Hervé Morin, presidente de Ports de Normandie y presidente de la Región de Normandía, ha presentado oficialmente la construcción de la futura terminal multimodal del puerto de Cherburgo.
Esta inversión es parte de un proyecto más grande que eventualmente unirá el Suroeste de Francia con Gran Bretaña e Irlanda, a través de Cherburgo. Este último cuenta con el apoyo de Brittany Ferries y Ports de Normandie y tiene como objetivo ampliar significativamente el hinterland del puerto de Cherburgo y del puerto de Baiona.
El proyecto ferroviario es parte de la estrategia más amplia de Brittany Ferries, que incorpora la renovación de su flota y su elección de métodos de propulsión cada vez más eco-responsables. Brittany Ferries está haciendo tres escalas adicionales por semana en Cherburgo con sus nuevos buques, “Galicia”, “Salamanca” y “Santoña” para desarrollar su negocio de carga.
El proyecto de la autopista ferroviaria de Cherburgo y su terminal multimodal son complementarios a este refuerzo de la oferta del armador francés.
Consiste en que Brittany Ferries cree una terminal ferroviaria en Mouguerre, en el entorno del puerto de Baiona, así como una ruta ferroviaria Mouguerre-Cherburgo de 950 km, y establezca un viaje de ida y vuelta por día, con una capacidad de carga de 42 remolques en cada sentido.
Asistieron al evento Jean-Marc Roué, presidente del Consejo de Supervisión de Brittany Ferries, Xavier Brunetière, prefecto de La Mancha, Marc Véran, prefecto marítimo del Canal y del Mar del Norte, Thierry Baraté, director de la División de Clientes y Servicios de la Dirección Territorial de SNCF Réseau Normandie, Axel Fortin-Larivière, vicepresidente del Departamento de La Mancha, David Margueritte, presidente de la aglomeración portuaria de Cotentin y Cherburgo y Benoit Arrivée, alcalde de Cherbourg en Cotentin y vicepresidente de la aglomeración de Cotentin.
¿Por qué construir esta terminal multimodal?
El mercado a través del Canal de la Mancha vio transitar en Francia en el 2022 alrededor de 5 millones de vehículos pesados de transporte de mercancías, incluido el túnel del Canal de la Mancha. Es un mercado en continuo crecimiento (+25% en 10 años).
Más allá de este crecimiento estructural, el mercado de ferries de carga está evolucionando y están surgiendo nuevos desafíos con la necesaria consideración de los problemas ambientales, Brexit y la evolución del tamaño de los buques.
Todos estos factores tienden a conducir a un uso más limitado del “todo por carretera” favoreciendo la progresión de remolques no acompañados y transporte terrestre alternativo y masificado.
En este contexto, Puertos de Normandía se ha fijado cinco objetivos estratégicos: Acomodar embarcaciones más grandes; consolidar y expandir su Hinterland; dar respuesta a los desafíos de los controles del Brexit; hacer posible un nuevo servicio de transporte terrestre eficiente, alternativo y complementario a la tracción por carretera; y contribuir a un transporte más virtuoso desde el punto de vista ambiental.
En el 2020, Puertos de Normandía lanzó una convocatoria de manifestaciones de interés (CEI) para designar a los usuarios de la terminal multimodal en el puerto de Cherburgo, la única terminal a través del Canal de la Mancha fácilmente conectada a la red ferroviaria al oeste del Estrecho. Brittany Ferries respondió a esta AMI ofreciendo un servicio ferroviario entre Cherburgo y Baiona.
A través de este servicio, Brittany Ferries desea aumentar su productividad por la reducción del número de tractores transportados, la optimización del peso y el volumen a bordo, mediante el aumento de la proporción del tráfico de vehículos no acompañados en las actividades generales de transporte marítimo de mercancías. También promover un mejor comportamiento ambiental del transporte, reforzar su posición en las largas distancias entre España y las Islas Británicas y diversificar su oferta marítima hacia el ferrocarril.
Tecnología alsaciana
El proyecto propuesto por Brittany Ferries se basa en la tecnología Lohr, que hace que el tamaño de los remolques sea compatible con los túneles ferroviarios, una limitación importante en Francia y la Península Ibérica; autoriza la carga de remolques no prensibles, es decir, la mayor parte de la flota de remolques; implementa un sistema logístico eficiente que simplifica, acelera y asegura las maniobras de carga; y permite conexiones con otras terminales francesas y europeas (Sète, Marsella, Italia…)
Después de una fase de consulta pública celebrada en abril del 2020 y habiendo procedido a la desviación del bulevar marítimo para liberar las 2 hectáreas necesarias para la construcción de la terminal multimodal, Ports de Normandie comenzará a trabajar en esta última en septiembre. El cronograma de construcción ha sido diseñado para no perturbar el tráfico rodado y su puesta en marcha está prevista para septiembre del 2024.
