El interés del sector logístico internacional por la provincia de Valencia continúa en expansión. Esta es una de las conclusiones del último Estudio de Mercado elaborado por Triangle Real Estate Management (REM), que apunta que en el primer trimestre del 2025 se ha triplicado el volumen de contratación de m2 de superficie logística respecto al mismo periodo del 2024.
Según destaca la consultora, “a pesar de este incremento”, la tasa de disponibilidad ha subido ligeramente hasta un 0,97 %, “con niveles que indican la escasez actual de plataformas logísticas disponibles respecto a la demanda creciente”.
El trabajo elaborado por las analistas de Triangle REM refleja que en este primer trimestre del año el volumen de contratación se ha situado en los 81.137 m2 (por los 25.828 m² del mismo trimestre del 2024).
Solo una de las doce operaciones ha sido de plataforma de gran formato, mientras que el resto, situadas en su mayoría en el eje central, se han correspondido con plataformas de menos de 10.000 m2.
La tasa de disponibilidad se incrementa ligeramente
“Pese a este aumento de la contratación”, añade la consultora, la tasa de disponibilidad ha sufrido una “ligera mejoría” en los últimos tres meses. En concreto, ha pasado del 0,44 % al cierre del ejercicio 2024 al 0,97 % actual: “Este dato demuestra que está empezando a incorporarse oferta al mercado para dar cabida a la alta demanda de naves logísticas en la zona, sobre todo, de gran formato”.
En ese sentido, el Estudio de Mercado también refleja que, en estos momentos, se encuentran en construcción más de 672.000 m2 de plataformas logísticas. De ellos, 361.446 m2 responden a la oferta de proyectos “a riesgo” que estarán disponibles los próximos meses y están localizados, principalmente, en el eje central (Cheste y Loriguilla) y en el eje Sur (Silla), aunque también destacan otras zonas como Bétera, en la Pista de Ademuz.
Además, también se incorporarán en los próximos meses y en el eje Norte un total de 117.800 m2 de nuevos activos logísticos correspondientes a proyectos de “autopromoción” y cuatro proyectos “llave en mano” que están siendo desarrollados en Alaquàs y Loriguilla.
“Elevado interés” por el tejido promotor en Valencia
El estudio también ahonda en el elevado interés por el tejido promotor en Valencia. Actualmente, son más de 372.000 m2 los que corresponden a suelos en gestión, suelos de desarrollo a corto plazo (en algunos de los cuales ya se han iniciado los trabajos de urbanización) planteados para poder ubicar plataformas logísticas bigbox en Valencia, tanto en la zona prime como en la primera corona de la Pista de Ademuz, junto a la A-7.
Un promotor privado desarrollará un Parque Logístico de 153.630 m², distribuidos en cuatro plataformas logísticas que se construirán por fases en función de la oferta y las necesidades del cliente. Su desarrollo se prevé en dos fases, la primera “a riesgo” de 73.630 m², y la segunda, como proyecto “llave en mano” de 80.000 m².
Tras el arranque de las obras de urbanización del sector I-11 de Loriguilla, se espera que en los próximos meses se comiencen de manera simultánea las obras de construcción de una plataforma logística “a riesgo” de 97.082 m².
Por su parte, en la Pista de Ademuz, en Bétera, los trabajos de urbanización han dado comienzo en el 2024. Con una oferta total de 95.000 m² que podrían desarrollarse con la simultaneidad de los trabajos urbanísticos, por el momento, en los próximos meses se prevé que arranquen las obras de los primeros 25.000 m² “a riesgo”.
En el mismo eje, en Moncada, se está desarrollando una plataforma logística en la ampliación del polígono Moncada III con un total de 120.000 m².
Con estos datos, el gerente de Triangle REM, Jesús Fajardo, concluye: “Se está demostrando durante estos primeros meses del 2025 que el mercado logístico valenciano se encuentra en pleno auge”. En esta línea, “el tejido promotor está comprendiendo cada vez más la importancia de la urgencia en el desarrollo de nuevas promociones para cubrir la elevada demanda existente y que se va a ver propulsada también por los nuevos desarrollos en la ZAL de Valencia y con la ampliación de la zona Norte del puerto”.
