Los proyectos de la autopista ferroviaria Tarragona-Zaragoza se adjudicarán antes del verano

El puerto de Tarragona ha celebrado este jueves la quinta edición del Rail Day, en el que se ha descrito la situación y los retos del modo ferroviario en España

El presidente del puerto de Tarragona, Saül Garreta, quien ha inaugurado este jueves la quinta edición del Rail Day, ha celebrado la licitación de los 60 M de euros dedicados al desarrollo de la autopista ferroviaria Tarragona-Zaragoza, calificándola de “vital y trascendental” por ser “altamente competitiva” y de las que mayor demanda tendrá.

En esta misma línea, el director de Adif Logística, Antonio Aguilar, ha concretado que “se está trabajando en la licitación de los proyectos constructivos de la autopista ferroviaria Tarragona-Zaragoza” y que, previsiblemente antes de verano, “los vamos a adjudicar”. 

En este sentido, Garreta se ha referido a este tramo como la “línea de mayor demanda de la red ferroviaria estatal”, con más de 100 circulaciones por semana y sentido, y que está incluida precisamente en el Corredor Mediterráneo.

Se trata de una autopista ferroviaria que ya se había presentado anteriormente, y que permitirá la conexión en ancho ibérico entre Zaragoza y Tarragona a través de Lleida. Para ello, se estimaba una inversión de más de 60 millones de euros en la que se actuaría sobre los gálibos de 6 túneles y 16 pasos superiores. 

Público asistente al V Rail Day, celebrado en el puerto de Tarragona
Público asistente al V Rail Day, celebrado en el puerto de Tarragona

Antonio Aguilar ha ampliado en su intervención durante el V Rail Day que el proyecto constructivo de la autopista ferroviaria Zaragoza-Madrid ya está terminado y aprobado: “Estamos trabajando en la licitación de las obras, y esperamos tenerlas adjudicadas en el tercer trimestre del año y comenzarlas en el cuarto”, ha asegurado.

Asimismo, ha afirmado que el tramo Algeciras-Madrid “va con unos meses de retraso para evitar que coincidan las obras de ambos”, por lo que se espera aprobar el proyecto “en tres o cuatro meses para comenzar con la licitación de las obras seguidamente”.

Antonio Aguilar, director de Adif Logística
Antonio Aguilar, director de Adif Logística

“El proyecto constructivo de la autopista ferroviaria Zaragoza-Madrid ya está terminado y aprobado, y estamos trabajando en la licitación de las obras; esperamos tenerlas adjudicadas en el tercer trimestre del año y comenzarlas en el cuarto”

Saül Garreta ha reiterado el “interés de todos los tráficos del puerto en subir al ferrocarril”, y ha señalado la importancia de la Terminal Guadalajara-Marchamalo para el recinto tarraconense: “Esperamos que entre en funcionamiento a finales de este año”, ha anunciado. No obstante, ha expuesto la importancia de “que se llene de empresas y de tráficos para convertirnos en un puerto exportador alrededor de nuestro hinterland” una estrategia que necesitaría de la apuesta por el ferrocarril: “Nos hemos puesto las pilas y se están impulsando varios proyectos”.

Inversiones en materia de infraestructuras

El subdirector Ferroviario de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), Iván Santos, ha puntualizado la “reducción en toneladas y toneladas/km” por la que pasa España en cuanto a cuota ferroviaria, un fenómeno que estaría vinculado a la “reducción de la actividad de los puertos españoles”.

No obstante, ha apuntado que el Plan Mercancías 30 y las ayudas al sector como los ecoincentivos “son muy positivas”, y ha apuntado como principales retos “la reducción de la capacidad por las obras en diferentes tramos y la necesidad de sistemas interoperables”. 

Uno de los tramos estratégicos para el desarrollo de la red ferroviaria europea es el Corredor Mediterráneo. Por ello, el managing director del Corredor Mediterráneo, Raffaele Zurlo, ha advertido que “tenemos la capacidad en infraestructuras para la explotación del sistema ferroviario, pero no lo estamos haciendo”.

En este sentido, se refería a que “debemos hacer lo que sea necesario para explotar la capacidad disponible, porque el 50% de ella no la estamos aprovechando”. 

Seguidamente, Efrain Larrea, experto en planificación y modelización del transporte y la logística de MCrit, ha expuesto la competitividad que tendrá la nueva terminal intermodal de la Plana de Lleida para absorber la industria agroalimentaria de la zona. Especialmente, se ha fijado en el flujo de camiones que transita por la zona -900 diarios con respecto al resto de la Península, 1.500 dentro del territorio catalán y 160 con el resto de Europa-. 

Por ello, ha apuntado al potencial que tiene la zona para subir estas mercancías al ferrocarril, apoyándose en los resultados de Ferrmed de los que ya informamos anteriormente en El Canal.

Y se fijaba especialmente en el papel que podría jugar Tarragona como vector de conexión con esta zona, “una de las áreas más transitadas de Europa en tonelaje”, según ha hecho saber Larrea, aunque ha reiterado las necesidades infraestructurales que requiere toda Catalunya.