El grupo compuesto por OFFROY (Grupo NGE) – NGE GC (NGE Group) – DNA Consult llevará a cabo este trabajo en nombre de los Puertos de Normandía de acuerdo con un calendario que comienza en septiembre del 2023 con el inicio de la construcción. Octubre del 2023 a marzo del 2024, obra civil en la terminal. Abril 2024: Instalación de equipos. De noviembre del 2023 a abril del 2024, obras ferroviarias. En enero del 2024, construcción de un edificio que permita la estancia de los remolques.
La apertura de la línea tendría lugar a continuación. Después del período de aceleración, se pueden transportar alrededor de 20.000 remolques cada año desde / hacia el puerto de Cherburgo / puerto de Baiona.
Para Ports de Normandie, este proyecto representa una inversión de casi 13 millones de euros, financiados por la Región de Normandía (1,7 millones de euros), el Departamento de la Mancha (850.000 euros), la aglomeración de Cotentin (285.000 euros) y una participación autofinanciada (8,7 millones de euros). Europa también apoya este proyecto por valor de 1,4 millones de euros (incluidos en los 13 millones de euros).
En cuanto al puerto de Cherburgo, la inversión asciende a 4 millones de euros, es decir, un importe total de algo más de 17 millones de euros.
Por su parte, los socios de la operación también están en marcha. Así, Brittany Ferries ha realizado el pedido de compra de vagones de tecnología Lohr. Ya se han pedido 47 vagones a esta empresa francesa reconocida por su experiencia. Se espera una primera entrega el 15 de diciembre del 2023 para 22 vagones. Los 25 restantes llegarán el 31 de mayo del 2024.
En Mouguerre, en colaboración con la Comunidad de Aglomeración del País Vasco, avanza el proyecto de la terminal. La adquisición definitiva del terreno se hará efectiva en las próximas semanas y los estudios relativos a la puesta en marcha de la terminal ya están finalizados.
SNCF Réseau ha mejorado algunos túneles en la ruta, finalizado los estudios para la mejora de la línea ferroviaria entre la estación y el puerto. Queda por tender las agujas para conectar la terminal y adaptar las instalaciones de seguridad, incluidos los pasos a nivel.
L’autoroute ferroviaire Baiona-Cherbourg, une réalité en 2024
Hervé Morin, Président de Ports de Normandie et Président de la Région Normandie, a lancé officiellement le chantier de construction du futur terminal multimodal du Port de Cherbourg.
Cet investissement s’inscrit dans un plus vaste projet de ferroutage qui, à terme, reliera le Sud-Ouest de la France à la Grande Bretagne et l’Irlande, via Cherbourg-en-Cotentin. Ce dernier est porté par Brittany Ferries et Ports de Normandie et vise à sensiblement élargir l’hinterland du Port de Cherbourg et du port de Bayonne.
Ce projet ferroviaire est un élément d’une stratégie plus vaste de Brittany Ferries, intégrant le renouvellement de sa flotte et son choix de modes de propulsion toujours plus écoresponsables. Brittany Ferries fait dès maintenant trois escales supplémentaires par semaine à Cherbourg avec ses nouveaux navires, les «Galicia», «Salamanca» et «Santoña» afin de développer son activité fret. Le projet d’autoroute ferroviaire de Cherbourg et son terminal multimodal sont complémentaires de ce renforcement de l’offre de l’Armement roscovite.
Ce projet implique pour Brittany Ferries de créer un terminal ferroviaire à Mouguerre (Agglomération de Bayonne) ainsi qu’un itinéraire ferroviaire Mouguerre-Cherbourg de 950 km et de mettre en place un trajet A/R par jour, avec une capacité d’emport de 42 remorques par sens.
Jean-Marc Roué, Président du Conseil de Surveillance de Brittany Ferries, de Xavier Brunetière, Préfet de la Manche, de Marc Véran, Préfet Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, de Thierry Baraté, Directeur du Pôle Clients et Services de la direction territoriale de SNCF Réseau Normandie, d’Axel Fortin-Larivière, Vice-Président du Département de la Manche, de David Margueritte, Président de l’agglomération du Cotentin et de Cherbourg Port et de Benoit Arrivé, Maire de Cherbourg en Cotentin et Vice-Président de l’agglomération du Cotentin ont assisté à l’événement.
