El XIV Congreso de FETEIA ha cerrado este sábado sus sesiones en Santa Cruz de Tenerife reivindicando al transitario como una figura esencial para gestionar una logística marcada por la incertidumbre geopolítica, la digitalización, el aumento de la regulación y la necesidad de reforzar la resiliencia de las cadenas de suministro. Las conclusiones del Congreso FETEIA 2026 situaron el conocimiento, los datos, la interoperabilidad, la sostenibilidad y el talento entre los grandes ejes que marcarán la evolución del sector.
Martín Fernández, secretario general de FETEIA-OLTRA, fue el encargado de presentar las 14 conclusiones del encuentro, que sintetizaron los debates mantenidos durante las diferentes sesiones celebradas en Tenerife. El acto de clausura contó también con las intervenciones de Enric Ticó, presidente del Congreso; Víctor Martín, nuevo presidente de FETEIA; y Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado.
La Aduana del futuro estará basada en el dato
Una de las primeras conclusiones del Congreso fue que la Aduana del futuro será digital y estará basada en el dato. FETEIA considera que el despacho aduanero comienza mucho antes de que una mercancía llegue físicamente a la frontera y que la calidad y anticipación de la información serán determinantes para conseguir que los tráficos circulen con mayor fluidez.
La federación concluyó, por tanto, que la digitalización y la mejora de los procesos han dejado de ser una opción para convertirse en una necesidad estructural.
Esta transformación tecnológica no implica, sin embargo, prescindir del factor humano. Otra de las conclusiones subrayó que la logística será cada vez más inteligente, con una mayor presencia de inteligencia artificial y automatización, pero “no menos humana”.
Las nuevas herramientas podrán optimizar procesos, analizar información y anticipar determinados riesgos, pero ante las excepciones, los imprevistos o aquellas operaciones que requieran una interpretación específica continuará siendo necesario el criterio experto del profesional transitario.
El Congreso puso igualmente el foco en la interoperabilidad. La conexión efectiva entre los sistemas de aduanas, los diferentes servicios de inspección, los puertos y las empresas transitarias fue considerada una condición imprescindible para la logística de los próximos años y no únicamente una mejora tecnológica.
De arquitecto del transporte a creador de soluciones
La creciente complejidad del comercio internacional atravesó buena parte de las sesiones celebradas durante el Congreso. FETEIA concluyó que las herramientas tecnológicas permiten gestionar mejor ese entorno, aunque las relaciones humanas y profesionales continúan siendo un factor diferencial.
Esta evolución está transformando también la propia naturaleza de la profesión. El Congreso apuntó que el transitario está pasando de ser el “arquitecto del transporte” a convertirse en un “creador de soluciones en comercio exterior”.
En un contexto en el que el principal desafío será gestionar la incertidumbre, el conocimiento adquiere así un peso creciente como valor añadido del transitario.
La federación fue incluso más allá al definir al profesional transitario como una figura capital para mantener el comercio mundial en funcionamiento en un escenario que calificó de “tormenta perfecta”. Su conocimiento de las particularidades operativas de cada cliente y, especialmente, de la tramitación aduanera puede convertirse en un elemento decisivo para la rentabilidad de las operaciones internacionales.
Puertos y aeropuertos en el centro de la política de comercio exterior
Las conclusiones reclamaron asimismo una estrategia que sitúe a los puertos y aeropuertos en el centro de la política de comercio exterior.
FETEIA los considera puntos de conexión entre mercados, modos de transporte, empresas y sociedad, además de nodos generadores de actividad económica que necesitan inversiones tanto en infraestructuras como en capital humano.
La organización reclamó que las empresas españolas puedan competir en igualdad de condiciones frente a grandes operadores y enclaves logísticos tanto de la Unión Europea como de terceros países.
La posición geoestratégica de Canarias fue destacada igualmente como uno de los activos de la logística española. FETEIA definió al archipiélago como un puente natural entre Europa, África y América, una condición que la propia federación vinculó con la elección de Tenerife como sede de esta edición del Congreso.
Los “cisnes negros” dejan de ser una excepción
Especialmente contundente fue el diagnóstico sobre el transporte marítimo.
Las conclusiones consideran que el sector se encuentra instalado en un escenario de “inestabilidad permanente”, en el que los denominados “cisnes negros” han dejado de constituir acontecimientos excepcionales para aproximarse a una nueva normalidad.
Ante esta situación, FETEIA reclamó una reflexión conjunta y una colaboración leal entre los distintos agentes de la cadena marítimo-logística que permita anticiparse a las disrupciones.
La resiliencia se convierte de esta forma en uno de los principales atributos de la logística del futuro. La federación considera que diversificar rutas, proveedores y mercados ya no debe contemplarse únicamente como una opción estratégica, sino como una condición de supervivencia ante un contexto geopolítico cada vez más volátil.
