El puerto de Barcelona demuestra sus virtudes logísticas con el embarque del Dakar 2024

Los equipos españoles del Dakar se presentaron el pasado viernes frente al público antes de embarcar hacia Arabia Saudí. La terminal Sammer del Grupo Mestre del puerto de Barcelona será el epicentro de toda la operativa para subir los vehículos de competición, asistencia, organización y transporte rumbo a la competición, una actuación que se realiza en colaboración con Clasquin y Driving Logistics.

El presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, que inauguró la presentación de los equipos españoles en el Port Vell, destacó el “reto logístico” que supone el embarque de centenares de vehículos, pero que es una oportunidad para “demostrar a la comunidad internacional que Barcelona es capaz de asumir retos complejos”. Se trata de una operativa que hasta ahora se realizaba en Marsella, pero que este año se ha traído a la capital catalana.

Equipos españoles del Dakar junto con Lluís Salvadó, presidente del puerto de Barcelona; David Escudé, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, y David Castera, director del Rally Dakar
Equipos españoles del Dakar junto con Lluís Salvadó, presidente del puerto de Barcelona; David Escudé, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, y David Castera, director del Rally Dakar

Coincidía en la dimensión de los preparativos David Castera, el director del Rally Dakar, quien destacaba las operativas logísticas como uno de los ejes más importantes de la competición.

Y es que los preparativos no solamente implican el embarque de los vehículos y su traslado hasta Arabia Saudí. El Port Fòrum de Barcelona ya acogía la revisión de los equipos, y la terminal Sammer del Grupo Mestre se encarga de las mediciones, clasificaciones, trámites aduaneros y trincajes.

El presidente del puerto de Barcelona mencionó los valores que transmite el puerto de Barcelona en conjunción con el Dakar: “notoriedad, innovación, descarbonización y constancia”, algo que también apuntaba el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, David Escudé.

En este sentido, Salvadó incidió en la importancia de que el Dakar asuma el reto de alcanzar las emisiones cero de cara al 2030, subrayando el papel que juegan vehículos como el de Jordi Juvanteny, propulsado con hidrógeno y diésel.

En primer plano, el KH-7 Epsilon Team, de combustión híbrida, alimentado por diésel e hidrógeno
En primer plano, el KH-7 Epsilon Team, de combustión híbrida, alimentado por diésel e hidrógeno