Los ingresos de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) han superado los 60,75 millones de euros en el 2024 y los 6,64 millones de euros de beneficios antes de impuestos. Estas cifras suponen un retorno a la normalidad después de dos ejercicios marcados por unos resultados excepcionales derivados del récord en tráfico de cereales.
La APT destaca su fortaleza financiera “marcada por cifras muy solventes en tesorería y fondo de maniobra y con un cash flow (27,21 MEUR), así como por la reducción de la deuda en un 11,1%, pasando de los 36 millones de euros del 2023 a los 32 millones el año pasado. Con estas cifras, el 2024 marca un sólido punto de partida para un ciclo inversor de 309 millones de euros en los próximos 5 años”.
Por otro lado, el puerto de Tarragona cerró el 2024 con un movimiento de 32,33 millones de mercancías, un descenso del 2,5% respecto al 2003.
Según la APT, los buenos resultados en tráficos estructurales, como el crudo de petróleo, que registró un máximo histórico, y los cereales, que consiguieron su segundo mejor año, así como el crecimiento de más del 80% de los productos químicos, consolidan unos volúmenes por encima de los 31 millones de toneladas. Y permiten que el 2024 entre en el ránking de los diez mejores años en lo referente a los tráficos del puerto tarraconense. Los datos consolidan Tarragona como el sexto puerto, por volumen de mercancías, del conjunto del sistema estatal.
La Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) remarca que el 2024 marcó un sólido punto de partida para un ciclo inversor de 309 millones de euros en los próximos 5 años, en el cual se llevarán a cabo actuaciones como la segunda fase del muelle de Balears o la construcción del contradique de Ponent y sus muelles adyacentes.
El presidente de la APT, Santiago J. Castellà, cree que “las cifras que presenta el puerto de Tarragona son propias de una empresa sólida, bien gestionada y preparada para hacer frente a importantes retos de futuro. Los resultados del puerto representan la base de partida para impulsar los proyectos estratégicos de la APT que tienen que convertir el puerto de Tarragona en uno de los hubs logísticos más competitivos y sostenibles del Mediterráneo”.
Para Castellà, “el puerto de Tarragona tiene que aprovechar las oportunidades de reindustrialización que representa la ZAL y la competitividad logística que supone tener y gestionar terminales intermodales como La Boella y Guadalajara-Marchamalo”.
Buen comportamiento de los tráficos estructurales
Después de un año con tráficos récord, especialmente en el caso de los cereales y como consecuencia directa de la situación excepcional de sequía en la Península, el puerto de Tarragona recuperó la normalidad en el 2024 registrando un tráfico total de mercancías, incluyendo las marítimas y las terrestres, de 32,33 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 2,5% respecto al 2023.
Este resultado respondió “al buen comportamiento de los tráficos tradicionales del puerto, especialmente los graneles líquidos, pero también los graneles sólidos, principalmente los agroalimentarios, que también consiguen cifras destacables”, según explica la APT.
Por su parte, los graneles líquidos se mantuvieron, un año más, como el grupo con más movimiento de mercancías, sumando un total de 20.758.412 toneladas, lo que supone un aumento del 0,9% respecto al 2023.
El crecimiento experimentado por el crudo de petróleo y por los productos químicos, que en ambos casos registran récords históricos, impulsaron los graneles líquidos y los consolidaron por encima de los 20 millones de toneladas.
En el caso del crudo de petróleo, se batió el máximo histórico conseguido en el 2023, que fue de 9,79 Mt, superándose en el 2024 con 9,96 Mt (+1,8%). Estas cifras refuerzan el posicionamiento del crudo como la mercancía con más movimiento en el puerto de Tarragona, representando el 31,5% del total de tráficos del puerto.
Es también destacable el crecimiento de los productos químicos que pasaron de 1,95 Mt en el 2023 a 3,54 Mt (+80,7%) en el 2024. La cifra supone un nuevo récord histórico en el movimiento de químicos, que supera el máximo anterior de 2,37 Mt, registrado en el 2007. Con estas cifras, los productos químicos se sitúan en el 2024 como la tercera mercancía con más movimiento en el recinto portuario tarraconense, englobando un 11,2% del tráfico total.
Aún dentro de los graneles líquidos, experimentaron crecimientos el gasóleo, con 1,5 Mt (+5,3%), la gasolina y el queroseno, que casi multiplican por nueve su movimiento, pasando de las 139.242 toneladas en el 2023 a las 972.806 toneladas el año pasado (+598,6%).
