José Manuel Granados, director de Desarrollo y Operaciones Terrestres de Alianza Logistics, junto a los jefes de División Enrique López de la Nieta, Raúl Martínez y Tiziana Mattia, explican cómo funciona Time Critical Road, un modelo que profesionaliza una capacidad desarrollada durante años para anticipar y gestionar picos de demanda, urgencias, rutas complejas y planes de contingencia mediante personas, red, experiencia y método.
En transporte terrestre, las operaciones críticas no se resuelven con una herramienta o una llamada de última hora. Se resuelven con personas que conocen el mercado, equipos que se coordinan bajo presión y una red de transportistas construida durante años.
Alianza Logistics lleva años ejecutando exactamente eso. Ahora, esa capacidad deja de estar solo dentro de la operativa diaria para presentarse a nuestros clientes como un modelo medible y profesional: Time Critical Road y Consultoría Logística Terrestre.
¿Qué representa Time Critical Road dentro de la evolución del área terrestre de Alianza?
José Manuel Granados, director TCR & Consultoría: Representa poner nombre y estructura a algo que Alianza lleva muchos años haciendo: responder en operaciones terrestres de alta exigencia cuando el mercado se tensiona. Picos de demanda, urgencias, rutas complejas, planes de contingencia. Eso no es nuevo para nosotros. Lo que cambia es que ahora lo estamos ordenando: quién decide, quién coordina, qué capacidad tenemos, qué transportistas activamos, cómo protegemos el servicio. No estamos inventando nada; estamos elevando una especialidad que ya era nuestra.
¿Por qué el foco está en las personas y en la orquestación, y no solo en las herramientas o datos?
José Manuel Granados, director TCR & Consultoría: Porque en una operación crítica quien decide, llama, negocia y calma al cliente es una persona. La tecnología da visibilidad y rapidez, pero la confianza con un transportista, el criterio para elegir una alternativa y la serenidad para resolver una incidencia bajo presión siguen siendo humanos. Time Critical Road existe porque hay personas que llevan años tomando decisiones difíciles bajo presión, formando a otros y construyendo relaciones de confianza. Esa cultura -de servicio, de superación, de generosidad con el conocimiento- no se genera sola. Se cuida y se transmite de forma activa. Un equipo que comparte lo que sabe, crece sin perder lo que lo hace fuerte.
Tiziana Mattia, jefa de División-Importación, Diversificación y Mejora Continua: Lo vemos cada día. Puedes tener información, pero necesitas personas que sepan interpretarla. No todas las urgencias son iguales, ni todos los clientes tienen la misma necesidad. La experiencia y la relación personal marcan mucho la diferencia.
Raúl Martínez, jefe de División-Importación Europa e Intracomunitario: La capacidad no se activa sola. Hay que conocer el mercado, saber qué transportista puede responder en cada corredor y tener esa relación construida antes de que llegue la urgencia.
Enrique López de la Nieta, jefe de División-Nacional, Exportación y Corredores Estratégicos: Cuando hay presión real, no puedes depender solo de una pantalla. Necesitas equipo, confianza y gente que sepa qué hacer. Esa es la fuerza de Alianza.
¿Qué significa en la práctica dirigir y orquestar este sistema?
José Manuel Granados, director TCR & Consultoría: Significa convertir la estrategia en ejecución real. Que cada persona sepa qué debe hacer, qué información necesita, cuándo debe escalar y cómo sostener el servicio. Orquestar no es hacerlo todo personalmente; es construir una arquitectura que permita responder con continuidad cuando el departamento crece. Y también significa trabajar la mejora continua: revisión de compromisos de clientes, capacidad real frente a volumen, performance operativo, necesidades de automatización y desarrollo de red. Y eso incluye la cultura. Cada persona que entra en Alianza pasa por un proceso de incorporación específico en el área terrestre: formación operativa real, acompañamiento de referentes con experiencia y un proceso de adaptación que no se apresura. No queremos ejecutores; queremos profesionales que entiendan el sistema y puedan tomar criterio propio cuando la operación lo exige.
¿Qué papel juegan los jefes de División dentro del modelo?
Enrique López de la Nieta, jefe de División-Nacional, Exportación y Corredores Estratégicos: Aterrizamos la capacidad en el día a día. No es solo repartir cargas; es asegurar que la estructura responda cuando el cliente necesita continuidad.
Raúl Martínez, jefe de División-Importación Europa e Intracomunitario: Estamos cerca del mercado, de los transportistas, de los clientes y de los equipos. Eso nos permite detectar tensiones, anticipar necesidades y adaptar la operación.
Tiziana Mattia, jefa de División-Importación, Diversificación y Mejora Continua: Cada división tiene su especialidad. La importación, la diversificación, el nacional o la mejora continua no se gestionan igual. El valor está en que coordinados hacemos el sistema más fuerte.
José Manuel Granados, director TCR & Consultoría: Para mí los jefes de División no son solo ejecutores. Son agentes de adaptación, mejora y evolución. Su experiencia de mercado es imprescindible para pilotar esta transformación con criterio. Y hay algo que no quiero pasar por alto: el jefe de División es quien traduce la necesidad del cliente en acción concreta dentro del equipo. Sin esa bajada precisa a los jefes de Equipo, Operadores y Gestores, la mejor estrategia se queda en el aire.
¿Qué especialización aporta cada división?
Enrique López de la Nieta, jefe de División-Nacional, Exportación y Corredores Estratégicos: Mi foco es que la operación nacional y de exportación funcione con disciplina y continuidad. Cuando hay picos o rutas complejas, la coordinación con equipos y transportistas tiene que ser muy precisa.
Raúl Martínez, jefe de División-Importación Europa e Intracomunitario: La importación y las cargas intracomunitarias obligan a pensar diferente. Hay que leer países, corredores, retornos, temporadas, precios y disponibilidad. No se trata solo de traer cargas a España; es construir combinaciones y oportunidades en toda Europa.
Tiziana Mattia, jefa de División-Importación, Diversificación y Mejora Continua: La diversificación es una necesidad real. Si una línea se debilita tenemos que compensar, buscar oportunidades, mejorar datos, ampliar red y adaptar la división. La mejora continua no es una teoría; es una exigencia diaria.