Pourquoi construire ce terminal multimodal?
Le marché du transmanche a vu transiter en 2022 en France environ 5 millions de poids lourds (Tunnel sous la Manche inclus). C’est un marché en croissance continue (+ 25 % en 10 ans). Au-delà de cette croissance structurelle, le marché du fret-ferry évolue et de nouveaux défis émergent avec la nécessaire prise en considération des problématiques environnementales, le Brexit et l’évolution de la taille des navires. L’ensemble de ces facteurs conduit tendanciellement à un usage plus limité du «tout-route» favorisant la progression des remorques non-accompagnées et le transport terrestre alternatif et massifié.
Dans ce contexte, Ports de Normandie s’est fixé cinq objectifs stratégiques: Permettre d’accueillir des navires plus grands; consolider et élargir son Hinterland; répondre aux enjeux du Brexit et des contrôles EES; rendre possible un nouveau service de transport terrestre performant, à la fois alternatif et complémentaire, à la traction routière; et contribuer à un transport plus vertueux sur le plan environnemental.
En 2020, Ports de Normandie a lancé un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) afin de désigner les usagers du terminal multimodal sur le port de Cherbourg, le seul terminal transmanche aisément connectable au réseau ferroviaire à l’Ouest du Détroit. Brittany Ferries a répondu à cet AMI en proposant un service ferroviaire entre Cherbourg et Bayonne.
A travers ce service, Brittany Ferries souhaite renforcer sa productivité par la réduction du nombre de tracteurs transportés et l’optimisation du poids et du volume embarqué au profit de la remorque, en augmentant la part des trafics de véhicules non-accompagnés dans la globalité des activités maritimes fret. Faire progresser la performance environnementale du transport et renforcer sa position sur les distances longues entre l’Espagne et les Iles britanniques et diversifier son offre maritime vers le ferroviaire.
Technologie alsacienne
Le projet proposé par Brittany Ferries s’appuie sur la technologie Lohr, qui rend compatible le gabarit des remorques avec les tunnels ferroviaires, une contrainte majeure en France et dans la péninsule ibérique; autorise le chargement de remorques non préhensibles, soit l’essentiel du parc remorques; met en œuvre un système logistique performant qui simplifie, accélère et sécurise les manœuvres de chargement; et rend possible les connections avec d’autres terminaux français et européen (Sète, Marseille, Italie…).
Après une phase de concertation publique qui s’est tenue en avril 2020 et avoir procédé à la déviation du boulevard maritime afin de libérer les 2 ha nécessaires à la construction du terminal multimodal, Ports de Normandie va débuter les travaux de ce dernier en septembre. Le chantier a été pensé de manière à ne pas perturber la circulation routière. Sa mise en service est prévue en septembre 2024.
C’est le groupement solidaire composé de OFFROY (Groupe NGE) – NGE GC (Groupe NGE) – DNA CONSULT qui va réaliser ces travaux pour le compte de Ports de Normandie selon le planning: Septembre 2023: début du chantier. Octobre 2023 à mars 2024: travaux de génie civil de la fosse du terminal. Avril 2024: Pose des équipements. Novembre 2023 à avril 2024: travaux de voie ferrée. Janvier 2024: Construction d’un bâtiment permettant l’état des lieux des remorques.
L’ouverture de la ligne aurait lieu dans la continuité. Après la période de montée en charge, ce sont environ 20 000 remorques qui pourront être acheminées chaque année depuis/vers le Port de Cherbourg / Port de Bayonne. Pour Ports de Normandie, ce projet représente un investissement de près de 13 M€, financés par la Région Normandie (1,7 M€), le Département de la Manche (850 K€), l’Agglomération du Cotentin (285 K€) et une part d’autofinancement (8,7 M€). L’Europe soutient également ce projet à hauteur de 1,4 M€ (inclus aux 13 M€). Quant à Cherbourg Port, l’investissement s’élève à 4 M€, soit un mon montant total d’un peu plus de 17 M€.
De leur côté, les partenaires de l’opération avancent également. Brittany Ferries a lancé la commande d’achat des wagons technologie Lohr. 47 wagons ont déjà été commandés à cette entreprise française réputée pour son expertise. Une première livraison est attendue le 15 décembre 2023 pour 22 wagons. Les 25 restants arriveront le 31 mai 2024.
