La primera jornada de la Semana Portuaria de Santander UIMP 2026, ha abordado este martes los retos y proyectos de los puertos en relación con su integración en los espacios urbanos.
El encuentro, que se celebra en el Palacio de Magdalena, ha dedicado las primeras intervenciones a los casos de los puertos iberoamericanos, pero también se han escuchado los proyectos y trayectorias de puertos europeos como A Coruña, Santander, Lisboa y Setúbal.
Todas las intervenciones han tenido un denominador común: la importancia de la colaboración interinstitucional, la convivencia público-privada y el acercamiento a la ciudadanía, como claves para conseguir que la integración puerto-ciudad sea exitosa.
Proyectos a largo plazo con hitos a corto plazo
Al tratarse de proyectos con proyecciones temporales a 10 o incluso a 20 años, los representantes de los puertos han incidido en la importancia de “desarrollar iniciativas a corto plazo que enganchen a la ciudadanía con la transformación de los puertos”, destacaba Martín Fernández, presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña.
En este sentido, añadía que han realizado un proceso participativo que ha recibido más de 38.000 interacciones y avanzaba que antes de final del 2026 esperan formalizar la adjudicación de los trabajos y para enero del 2027 firmar el contrato para la elaboración del Máster Plan del proyecto de integración.
Una integración que, según la presidenta de RETE y de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez, tiene que ir más allá del urbanismo y llegar a sumar el componente económico, social y cultural, ya que “si no se hace bien, los suelos acabarán siendo residuales para una ciudad”.
Asimismo, Álvaro Rodríguez Dapena, subdirector de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Puertos del Estado, pedía a las autoridades portuarias que “midan el conocimiento y la valoración de los puertos que tienen los ciudadanos”.
1.900 metros de cultura
Por su parte César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, se centraba en el eje cultural del frente marítimo-portuario de Santander con una intervención titulada: Nuevos tiempos, nueva logística, una charla en la que señaló “algo único” como es el “marcadísimo acento cultural” de este frente marítimo.
Tras la aprobación del Marco Estratégico de Puertos del Estado y el Plan Estratégico de la Autoridad Portuaria a 2030, en Santander se ha realizado un gran desarrollo cultural, reforzado por la creación del Foro Permanente Puerto-Ciudad. Se trata de un eje estratégico en el que la APS se muestra proactiva, gestionando equipamientos propios como el Palacete del Embarcadero, el Faro de Cabo Mayor, la Nave Sotoliva, la Estación Marítima, el Faro de la Cerda y el Archivo General. Pero, además, este frente marítimo concentra otros equipamientos como el Museo de Arte Reina Sofía y el Mupac, ambos en construcción; el recién inaugurado Faro Santander, el Centro Botín, el Palacio de Festivales, las Naves de Gamazo y el Museo Marítimo del Cantábrico “todo en 1.900 metros lineales”, afirmó César Díaz.
La idea central es la creación de un distrito urbano-portuario que preserve la actividad portuaria, pero fomente la cultura, la innovación y la movilidad sostenible.
Ejemplos internacionales de integración
Uno de los ejemplos más evidentes de integración, no sólo entre puerto y ciudad, sino incluso entre puertos, es el de los portugueses de Lisboa y Setúbal. Con su gestión integrada desde el 2016, para enero del 2027 prevén realizar la fusión administrativa entre ambos puertos.
Muestra de la colaboración y el acercamiento a la ciudad es el avance que realizaba Nuno Viterbo da Cunha, miembro del Consejo de Administración de los puertos de Lisboa y Setúbal del “proyecto de construcción de un hospital oncológico infantil, promovido por Disney”.
En esta primera jornada también intervenían: Joao Figueira da Sousa, profesor de Desarrollo Regional de la Universidad de Lisboa, apuntaba que la colaboración entre Europa e Iberoamérica debe basarse en compartir casos comparables. Y Octavio Doerr, Port Reseach & Consulting, llamaba a tener en cuenta que “los puertos no tienen problemas distintos, sino distintos enfoques del mismo problema”.
Por su parte, Marcelo Deper, director de Capacitación Portuaria del Gobierno de Argentina, explicaba la integración de Puerto Madero en Buenos Aires; y María Cristina Gontijo, profesora de Derecho Marítimo, detallaba que el puerto de Santos en Brasil tiene el primer proyecto de túnel subfluvial de Brasil. Fausto Arroyo, gerente del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, destacaba, por su parte, la inversión multimillonaria de Cosco en el puerto de Chanay.
Al cierre, César Díaz se ufanó del objetivo cumplido, mientas que Teófila Martínez puso deberes a los asistentes al pedir colaboración con RETE para avanzar en la relación puerto–ciudad más allá de las palabras.
