CSP Iberian Valencia Terminal, S.A.U. (CSP Spain), ha solicitado a la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) extender su concesión en el puerto de Valencia hasta el año 2070. La razón, “la necesidad de amortizar” las inversiones con las que la compañía, perteneciente a Cosco Shipping Ports (Spain), pretende modernizar y transformar sus instalaciones en el recinto valenciano.
Según CSP Valencia, con estas inversiones “adicionales” -no previstas en su actual concesión- la terminalista busca mejorar la “eficiencia y competitividad” de la actividad que desarrolla en el puerto de Valencia. Además, el impulso de las inversiones también vendría de CMA CGM, que a mediados del 2023 adquirió el 49% de la terminal valenciana.
La compañía argumenta que esta modernización “es indispensable” para mantener la competitividad del puerto de Valencia: “Sin las inversiones previstas, el puerto perdería competitividad frente a Tanger Med, Algeciras, Barcelona, así como puertos del Adriático y del Norte de África. Por eso la modernización de CSP Valencia no es solo deseable: es estratégicamente necesaria para la APV”, subraya CSP Valencia.
CSP Valencia prevé implantar el sistema OPS, reforzar el muelle Príncipe Felipe y la electrificación de la terminal
En cuanto a las inversiones previstas, CSP Valencia subraya que están destinadas principalmente a aumentar la capacidad operativa de la terminal, así como a acelerar la transición energética y mejorar los niveles de seguridad y eficiencia en todo el recinto concesional.
En este sentido, CSP Valencia detalla tres proyectos en el marco de este “ambicioso” programa inversor: La puesta en marcha de un sistema OPS (On-Shore Power Supply), para permitir la conexión eléctrica de los buques a la red terrestre durante su estancia en la terminal; el refuerzo estructural del muelle Príncipe Felipe; y por último, la electrificación de la terminal.
En cuanto al primero de los proyectos, el OPS, parte de las inversiones pasan por implementar la instalación de hasta 6 tomas CMS distribuidas en los 3 muelles de CSP Valencia; una en el muelle Costa, cuatro en el muelle Príncipe Felipe, y una en el muelle Este. Las previsiones que maneja la compañía es que el proyecto sea ejecutado antes de principios del 2029, “garantizando su entrada en vigor para el 1 de enero del 2030”.
Respecto al refuerzo estructural del muelle Príncipe Felipe, la actuación se basa en fortalecer la capacidad portante y estabilidad de un muelle que soporta operaciones “desde hace 25 años”. En concreto, se realizaría a través de la ejecución de columnas de jet-grouting. Las obras se realizarán en los 1.000 metros lineales del muelle, donde CSP Valencia pretende desplegar dos posiciones de atraque destinadas a buques Megamax de última generación. Se estima que el proyecto se inicie a finales del 2026 y se complete en un plazo no superior a los 24 meses.
La última de las iniciativas, la electrificación de la terminal, consiste en la reordenación y adecuación de los espacios en la zona de servicios, ubicada en el muelle de Costa, “a fin de que CSP Valencia puede alcanzar las 0 emisiones durante los próximos años, motivo por el cual se precisa adecuar la infraestructura eléctrica general”.
En cuanto al importe de las inversiones, por el momento no se han hecho públicas las cantidades que se destinarán a cada uno de los proyectos. “Dichas inversiones presentan un carácter transformador, aportan un incremento de capacidad y rendimiento y permiten atender tráficos de nueva generación que exigen mayores calados, mayores capacidades portantes, equipos de mayor envergadura y una digitalización avanzada”, concluye CSP Valencia.
