El anteproyecto de Ley de movilidad se presentará al Consejo de Ministros en el segundo trimestre

El borrador del anteproyecto de Ley de movilidad sostenible y financiación del transporte que está preparando el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana podría  presentarse para su primera lectura al Consejo de Ministros en el segundo trimestre de este año, según ha indicado Ángeles Marín, directora de la Oficina de la Estrategia de Movilidad del Ministerio en su intervención en el coloquio online organizado por Executive Forum.

Posteriormente a estaprimera lectura en el Consejo de Ministros seguiría un trámite de consultapública -ya con el texto articulado- en el que todos los agentes del sectorinteresados podrían hacer sus aportaciones a una ley “que es muy amplia y  toca una gran variedad de temas en los que seencuentran involucrados otros ministerios”, ha precisado Marín.

Para Ángeles Marín, esteanteproyecto parte de la premisa de “entender la movilidad como un derecho ycomo una palanca de crecimiento económico”, poniendo el foco “en el ciudadano yen su movilidad cotidiana”.

En cuanto a qué aspectosregulará esta Ley, Marín ha señalado que la misma tiene un marcado “caráctersocial” en algunos de sus artículos, mientras que otra parte de su contenidoestará dedicado al fomento de la movilidad sostenible, una materia que hacalificado como “urgente e irrenunciable” por cuestiones medioambientales y por“el reto que tenemos en relación a la calidad del aire en las ciudades”. Eneste sentido ha apuntado que desde el Ministerio de Transporte se tiene unavisión global de crear “ciudades más humanas y de mayor calidad de vida”,haciendo mención a la labor de los Ayuntamientos por ser la principaladministración implicada en esta cuestión.

Respecto a esta relaciónentre las administraciones, la directora de la Oficina de la Estrategia deMovilidad del Ministerio de Transportes ha incidido en la idea de que todas lasadministraciones deberán trabajar alineadas “para conseguir una movilidadaccesible para todos, vivan allí donde vivan”, siendo fundamental “tener unsistema de gobernanza bien hilado” a través de mecanismos de colaboración quepermitan “que todas vayan juntas en la consecución de objetivos que lesvinculan”.

Otro tema que regulará la Leyes la gestión de la demanda, una herramienta en torno a la que a su juiciotodavía existe “un importante margen de mejora”, haciendo referencia acuestiones como el teletrabajo o el aplanamiento de la hora punta, entre otrosaspectos.

Marín ha apuntado que elanteproyecto de Ley tiene también el objetivo de garantizar el rigor en laplanificación “tanto en la inversión en infraestructuras como cuando el estadointerviene en el sector del transporte”, introduciendo mecanismos detransparencia y rendición de cuentas relativas a esa planificación.

Por otra parte, esta Leytambién tratará de generar incentivos en lo económico para aquellos ciudadanoso empresas opten por las soluciones más sostenibles, abordando también temasrelacionados con la digitalización e innovación y la financiación deltransporte urbano, “diseñando un marco homogéneo y estable” en estas materias.

La directora de la Oficina Técnica de la Estrategia de Movilidad del Ministerio de Transportes ha destacado que a este anteproyecto se llega después de una amplia participación de los diferentes actores públicos y privados relacionados con el sector del transporte, los cuales han aportado cerca de 650 propuestas que fueron recogidas en un informe publicado la semana pasada por el propio Ministerio.

El Ministerio de Transporte apuesta por la sostenibilidad del transporte de mercancías y por la digitalización del sector

En cuanto al transporte de mercancías, Marín ha señalado que la Ley también recoge normativa relativa a este tipo de transporte así como la dimensión global del transporte marítimo y que uno de los ejes de la estrategia del Ministerio es construir una “cadena logística sin fisuras, inteligente e intermodal”.

En este sentido, Marín ha expuesto que desde el Ministerio se sigueapostando por la digitalización del sector y por completar las infraestructurasque sean necesarias en las terminales ferroportuarias.

“Nuestra visión en cuanto a las mercancías es avanzar en lasostenibilidad y que estas se encaucen en el modo de transporte que aporta estemayor valor social, mejorando al mismo tiempo la intermodalidad”, ha concluidoMarín.