La Terminal Polivalente de Barlomar, proyecto pionero en el ámbito de la tecnología y la ingeniería.
El puerto de Cartagena está afianzándose como un hub logístico en el Mediterráneo para mover cargas de proyecto. Se trata de mercancías de dimensiones de fuera de los tamaños y pesos habituales que forman parte de grandes estructuras que deben ser manipuladas en amplios espacios, con grúas especiales y personal altamente cualificado.
La flexibilidad y la agilidad en las operaciones en tierra y mar posicionan al puerto de Cartagena como el más competitivo en el Sureste español, a lo que hay que sumar, su capacidad de almacenamiento para este tipo de mercancías, sus infraestructuras portuarias, los precios más baratos del sistema portuario español y su situación geoestratégica clave en el eje del Mediterráneo como centro de las principales rutas comerciales marítimas de larga y corta distancia entre África, Asía, América y Europa.
Ventajas que hacen del puerto de Cartagena un puerto clave para el movimiento de cargas de proyectos, donde destaca el tráfico de palas eólicas y la industria offshore. Junto a las empresas consignatarias, la Autoridad Portuaria de Cartagena trabaja en la coordinación entre las instituciones y agentes implicados en el transporte de mercancías de grandes dimensiones desde su salida de fábrica hasta el puerto para garantizar la mayor agilidad en la operativa y asegurar la competitividad de sus clientes.
Puerta a puerta personalizado
Esta atención puerta a puerta revierte en cifras que van aumentando desde que comenzó este tipo de tráfico en el puerto de Cartagena en el 2018. El reto principal de puerto de Cartagena es la diversificación de mercancías con la captación de nuevos tráficos que se consoliden en el puerto para hacer de él un hub logístico y comercial referente en Europa, pero también contribuir a la transición energética con la producción de energías renovables.
Desde Cartagena salen buques cargados de eólicos a países de los cinco continentes. Sudáfrica, Yemen, Australia, Colombia, Costa Rica, Costa de Marfil, Estados Unidos, Filipinas, Bélgica o Alemania son algunos de los destinos a los que se exporta este tráfico que mayoritariamente procede de Albacete o Ciudad Real, en buques consignados por Ership o Terminal Marítima de Cartagena, que suman en el 2023 un total de 231 buques que han partido del puerto con cargas de proyectos, un 31% del total de barcos que han arribado hasta el mes de abril en el puerto de Cartagena.
Asimismo, Agencia Marítima Blázquez ha realizado el transporte de generadores y consignó a principios de este año el buque que transportaba un tanque de 55.000 kilos para el almacenamiento de gases.
Cartagena se ha situado como un punto estratégico del Mediterráneo dentro del club de hubs industriales.
Inversiones en marcha
Para ser aún más eficiente en las operaciones portuarias, la Autoridad Portuaria de Cartagena está invirtiendo en unas infraestructuras más seguras para garantizar que el tráfico de cargas de proyecto se realiza en las mejores condiciones posibles. Una de las actuaciones que se van a poner en marcha es el desdoblamiento de la carretera nacional CT-34, con una inversión de 2,45 millones de euros para ampliar y mejorar los accesos a Escombreras en su conexión con esta vía. La ejecución de esta obra supondrá una notable mejora productiva, para toda la actividad portuaria de Escombreras y para todos los usuarios de la carretera CT-34.
Y en inversiones, destaca la Terminal Polivalente de Barlomar, un proyecto pionero en el ámbito de la tecnología y la ingeniería que la convertirá en una de las terminales más modernas y sostenibles del mundo. Nos va a hacer competitivos en el tráfico de mercancías en contenedores, nos permitirá seguir creciendo en tráfico de graneles sólidos, donde somos líderes entre los puertos españoles al ganar 180.000 m3 de espacio de almacenaje para el tráfico de cereales, y generará más espacio para el atraque de plataformas y buques offshore, destinado a la reparación y mantenimiento de plataformas marítimas, etc., con dos hectáreas de superficie.
Especialista en industria offshore
En cuanto a la industria offshore, Cartagena se ha situado como un punto estratégico del Mediterráneo dentro del club de hubs industriales. La futura terminal de Barlomar se suma a las infraestructuras que ya ofrece la dársena de Escombreras con un muelle de 780 metros de línea de atraque, con más de 20 metros de profundidad y 20.000 metros cuadrados de área útil para buques de larga estancia y plataformas petrolíferas.
Desde finales del 2018 el puerto de Cartagena se ha posicionado como puerto seguro para buques off-shore y han permanecido atracados en estancia prolongada, para trabajos de acondicionamiento y mantenimiento, 8 buques de este tipo, en estancias con duración desde los tres hasta ocho meses.
Para el puerto de Cartagena ha sido un reto consolidar un modelo de negocio que aportar rentabilidad al tejido productivo de Cartagena y de la Región de Murcia, gracias a las oportunidades que ofrece el territorio con una capacidad para proporcionar mano de obra cualificada al estar en el Valle de Escombreras, el principal polo industrial de España y Europa, por contar con especialistas de la industria naval, como Navantia, y formación especializada en una de las principales universidades politécnicas españolas como la UPCT y los grados de Formación Profesional especializados en este sector.
Cartagena es un puerto centrado en la innovación y la sostenibilidad como pilares transversales para generar cadena de valor añadido a través de servicios eficientes, ágiles, sostenibles y seguros que refuercen a esta infraestructura como uno de los principales puertos del sistema portuario español y europeo. Las cifras de negocio revalidan que Cartagena va en el buen camino. Cuarto puerto español liderando el ranking en comercio exterior y en tráfico de importación, y ha sido el tercer puerto europeo que más creció en movimiento de mercancías en el 2022. Apostar por el puerto de Cartagena es garantía de éxito.
