales y se han concretado diversos proyectos que ya están dando sus primeros frutos en forma de tráficos marítimos adicionales.
Estas tres terminales permiten albergar, de inmediato, un buen número de actividades diversas gracias a las inversiones regulares realizadas por la Cámara de Comercio e Industria de Baiona-País Vasco, gestora del puerto por cuenta de su propietario, el Consejo Regional de Nueva Aquitania, inversiones que en los últimos años han sumado 72 millones de euros en muelles, almacenes, facilidades a la navegación y equipamiento.
Herramienta al servicio regional y transfronterizo
El puerto de Baiona es, en esencia, una herramienta al servicio del desarrollo económico regional y también transfronterizo, debido a su cercanía al territorio vasco y español. Por sus instalaciones transitan toda clase de productos, en importación y exportación, como son los graneles sólidos y líquidos, contenedores, productos siderúrgicos, cargas de proyecto, pesadas y sobredimensionadas, mercancías diversas, tanto en lo-lo como ro-ro.
El modelo multiproducto no obstante tiene algunos tráficos que definen sus señas de identidad. Así, los dedicados al sector agroalimentario, como el maíz, los abonos y los piensos para alimentación animal, se complementan con los productos químicos, como el azufre, el metanol, o el ácido acético. Por otra parte, los productos siderúrgicos y metalúrgicos son los más importantes en el puerto, en constante crecimiento por la implantación de dos acerías y laminadoras en el propio dominio portuario.
Para finalizar, el tradicional tráfico de madera en sus diversas formas -troncos, madera aserrada y productos derivados- están ganando de nuevo terreno gracias a la nueva plataforma específica en la terminal de Saint Bernard.
Agri’Vrac: Port de Bayonne, salon B2B des céréales, engrais et alimentation animale
La quatrième édition de la Journée agroalimentaire et de la Bourse des céréales événement phare de la façade Atlantique est confirmée!
La quatrième édition de la Journée agroalimentaire et de la Bourse des céréales du port de Bayonne, « Agri’Vrac », dépasse les attentes de ses organisateurs et réunira, les 30 septembre et 1er octobre prochains, un nombre important de professionnels, en provenance de France et d’Espagne, mais aussi d’Allemagne, de Belgique, des Pays-Bas, d’Italie et du Royaume-Uni, entre autres.
Après le succès incontestable des éditions précédentes, cette journée dédiée aux acteurs des filières agroalimentaires est reconduite pour la quatrième fois.
Sous l’égide du port de Bayonne et de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Bayonne, l’événement a lieu à Anglet, dans un lieu idyllique face à la mer sur la côte basque française.
Après une année blanche pour tous les salons et congrès du fait de la crise sanitaire, les organisateurs d’Agri’Vrac ont préféré reporter la bourse et ne pas opter pour une rencontre « virtuelle » en 2020. Cette option ne permettait pas de rencontres « face à face », de saluer des amis, négocier des prix le tout dans un environnement détendu. Aujourd’hui, la situation sanitaire s’améliorant, les organisateurs ont décidé d’aller de l’avant avec le maintien de l’événement le plus important du secteur agroalimentaire franco-basque, tout en respectant bien sûr les règles sanitaires en vigueur.
Agri’Vrac rassemble habituellement plus de 300 professionnels du secteur. Cette année, Agri’Vrac et le Port de Bayonne ont décidé de restreindre le nombre des participants et de favoriser un climat convivial, plus intimiste permettant à chacun de saluer amis, collègues et confrères… et parler affaires ! Bien sûr, la qualité des prestations sera de la partie, en bord de mer et autour de la célèbre gastronomie basque!
L’un des principaux secteurs économiques de l’Euro Région prouve ainsi sa vitalité dans un cadre exceptionnel et un environnement à la fois festif et professionnel, typique de la région. De plus, une réunion extraordinaire du Club Logistique Intermodal Portuaire de l’Euro-Région (CLIPER), vient ajouter du dynamisme à la soirée d’ouverture.
Un programme de travail ludique
La quatrième Journée Agri’Vrac de Bayonne a pour but de
faciliter, de maintenir et de développer les relations entre les secteurs économiques concernés. Outre les professionnels du Sud-Ouest français, un grand nombre de professionnels espagnols ont confirmé leur participation à l’événement, favorisant les échanges commerciaux transfrontaliers dans l’achat-vente, le stockage, l’entretien et la transformation, les transports et autres services à valeur ajoutée pour les producteurs et les coopératives.
La rencontre aura lieu dans les locaux de l’Espace Océan, un magnifique bâtiment situé sur les plages d’Anglet, face à l’Atlantique. Le rendez-vous débutera par une présentation de l’association Hermione-La Fayette, avec la directrice générale Emilie Beau, qui encadre la restauration de la frégate « Hermione » présente en cale sèche du port. Réplique de l’original du XVIIIe siècle. Le port a été retenu pour l’accueillir dans le cadre de son programme de maintenance, abandonnant provisoirement son port de d’attache, Rochefort. Au printemps dernier, «L’Hermione» a fait l’objet d’un examen d’entretien de routine où des dégradations inquiétantes ont été observées sous sa ligne de flottaison à bâbord.
Le port de Bayonne, propriété de la Région Nouvelle-Aquitaine a été retenu car sa forme de Radoub, récemment rénovée pour un budget de plus de 500K€ répond à tous les critères d’entretien du navire. La cale sèche est capable de s’adapter aux caractéristiques particulières de «L’Hermione». C’est aussi un clin d’œil à l’histoire maritime commune de Rochefort et Bayonne, les deux ports choisis par Colbert en 1666 pour établir les deux seuls arsenaux royaux au sud de Brest.