Por otro lado, los graneles sólidos, el segundo gran grupo en volumen de mercancías en el puerto de Tarragona, sumó un total de 9.226.938 toneladas (-9,3%). La estabilización del tráfico de cereales, después de las cifras récord del 2023 derivadas del contexto de sequía extrema y con una producción en España muy por debajo de lo habitual, además del descenso del carbón, explican la ligera disminución que ha experimentado este grupo.
Los cereales se mantuvieron como el segundo tráfico del puerto de Tarragona, sumando 5,67 Mt, superando los datos del 2022 de 4,25 Mt y los 4,21 Mt del 2019. Esta cifra convierte el 2024 en el segundo mejor año de la serie histórica, solo por detrás del 2023. Los cereales representan el 17,9% del total de mercancías que se mueven por los muelles tarraconenses.
El trigo es el principal cereal que se gestionó (2,85 Mt), sumando cerca del 50,2% de las toneladas manipuladas dentro de este tipo de mercancía. El segundo cereal con más presencia fue el maíz, con un total de 2,48 Mt, lo que supone un 43,7% de los cereales. Respecto a su procedencia, Ucrania se mantuvo como el principal país de origen, de hecho, el 70,5% de los cereales que llegan al puerto de Tarragona lo hacen desde este país, lo que comportó un crecimiento del 46% respecto al 2023. Le siguen Rumanía (7,2%) y EE UU. (5,6%).
El carbón y el coque de petróleo experimentaron una reducción del 44,7% en el 2024, con 747 mil toneladas, que se suman a la disminución del 53,6% registrada del 2023, por lo que queda fuera de los 10 principales grupos de mercancías del puerto de Tarragona. Este descenso es fruto del cierre progresivo de las centrales térmicas y la sustitución por opciones con menos impacto ambiental.
El puerto de Tarragona hace tiempo que trabaja para compensar la progresiva disminución de este tráfico; muestra de esto es el cambio de tendencia registrado en el tráfico de agroalimentarios, que han acontecido el segundo grupo, y la llegada de nuevas mercancías.
Uno de estos nuevos tráficos que está sustituyendo al carbón es el hierro. En agosto del 2024 se estrenó una línea regular para el transporte de esta mercancía proveniente de Brasil, que sumó un total de 660 mil toneladas. Hay que destacar que el puerto de Tarragona se ha convertido en hub para la distribución de este material a otros puertos del Mediterráneo, cosa que permitirá la llegada anual de más de un millón de toneladas de este producto.
Por otro lado, la carga general disminuyó un 2,4% a causa del rescate de la concesión de la terminal pública de contenedores a la empresa DP World, que dejó de operar en agosto del 2023. A pesar del rescate, el espacio que ocupa la terminal tiene plena ocupación, a raíz de varias autorizaciones a otras empresas concesionarias que están utilizando esta superficie, principalmente para llevar a cabo logística de vehículos de importación.
La carga general no contenerizada experimentó un crecimiento del 6,7%, hasta los 1,55 Mt. Este incremento se explica por los buenos resultados en el movimiento de productos siderúrgicos, pasta de papel y vehículos; los tres tráficos surgidos a raíz de la estrategia de diversificación del puerto de Tarragona.
Los productos siderúrgicos cerraron el ejercicio con 704 mil toneladas (+3,2%), cosa que hace del 2024 el segundo mejor año por este tráfico, solo por detrás de las 815 mil toneladas registradas en el 2021. En cuanto al papel y pasta, se superaron las 367 mil toneladas, consiguiendo un crecimiento del 17,5% si se compara con los resultados del año anterior.
En el caso de los vehículos, continúa la tendencia al alza de este tráfico que en los últimos años ha experimentado un crecimiento continuo, después del retroceso derivado de la pandemia.
Así pues, el movimiento de vehículos creció un 1,3%, llegando a las 221.514 unidades. Hay que destacar que el año pasado el puerto de Tarragona consiguió la primera posición entre todos los puertos del Estado dedicados al tráfico de vehículos acabados en el ranking sobre la calidad del servicio de la logística marítimo portuaria de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones). La asociación valoró con un 4,5 sobre 5 los servicios prestados al puerto tarraconense, que se convirtió, por primera vez, en líder de la clasificación.
Récord de cruceros
La temporada de cruceros del 2024 en el puerto de Tarragona cerró con un récord histórico de 136.850 pasajeros y 63 escalas, superando los registros del 2019 (hasta ahora la más alta en número de pasajeros) y consolidándose como un destino clave del Mediterráneo. Estas cifras suponen un crecimiento del 19% respecto a la temporada anterior.
El número de escalas también creció con 63 escalas realizadas por varias navieras internacionales, en comparación con las 57 escalas del 2023. Este resultado se debe, en parte, a la consolidación de Tarragona como puerto base de la compañía MSC Cruceros, que operó con 28 escalas los viernes entre abril y octubre.