A Mouguerre, en lien avec la Communauté d’Agglomération du Pays Basque, le projet du terminal avance. L’acquisition définitive des terrains sera effective dans les prochaines semaines et les études relatives à l’implantation du terminal sont désormais finalisées. SNCF Réseau a mis au gabarit certains tunnels du trajet, finalisé les études pour la remise à niveau de voie ferrée entre la gare et le port. Reste à poser l’aiguille pour raccorder le terminal et à adapter des installations de sécurité, notamment des passages à niveau.
Personas claves del proyecto / Les personnes clés du projet
Hervé Morin, presidente de Ports de Normandie: “En un contexto en el que las preocupaciones ambientales, el creciente tamaño de los buques y el Brexit tienen un fuerte impacto en los patrones de tráfico a través del Canal de la Mancha, Ports de Normandie y Brittany Ferries han decidido responder a estos diversos desafíos desarrollando este modo alternativo de transporte. Este ambicioso proyecto permitirá ampliar el interior del puerto de Cherburgo y continuar así su desarrollo, sin comprometer el tráfico a través del Canal de la Mancha en Dieppe y Ouistreham, sino ofreciendo una alternativa complementaria y respetuosa con el medio ambiente”.
Hervé Morin, Président de Ports de Normandie: «Dans un contexte où les préoccupations environnementales, la taille croissante des navires et le Brexit impactent fortement les modalités du trafic transmanche, Ports de Normandie et Brittany Ferries ont décidé de répondre à ces différents enjeux en développant ce mode de transport alternatif. Cet ambitieux projet va permettre d’élargir l’hinterland du Port de Cherbourg et ainsi poursuivre son développement, sans compromettre le trafic transmanche sur Dieppe et Ouistreham, mais en offrant une alternative complémentaire et respectueuse de l’environnement».
Jean-Marc Roué, Presidente del Consejo de Supervisión de Brittany Ferries: “Estamos orgullosos de ser el primer operador elegido para esta terminal multimodal deseada y apoyada por la Región de Normandía, el Departamento de Mancha, la Aglomeración de Cotentin y los Puertos de Normandía. Prueba de su interés estratégico internacional, esta terminal también está cofinanciada por la Unión Europea. Pero, sobre todo, queda por atribuirse al compromiso firme y voluntario del Presidente Hervé Morin. Su determinación y apoyo fueron decisivos para el éxito de nuestro proyecto de autopista multimodal entre Cherburgo y Mouguerre. Es un valiente funcionario electo que da un nuevo aliento a la Normandía marítima. Acaba de lanzar el proyecto de electrificación de los muelles de sus puertos, dando un paso decisivo tanto en Francia como en Europa.
Esta terminal multimodal es otro elemento clave de la política de descarbonización emprendida gracias a ella y de la que Normandía puede estar orgullosa. Con las comunidades normandas de las que Brittany Ferries ha sido un socio leal durante casi 40 años, escribiremos una nueva página para el puerto de Cherbourg-enCotentin, colocándolo en tierra y mar en una posición crucial entre la Península Ibérica y las Islas Británicas”.
Jean-Marc Roué, Président du Conseil de Surveillance de Brittany Ferries: «Nous sommes fiers d’être le premier opérateur choisi pour ce terminal multimodal voulu et porté par la Région Normandie, le Département de la Manche, l’Agglomération du Cotentin ainsi que par Ports de Normandie. Preuve de son intérêt stratégique international, ce terminal est également cofinancé par l’Union européenne.
Mais il reste avant tout à mettre au crédit de l’engagement fort et volontaire du Président Hervé Morin. Sa détermination et son soutien ont été décisifs pour l’aboutissement de notre projet d’autoroute multimodale entre Cherbourg et Mouguerre. C’est un élu courageux qui donne un nouveau souffle à la Normandie maritime. Il vient de lancer le chantier d’électrification des quais de ses ports, prenant une longueur d’avance décisive en France comme en Europe. Ce terminal multimodal est un autre élément déterminant de la politique de décarbonation entreprise grâce à lui et dont la Normandie peut s’enorgueillir. Avec les collectivités normandes dont Brittany Ferries est fière d’être un partenaire fidèle depuis près de 40 ans, nous allons écrire une nouvelle page pour le port de Cherbourg-enCotentin, le plaçant désormais sur terre comme sur mer en position charnière entre la péninsule ibérique et les Iles Britanniques!».
