La terminal marítima polivalente del muelle de Andalusia del puerto de Tarragona estará plenamente operativa a finales del 2028, a la espera de su adjudicación definitiva. Así lo especifica el proyecto técnico presentado por la alianza entre los grupos Cosco y PTP. El proyecto de Cosco y PTP en Tarragona, el único que ha concurrido al concurso, plantea un funcionamiento intermodal. En este sentido, prevé el uso de la terminal ferroviaria de La Boella en sus flujos logísticos.
Es uno de los elementos más destacados de la propuesta presentada por Cosco y PTP, una estrategia que ya habíamos avanzado en El Canal. El proyecto desarrolla una estrategia intermodal que integra el muelle de Andalusia con la terminal ferroviaria de La Boella y otras plataformas logísticas de la zona de influencia del puerto de Tarragona, principalmente la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo y otros espacios intermodales de Aragón, como es PLAZA, en Zaragoza, donde CSP Iberian Rail Services ya gestiona una terminal.
El proyecto prevé un desarrollo progresivo de los corredores ferroviarios mediante servicios regulares de trenes bloque, con los cuales se ofrecerán tiempos “altamente competitivos” entre el muelle y el destino final, promete la oferta, especificando que los contenedores destinados al tren se prepararán en 24h o 48h antes de su salida. Además, se especifica que se quiere utilizar la terminal de Guadalajara-Marchamalo como un instrumento de captación de tráficos con origen o destino en los corredores del Ebro y del Henares.
El equivalente a 682.000 teus
Los trabajos que se llevarán a cabo tienen como objetivo aumentar la capacidad y la eficiencia operativa del espacio, integrando los tráficos actuales del muelle de Andalusia en la futura actividad del concesionario. En este sentido, cabe destacar que la propuesta configura una terminal con una capacidad de diseño global de 682.000 teus equivalentes, integrados por contenedores y otras tipologías de mercancía general.
Para lograr esta capacidad, la terminal se zonificará por actividades, de manera que dispondrá de un patio de contenedores, patio de carga general, patio de vehículos, instalaciones auxiliares y zona de maniobras. Este planteamiento cumple los requisitos operativos de una instalación polivalente, tal como fijaba el pliego del concurso.
Asimismo, el proyecto contempla la instalación de grúas pórtico STS (Ship-to-Shore), maquinaria electrificada e integración con sistemas digitales avanzados. La alianza apuesta por la transformación digital de los procesos y un modelo operativo semiautomatizado. Además, implementarán tecnologías ya testeadas por Cosco Shipping Ports en otros puertos, basadas en la tecnología de gemelo digital (digital twin), para ganar eficiencia, sostenibilidad y seguridad operativa.
Puestos de trabajo locales y especializados
El proyecto técnico presentado por Cosco y PTP establece una plantilla de 150 trabajadores en la fase inicial de funcionamiento de la terminal, a partir del 2027. Esta crecerá hasta los 180 a partir del 2031, cuando se encuentre en plena operación, priorizando la contratación de personal local. Además, la plantilla contará con profesionales con perfiles técnicos especializados y la alianza ha definido planes de formación estructurados. Asimismo, se promoverán las políticas de igualdad y la conciliación.
