Aurelio Martínez: “Europa debería introducir un impuesto a las mercancías de países que no cumplen reglas medioambientales”

Aurelio Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) e Iveta Radicova, coordinadora del Corredor Mediterráneo, han inaugurado hoy el encuentro del grupo de trabajo de la Unión Europea “Mediterranean CNC Ports and Motorways of the Seas”. La jornada, celebrada en el Edificio del Reloj, ha permitido analizar la situación de los corredores europeos y las autopistas del mar desde un punto de vista de integración de los territorios y como elemento de descarbonización.

Durante el encuentro, el presidente dela APV ha manifestado que “Europa debería plantearse introducir un impuesto compensatorioa las mercancías de aquellos países que no cumplen reglas medioambientales tanestrictas como las nuestras. La Unión Europea está muy preocupada por temasmedioambientales y está promoviendo cumbres para firmar acuerdos de descarbonizaciónpero no todos los países los han firmado y esos países están jugando de una maneradesleal con nosotros y con el planeta”. Martínez ha querido incidir en estetema explicando que “Si produces en Europa tienes que cumplir una normativamedioambiental muy estricta, que no se cumple en otros países y que generacostes. Estamos hablando de dumping ecológico y deberíamos plantearnos unaposible solución a este tema”.

En este sentido, Aurelio Martíneztambién ha recordado que “en la APV nos hemos marcado unos objetivos medioambientalesmuy ambiciosos para avanzar en nuestra descarbonización. Queremos serautosuficientes energéticamente en el horizonte de 2025 o 2030. Pero ladescarbonización efectiva pasa por muchas más medidas que no solo tienen quever con la instalación de aerogeneradores o el uso de energía eléctrica. Haymuchos ejemplos de medidas que pueden contribuir a ello como el acceso norteque evitaría que 2.000 camiones dieran un rodeo de 40 kilómetros diariamente,reduciendo el consumo de combustibles fósiles. O la potenciación del ferrocarrila través de la terminal de Fuente San Luis o del corredor Cantábrico-Mediterráneo.Son actividades que no son tomadas en consideración pero que nos permitenavanzar en este objetivo”.

Por su parte, Iveta Radicova, coordinadordel Corredor Mediterráneo ha querido incidir en la importancia de estas infraestructuras.“En esta reunión estamos trabajando en la mejora de la conexión de los puertos,la conocida como última milla, con los corredores. Pero no podemos olvidar quetodas estas infraestructuras hay que hacerlas de manera sostenible ya que elmedioambiente es una prioridad. Por ello, tenemos pensar en qué solucionesadoptamos a nivel europeo para contribuir a una descarbonización deltransporte, lo que pasa, sin ninguna duda, por una promoción del transporteferroviario como opción frente al transporte por carretera”.