Jean Morin, Presidente del Departamento de Mancha: “El lanzamiento de la obra de construcción de la futura terminal multimodal marca el inicio del proyecto entre Cherbourg-en-Cotentin y Baiona. Esta autopista ferroviaria dedicada al transporte de mercancías afirma el posicionamiento del puerto de Cherburgo en el comercio a través del Canal de la Mancha. Su desarrollo es de lo más dinámico y nos enorgullece. Estoy aún más encantado de que este nuevo servicio de alto rendimiento, alternativo y complementario la carretera reduzca la huella ambiental del puerto”.
Jean Morin, Président du Département de la Manche: «Le lancement aujourd’hui du chantier de construction du futur terminal multimodal marque le top départ du projet de ferroutage entre Cherbourg-en-Cotentin et Bayonne. Cette autoroute ferroviaire dédiée au fret vient affirmer le positionnement du port de Cherbourg dans les échanges transmanche. Son développement est des plus dynamique et fait notre fierté. Je me réjouis d’autant plus que ce nouveau service performant, alternatif et complémentaire au tout-route réduise l’empreinte environnementale du port».
David Margueritte, Presidente de la Aglomeración Portuaria de Cotentin y Cherburgo: “La actividad del puerto de Cherburgo no se detiene en sus puertas. Este proyecto piggyback es un ejemplo concreto que una vez más refuerza el lugar estratégico de nuestro territorio en la costa del Canal de la Mancha-Mar del Norte en los flujos comerciales y marítimos. El primer puerto francés en Irlanda y un bastión para el desarrollo de las energías renovables marinas, el puerto de Cherburgo ahora tendrá un nuevo activo que cumple con las fuertes expectativas ambientales y es un vector de un nuevo dinamismo económico”.
David Margueritte, Président de l’Agglomération du Cotentin et de Cherbourg Port: «L’activité du port de Cherbourg ne s’arrête pas à ses grilles. Ce projet de ferroutage en est un exemple concret qui vient encore une fois renforcer la place stratégique de notre territoire sur la façade Manche-Mer du Nord dans les flux commerciaux et maritimes. Premier port Français vers l’Irlande et place forte pour le développement des énergies marines renouvelables, le port de Cherbourg disposera désormais d’un nouvel atout répondant à des attentes environnementales fortes et vecteur d’un nouveau dynamisme économique».
Benoît Arrivé, alcalde de Cherburgo: “El puerto comercial sigue creciendo en poder y el lanzamiento del transporte en tren es una ilustración más de esto. La actividad a través del Canal de la Mancha está de vuelta en Cherbourg-en-Cotentin y es bueno que seamos el primer puerto del Canal de la Mancha en transferir mercancías de la carretera al ferrocarril. Esto está en línea con la historia, como la electrificación de muelles y buques comerciales”.
Benoît Arrivé, Maire de Cherbourg en Cotentin: «Le port de commerce poursuit sa montée en puissance et le lancement du ferroutage en est une illustration supplémentaire. L’activité Transmanche reprend toute sa place à Cherbourg-en-Cotentin et c’est une bonne chose que nous soyons le premier port sur la Manche à transférer du fret de la route vers le rail. Cela va dans le sens de l’histoire, comme l’électrification des quais et des navires de commerce».
Thierry Baraté, Director de la División de Clientes y Servicios del Departamento Territorial SNCF Réseau Normandie: “Este proyecto es una buena ilustración del compromiso de SNCF Réseau para fortalecer la participación del transporte ferroviario de mercancías en la logística francesa. Nuestros equipos se movilizan junto con Brittany Ferries y Ports de Normandie para permitir la puesta en servicio de la autopista ferroviaria Cherbourg – Mouguerre. Todos nuestros oficios están trabajando, tanto para llevar a cabo el trabajo en Cherburgo como en el resto de la ruta, como para construir los horarios y la ruta de los futuros trenes”.
Thierry Baraté, Directeur du Pôle Clients et Services de la direction territoriale de SNCF Réseau Normandie: «Ce projet est une bonne illustration de l’engagement de SNCF Réseau pour renforcer la part du fret ferroviaire dans la logistique française. Nos équipes sont mobilisées aux côtés de Brittany Ferries et de Ports de Normandie afin de permettre la mise en service de l’autoroute ferroviaire Cherbourg – Mouguerre. Tous nos corps de métiers sont à l’œuvre, aussi bien pour effectuer les travaux à Cherbourg comme sur le reste de l’itinéraire, que pour construire les horaires et le parcours des futurs trains».