« L’Hermione » a une longueur de 66 mètres, un mât de 54 mètres, 28 canons et dispose de 2.100 mètres carrés de voiles. Le navire d’origine a été en service entre 1779 et 1793, prenant part à plusie-
urs batailles de la guerre d’indépendance américaine et dans l’océan Indien, toujours en combattant la flotte britannique, jusqu’à son naufrage accidentel dans l’estuaire de la Loire.
Projet de solidarité
La soirée se poursuivra avec la présentation d’un projet de solidarité qui sera mené par les élèves de l’École professionnelle de logistique l’année prochaine. Il s’agit d’un parcours de plus de 6.000 kilomètres – entre Biarritz et Marrakech – à bord d’un véhicule unique, la Renault 4L, transportant du matériel d’aide humanitaire pour l’ONG «Enfants du désert». Depuis 25 ans, chaque printemps, plus de 1.500 jeunes de moins de 18 ans prennent la route pour couvrir la distance entre le sud de la France et l’ouest marocain, traversant les dunes du Sahara. L’aventure est en outre un geste de solidarité car chaque équipe doit transporter un minimum de 50 kilos de dons de matériel scolaire et sportif, de médicaments, de livres et de jouets. L’équipe composée d’Adrien Bibes et d’Anthony Boutet expliquera son projet et tentera de gagner le cœur (et la poche) des participants à la journée d’ouverture d’Agri’Vrac.
Ensuite, nous passerons au cocktail-dîner en bord de mer, adapté aux rencontres entre institutions, opérateurs, acheteurs et fournisseurs de produits et services liés aux céréales, agroalimentaires, engrais et à leur logistique.
Les participants se retrouveront le lendemain lors d’un petit déjeuner de travail avant de passer à la bourse à proprement parler. Le port de Bayonne présentera ses capacités logistiques et ses projets d’avenir. Il y aura également diverses interventions d’opérateurs logistiques et industriels implantés sur le port et son hinterland le plus proche, ainsi que les différentes options de transport à destination et en provenance des installations portuaires.
L’ouverture de la bourse aura lieu le vendredi 1er octobre à 10h30. Ce moment sera propice pour faire des affaires et cristalliser les opportunités que les participants auront mûri au cours des deux journées. Une fois de plus, la gastronomie basque occupera le devant de la scène, puisque Agri’Vrac se termine par un somptueux cocktail de fin du salon.
Plus d’un million de tonnes
Le port de Bayonne, avec un volume important de marchandises agroalimentaires en vrac (plus d’un million de tonnes de maïs, d’engrais, d’aliments pour animaux), est un endroit stratégique, parfait pour les opérateurs du marché du sud-ouest de la France et du nord de l’Espagne. L’implantation dans le port même d’industriels et d’entrepôts, ainsi que d’opérateurs reconnus, font de Bayonne un lieu incontournable pour les professionnels des céréales, des engrais et de l’alimentation animale. Les visiteurs pourront trouver des solutions pour le transport, le stockage, le contrôle informatique, la traçabilité, l’exportation et l’importation de céréales, d’engrais, d’aliments pour animaux et de produits agroalimentaires.
La partie exposition, avec une vingtaine de stands d’autres entreprises et institutions, tant françaises qu’espagnoles et internationales affiche complet. Les visiteurs auront ainsi le vendredi, l’occasion de connaître l’ensemble des solutions qu’apporte le port de Bayonne et sa communauté portuaire.
Logistique Multimodale
Le port de Bayonne, promoteur d’Agri’Vrac, est une importante plate-forme logistique multimodale où convergent facilement les moyens de transport qu’ils soient maritimes, ferroviaires ou terrestre. En ce qui concerne les vracs, le port maintient un trafic stable de plus d’un million de tonnes par an, soit 40% du volume traité.
Le port se distingue par l’existence et le développement de l’opérateur ferroviaire de proximité du Nord-Ouest (OFP-SO), qui est devenu un réel outil au service du territoire. Il continue de développer ses services en proposant des solutions de transport plus efficaces et respectueuses de l’environnement. Il s’agit d’un lien fonctionnel avec les plates-formes isolées dans un hinterland qui continue de croître au profit des entreprises locales.
En ce qui concerne les disponibilités pour l’implantation, le port dispose de 145 hectares de terrains, 245 hectares de superficie de plan d’eau répartis sur trois terminaux. C’est un potentiel de développement transfrontalier unique pour les industriels désireux de s’installer sur le domaine concédé.
Les trois terminaux du port permettent d’accueillir un bon nombre d’activités diverses grâce aux investissements réguliers réalisés par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Bayonne-Pays Basque, gestionnaire du port pour le compte de son propriétaire, le Conseil Régional de Nouvelle-Aquitaine
Outil au service d’un territoire transfrontalier
Le port de Bayonne est essentiellement un outil au service du développement économique régional et aussi transfrontalier, en raison de sa proximité avec le territoire basque et espagnol. Divers produits transitent par ses installations, à l’importation et à l’exportation, tels que les vracs solides et liquides, les conteneurs, les produits sidérurgiques, les charges de projet, lourdes et surdimensionnées, les marchandises diverses, tant à Lo-Lo que Ro-Ro.
Ce trafic divers est essentiellement axé vers le secteur agroalimentaire, tels que le maïs, les engrais et les aliments pour animaux, les produits chimiques tels que le soufre, le méthanol ou l’acide acétique. Par ailleurs, les produits sidérurgiques et métallurgiques sont les plus importants dans le port, en croissance constante par l’implantation de deux aciéries et laminoirs dans le domaine portuaire lui-même.
Enfin, le trafic traditionnel de bois sous ses diverses formes – troncs, bois scié et produits dérivés – gagne à nouveau du terrain grâce à la réalisation d’une plateforme dédiée sur le terminal de Saint-Bernard.