Las mercancías quieren subirse al tren, pero paulatinamente

Durante la primera mesa redonda, que ha moderado el responsable Comercial y de Desarrollo de Negocio del puerto de Tarragona, Pau Morales, se ha descrito la infraestructura actual y los problemas que presenta en la actualidad, y han intervenido Pedro Ramos, Global Account Manager de Transfesa Logistics; Stephane Dastot, Customer One Stop Shop del Corredor Mediterráneo; Antonio Aguilar, director de Adif Logística; Anna Sánchez, jefa de Proyecto de la Oficina del Comisionado del Corredor Mediterráneo, y Efraín Larrea (MCrit).

Primera mesa redonda, en la que han intervenido Pedro Ramos, Global Account Manager de Transfesa Logistics; Stephane Dastot, Customer One Stop Shop del Corredor Mediterráneo; Antonio Aguilar, director de Adif Logística; Anna Sánchez, jefa de Proyecto de la Oficina del Comisionado del Corredor Mediterráneo, y Efraín Larrea, experto en planificación y modelización del transporte y la logística de MCrit
Primera mesa redonda, en la que han intervenido Pedro Ramos, Global Account Manager de Transfesa Logistics; Stephane Dastot, Customer One Stop Shop del Corredor Mediterráneo; Antonio Aguilar, director de Adif Logística; Anna Sánchez, jefa de Proyecto de la Oficina del Comisionado del Corredor Mediterráneo, y Efraín Larrea, experto en planificación y modelización del transporte y la logística de MCrit

Precisamente, en la segunda mesa redonda, el Business Manager Continental Services de Hupac, Antonello Vicini, ha expuesto su estrategia de “incrementar la oferta en España”. Vicini ha reflejado que España pasa por “un buen momento porque se están impulsando muchas inversiones en la red ferroviaria, aunque se necesitarán más terminales en los próximos años”.

Antonello Vicini, Business Manager Continental Services de Hupac
Antonello Vicini, Business Manager Continental Services de Hupac

“España pasa por un buen momento porque se están impulsando muchas inversiones en la red ferroviaria”

En esta segunda mesa redonda le han acompañado Akos Ersek, Chief Policy Advisor de la International Union for Road-Rail Combined Transport (UIRR); Pere Carbonés, Traffic Director de Calsina Carré; Alain Thauvette, Head of Development de Helrom, y Xavier Jaso, el responsable de Transporte de la Asociación de Fabricantes y Distribuidores (AECOC).

La segunda mesa redonda ha contado con la participación de Antonello Vicini, Business Manager Continental Services de Hupac; Akos Ersek, de la International Union for Road-Rail Combined Transport (UIRR); Pere Carbonés, Traffic Director de Calsina Carré; Alain Thauvette, Head of Development de Helrom, y Xavier Jaso, el responsable de Transporte de la Asociación de Farbricantes y Distribuidores (AECOC)
La segunda mesa redonda ha contado con la participación de Antonello Vicini, Business Manager Continental Services de Hupac; Akos Ersek, de la International Union for Road-Rail Combined Transport (UIRR); Pere Carbonés, Traffic Director de Calsina Carré; Alain Thauvette, Head of Development de Helrom, y Xavier Jaso, el responsable de Transporte de la Asociación de Farbricantes y Distribuidores (AECOC)

Jaso, que ha expuesto los resultados del último informe de AECOC, ha convenido que “el sector del ferrocarril debe escuchar las necesidades de las empresas, porque solo así podrá avanzar”, aunque ha esclarecido que “las obras deben ejecutarse al ritmo que las administraciones tienen previsto hacerlo, y no debemos poner más presión, aunque cuanto antes se impulsen, mejor”.

En su muestra de los resultados, Xavier Jaso ha explicado que solamente el 12% de las empresas preguntadas utilizan el ferrocarril en más de un 5% de sus operativas. Del mismo modo, ha hablado de las principales barreras que contemplan las empresas del gran consumo, como es el tiempo de tránsito (54%), la falta de oferta y de actores (38%) y la falta de flexibilidad (31%).

Raffaele Zurlo, managing director del Corredor Mediterráneo; Ricard Vendrell, jefe de la Oficina de Representación de Hupac Intermodal en España, y Antonello Vicini, Business Manager Continental Services de Hupac
Raffaele Zurlo, managing director del Corredor Mediterráneo; Ricard Vendrell, jefe de la Oficina de Representación de Hupac Intermodal en España, y Antonello Vicini, Business Manager Continental Services de Hupac

Genoveva Climent, directora Comercial del puerto de Tarragona, ha resumido las intervenciones del V Rail Day observando una “cierta incredulidad y escepticismo del sector privado respecto al desarrollo de las infraestructuras en vistas a los objetivos de Mercancías 2030”.

Climent ha valorado que “se necesita una acción concertada de todas las partes implicadas para trabajar en soluciones que impulsen el modo ferroviario”, para lo que es fundamental “una colaboración estrecha entre agentes públicos y privados y un compromiso firme en el ferrocarril”. 

Genoveva Climent, directora Comercial del puerto de Tarragona
Genoveva Climent, directora Comercial del puerto de Tarragona

“Es necesaria una colaboración estrecha y un compromiso firme”