GNV avanza en la descarbonización con nuevos ferries y biofuel

Los cuatro nuevos ferries que incorporará la naviera a su flota equipan sistemas encaminados a reducir las emisiones, y GNV ya trabaja en implementar biocombustible

La naviera GNV, del grupo MSC, presentó la semana pasada diferentes novedades para reforzar su apuesta por la descarbonización. En este sentido, celebró una botadura de prueba del GNV Orion, el segundo de los cuatro ferries que incorporará la compañía de aquí al 2025, y que cuentan con diferentes dispositivos que los hacen más sostenibles. Igualmente, el buque Rhapsody fue abastecido por primera vez con biocombustible de origen vegetal.

El 27 de junio, su nuevo buque GNV Orion fue sometido a una botadura de prueba en el astillero chino de Guangzhou Shipyard International (GSI), donde se está construyendo para entregarse definitivamente a GNV en el verano del 2025. El acto contó con la participación de una delegación del Grupo MSC, así como de representantes del astillero chino y del Registro Italiano Naval (RINA).

GNV Orion es la segunda de las cuatro nuevas unidades ro-pax que entrarán en la flota de la compañía de aquí al 2027. La primera será el GNV Polaris, cuya entrada está prevista para finales del 2024. El nombre de este nuevo buque está dedicado a Orión, una de las constelaciones más importantes y conocidas por los navegantes, porque siempre es muy visible y está situada cerca del ecuador celeste.

En cuanto a dimensiones y capacidad, el nuevo ferry tiene un tonelaje bruto de 52.000 toneladas, 218 metros de eslora y 29,60 de manga. Podrá alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos, dispondrá de 433 camarotes y tendrá capacidad de carga para 1.785 pasajeros y 3.100 metros lineales.

Como todos los nuevos buques de GNV, GNV Orion está ya preparada para el cold ironing, la nueva tecnología de los sistemas portuarios que permite a las naves amarradas conectarse a la red eléctrica de los muelles para reducir las emisiones y la contaminación acústica.

Asimismo, las nuevas naves de GNV estarán dotadas del sistema de limpieza de gases de escape (EGCS) y del sistema anticontaminación SCR, así como de tecnologías de reciclaje del calor en línea con los requisitos para satisfacer las medidas de eficiencia energética del sector marítimo IMO Tier III y EEDI Fase II.

GNV reposta su ferry Rhapsody con biofuel

Además de la botadura de prueba del nuevo GNV Orion, la naviera abasteció por primera vez al Rhapsody con biocombustible de origen vegetal, o biofuel, durante el Underwater Dome celebrado en el puerto de Génova.

Según GNV, el uso de este carburante reduce las emisiones de CO₂ en un 88,2% en comparación con el combustible fósil tradicional. Igualmente, aseguran que se alinea con los compromisos de rebajar el impacto medioambiental, “en línea con los objetivos del grupo MSC”.

En el caso del Rhapsody, se introdujo una cantidad de combustible superior a la necesaria para la ceremonia, lo que permitió eliminar completamente las emisiones de CO₂ durante todo el acto. “Hemos demostrado nuevamente nuestro compromiso ecológico.

Aun así, es importante subrayar que iniciativas de transición verde como esta implican costes elevados en nuestro sector y requieren inversiones significativas que necesariamente deben ser compartidas por todo el ecosistema económico, social e institucional”, subrayó el CEO de GNV, Matteo Catani.

GNV ha invertido más de 100 millones de euros hasta la fecha para equipar la mayoría de sus buques con scrubbers, dispositivos que reducen las emisiones de azufre hasta cinco veces por encima de los límites establecidos. Esta iniciativa se complementa con la adquisición de los cuatro nuevos buques que se integrarán gradualmente en los próximos dos años, para reforzar la reducción del impacto ambiental de su flota.

Además, GNV ha establecido internamente un equipo dedicado exclusivamente a la sostenibilidad y está configurando otro enfocado en la eficiencia energética.