Tras una ardua travesía que comenzó en el año 2019, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santander ha aprobado una inversión que permitirá ganar 45.000 m² de superficie logística en el triángulo curvilíneo de Raos Sur. Esta zona, “la charca de Raos” se destinará al tráfico de mercancía general, vehículos fundamentalmente, tras una inversión prevista de 4,9 millones de euros para su urbanización.
En diciembre del 2019, el entonces presidente de la APS, Jaime González, ordenó comenzar el relleno y sellado de la denominada “charca de Raos”, una parcela de tierra parcialmente inundable. Esta actuación se vio fuertemente contestada desde colectivos conservacionistas, como SEO/BirdLife, quienes consideraban “innecesario” el relleno de lo que ellos creen “parte indivisible del páramo de Raos”, a su juicio “uno de los intermareales más importantes del Norte peninsular”.
En sus objeciones, la asociación conservacionista argumentaba que ya APS estaba a punto de adjudicar uno de sus proyectos estratégicos como era la construcción de un silo para vehículos, por lo que se concluía que no era una acción necesaria porque se trataba de un proyecto “cuya motivación última”, la de crear espacios portuarios para el estacionamiento temporal de vehículos, “es coyuntural y no está justificada”.
La parcela de la discordia
Según el “Proyecto urbanización triángulo curvilíneo Raos Sur. Fase 1”, este espacio linda al Oeste y al Norte con la plataforma de ferrocarril de acceso al puerto, al Sur con la calle Marcos Ruiloba Palazuelos y al Este con el vial perimetral que lleva al polígono de Actimarsa, en el municipio de Santander.
Con su relleno se perseguía consolidar los suelos blandos antes de la pavimentación de la parcela con firme flexible y así ampliar las campas de estacionamiento de vehículos adyacentes, para concentrar los coches en un espacio mejor organizado, por las necesidades de suelo que tiene el puerto y permitir que puedan instalarse otros proyectos industriales.
Desde SEO/BirdLife se solicitó al entonces Ministerio de Fomento la paralización de los trabajos de relleno de la Marisma de Raos porque afirmaban que esa zona estaba catalogada como Área de importancia para las aves y la biodiversidad (IBA). Es una figura de protección que, por su valor científico, puede ser utilizada jurídicamente y reconocida por sus criterios esenciales para la conservación de las aves recogidas en la Directiva de Aves.
Sentencia favorable
Después de su paralización cautelar, la sentencia emitida por el TSJC el pasado mes de diciembre confirma, como recuerda el presidente del puerto de Santander, César Díaz, la validez “de toda la tramitación administrativa llevada a cabo para su ejecución por la administración portuaria”. Así, y una vez aprobado el proyecto y la inversión por el Consejo, “vamos a licitar esta obra en los próximos días con el objetivo de incorporar esta campa tan necesaria para el desarrollo de las operaciones del puerto de Santander en el menor plazo posible”.
El proyecto de urbanización del triángulo curvilíneo, cuyo plazo de ejecución será de cinco meses, tiene por objeto la construcción del firme del vial perimetral, la rotonda y el resto de la superficie de la campa. Incluye, además, la construcción de la red de drenaje de aguas pluviales que permitirá recoger las aportaciones de aguas de lluvia que se generen sobre las nuevas rasantes de la zona, la ejecución de una red de alumbrado y videovigilancia para la campa de estacionamiento, rotonda y vial perimetral, y la instalación de un cierre de seguridad de 4,50 metros de altura formado por malla metálica sobre murete de hormigón.
Otros acuerdos
Por otra parte, el Consejo ha realizado la aprobación económica del contrato de mantenimiento y conservación de equipos e instalaciones de la APS en el periodo 2025-2028, cuyo presupuesto base de licitación será de 2,7 millones de euros.
Finalmente, también se ha aprobado la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de la infraestructura portuaria, aprobado en el año 2023, para incluir los cambios efectuados tanto en el Comité de Movilidad Sostenible y Seguridad Vial como en las infraestructuras portuarias con la entrada en servicio de nuevos muelles y terminales.