Menos burocracia y una regulación que acompañe a las empresas
La presión normativa fue otro de los grandes asuntos que aparecieron de manera recurrente durante el Congreso.
FETEIA considera que las empresas están soportando una carga burocrática creciente que consume recursos que podrían destinarse directamente a su actividad.
Las conclusiones incluyen por ello una petición expresa al legislador para que la regulación acompañe a las empresas y no se convierta en un elemento capaz de condicionar por sí mismo la viabilidad de un proyecto empresarial.
Esta reivindicación enlaza con los debates celebrados durante las mesas sobre la reforma aduanera, la digitalización documental y las nuevas obligaciones regulatorias que afronta el transporte y el comercio exterior.
Sostenibilidad y talento para asegurar el futuro
La sostenibilidad fue definida como otro de los cambios estructurales de la logística.
Para FETEIA, ha dejado de ser una simple obligación de cumplimiento normativo para convertirse en un eje estratégico. En este ámbito, el transitario puede ejercer un papel relevante como gestor integral de la cadena de suministro y contribuir a que las operaciones sean progresivamente más trazables y sostenibles.
Junto a la sostenibilidad, el Congreso identificó el talento y el relevo generacional como una de las principales prioridades de los próximos años.
La federación reclamó atraer y formar una nueva generación de representantes aduaneros y profesionales de la logística que garantice la continuidad y profesionalización del sector.
“Los jóvenes han demostrado que están preparados para el reto”, recoge una de las conclusiones.
Ticó: “Los transitarios son imprescindibles”
Enric Ticó valoró positivamente el trabajo realizado durante las jornadas de Tenerife y destacó que el Congreso ha permitido “sumar como organización”. A su juicio, las conclusiones presentadas reflejan con precisión tanto la realidad como la identidad de la profesión.
Ticó resumió su valoración reivindicando directamente el papel del colectivo: “Los transitarios son imprescindibles y más FETEIA”.
Víctor Martín fija tres prioridades para su mandato
El nuevo presidente de FETEIA, Víctor Martín, calificó el encuentro como un “Congreso perfecto” y agradeció el trabajo realizado por los equipos de ATEIA Tenerife y de la propia federación.
Martín, que inicia una nueva etapa al frente de FETEIA, agradeció también la confianza depositada en él por los asociados y aseguró contar con un Comité Ejecutivo “muy competente”, además del apoyo de las diferentes ATEIA y comisiones de trabajo.
El presidente avanzó tres grandes líneas para su mandato. La primera será trabajar desde el consenso con los presidentes de las diferentes ATEIA’s territoriales y con el Comité Ejecutivo. La segunda pasa por aumentar el músculo de cada ATEIA, reforzando la representación del colectivo para defender sus intereses ante las administraciones y conseguir una mayor participación de la organización en la elaboración y discusión de los reglamentos que afectan a su actividad. La tercera será atraer a las nuevas generaciones hacia el sector.
Martín insistió especialmente en este último aspecto y en la necesidad de incorporar talento joven a las empresas y organizaciones que integran FETEIA.
El presidente apuntó además a otra de las ideas que ha atravesado el Congreso: en un entorno dominado por nuevas tecnologías, automatización y creciente regulación, el transitario puede ejercer como elemento humano en la relación con el cliente, aportando conocimiento, proximidad y capacidad para interpretar situaciones que difícilmente pueden resolverse únicamente mediante herramientas digitales.
Puertos del Estado: “Los transitarios y FETEIA son el futuro de la logística”
Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado, fue el encargado de realizar la clausura institucional. Santana trasladó una idea clara a los asistentes: “Los transitarios y FETEIA son el futuro de la logística”.
El presidente de Puertos del Estado destacó especialmente el papel del transitario como elemento de conexión entre los diferentes modos de transporte y los distintos eslabones que conforman la cadena logística. También situó la resiliencia entre las principales capacidades del colectivo para responder al actual contexto de incertidumbre.
En el ámbito aduanero, Santana recogió además una de las cuestiones planteadas durante el Congreso y señaló que desde distintas autoridades portuarias se viene reclamando una mayor comunicación y coordinación en los procedimientos relacionados con las aduanas.
El XIV Congreso concluyó así después de tres jornadas en las que digitalización, normativa, aduanas, transporte marítimo, sostenibilidad y talento convergieron sobre una misma idea: cuanto mayor sea la complejidad del comercio internacional, mayor será la necesidad de profesionales capaces de interpretar esa complejidad y convertirla en soluciones para empresas y cargadores.
En ese escenario, FETEIA quiere reforzar tanto la posición del transitario dentro de la cadena como su propia capacidad de interlocución con las administraciones. Una de las 14 conclusiones finales sintetizó esa aspiración: la federación reafirma su voluntad de ejercer como interlocutor institucional del sector ante las administraciones y Europa, defendiendo el diálogo permanente como herramienta para construir el marco regulatorio que necesita la logística del futuro.
