La jornada Los obstáculos a la electrificación y a las nuevas energías en el transporte y los puertos, organizada por El Canal, ha reunido este viernes a un centenar de personas en el DFactory Barcelona. El evento ha contado con dos mesas redondas, que han despejado las principales incógnitas que rodean a la electrificación del transporte por carretera y de las infraestructuras portuarias, temas de máximo interés para la descarbonización del sector.
La jornada, que ha estado conducida por Mireia Román, Account Executive de El Canal, la ha inaugurado el delegado del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, Pere Navarro, quien ha introducido el entorno donde se ha desarrollado la sesión: “Al lado del puerto, el aeropuerto y el área metropolitana de Barcelona, y cerca de Tarragona; esta es la fórmula del éxito”. En este sentido, ha profundizado sobre el DFactory, un “símbolo por su forma y contenido, al albergar a 40 empresas vinculadas con la industria 4.0, con la idea de que se generen sinergias entre ellas”.
Le ha seguido el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha introducido el tema de la jornada subrayando que “la electrificación es uno de los caminos para impulsar la descarbonización, pero no el único, por lo que debemos trabajar con todas las opciones posibles”. El recinto catalán es uno de los pioneros en el despliegue del Onshore Power Supply (OPS), la electrificación de los muelles para permitir a los buques apagar sus motores auxiliares, pero también en el suministro de combustibles alternativos como el gas natural licuado (GNL).
Carbonell también ha expuesto iniciativas como el despliegue de un “megaparque” fotovoltaico sobre las cubiertas de las naves que habitan la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). “Si sumamos la energía generada desde las placas solares de los silos en las terminales de vehículos, podremos alcanzar una potencia global equivalente al 45% del consumo de todas las concesiones del puerto; el 40% de las necesidades de energía del OPS, o el equivalente al consumo de una población de 55.000 habitantes”, ha destacado el representante del puerto de Barcelona.
El presidente del puerto de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha cerrado el turno de las autoridades introduciendo la coyuntura del comercio internacional. “En este contexto, los puertos están cambiando radicalmente porque no podíamos permanecer ajenos a la transformación ecológica y digital”, retos que “tienen plazos concretos en el 2030 y en el 2050”. Y atendiendo al ecosistema del puerto de Tarragona y su polo petroquímico, con el gran desafío que tiene en términos de sostenibilidad, Castellà ha visto necesario “hablar de desfosilización, no de descarbonización”, aludiendo al potencial que tiene la captura y almacenamiento de carbono.
El responsable del puerto de Tarragona ha destacado proyectos como la futura ZAL, que se acerca a su finalización de obras, los espacios del muelle de Balears dedicados a graneles sólidos como el mineral de hierro o los cereales; la conectividad ferroviaria con el Corredor Mediterráneo y el Corredor de Henares, con cerca de 40 kilómetros de vías en el interior del recinto; la terminal seca de Guadalajara-Marchamalo o la intermodal de La Boella; el OPS para cruceros, entre otras muchas hojas de ruta que buscan escalar en la competitividad de la infraestructura.
David Simó, director Editorial de El Canal, ha resumido la intención de la jornada, que ha sido “poner luz sobre los principales obstáculos que existen para conseguir la electrificación”. Más allá del objetivo de la sesión, Simó ha reivindicado “recuperar el espacio de cabeceras históricas de información especializada del sector, que eran referentes de la información de la comunidad logística portuaria”. Por ello, ha expresado que “ponemos nuestra labor a vuestro servicio”, ofreciendo “proximidad y sin dejar de informar de nadie, sea grande o pequeño”.
La primera mesa, sobre la electrificación de la carretera, la ha moderado Cecilia Rosas, secretaria técnica de la Associació de Transportistes Empresaris de Contenidors (ATEC), y han intervenido Gerard Espuña, Project Manager de Calsina Carré; Jesús Lozano, presidente de la Federación Catalana de Transportes de Barcelona (Transcalit); Juan Monzón, director general de Furgo-Trayler, y Gonzalo Sanchís, gerente de Quadis Autolica Industriales.
La segunda mesa, sobre el despliegue de los OPS, la ha moderado la directora de Comunicación del puerto de Barcelona, Núria Burguera, y han participado Ana Arévalo, Head of Shorepower Department del puerto de Barcelona; Víctor Darder, jefe del área de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Baleares; Joaquim Marías, director de Infraestructuras y Mantenimiento de Grimaldi Terminal Barcelona; Carles Segura, jefe del área de Explotación del puerto de Tarragona, y Obdulio Serrano, jefe del área de Sostenibilidad y Gestión Medioambiental de Puertos del Estado.
Tras las mesas Ander Aguirregomezcorta, director Zona Norte de El Canal, ha recordado el año de celebración que fue el 2024, cuando se cumplieron 5 años de historia en El Canal. “Hace pocos días cerramos el ciclo con la participación en el SIL 2025 y la publicación del monográfico número 29 de los editados hasta la fecha”. En esta andadura, El Canal ha estado presente en multitud de eventos del sector, entre otros, las ferias de productos refrigerados y fruta de Berlín y Madrid, el Congreso de FETEIA, el Foro Aduanero, el salón agroalimentario del Port de Bayonne, el Project Cargo Summit Bilbao, las ferias de cruceros de Miami y Málaga, BreakBulk Rotterdam y Transport Logistic de Munich, Cevisama Valencia, Sun&Blue o BNEW.
La jornada la ha clausurado César Martín, director Comercial de El Canal, quien ha recordado que “en estos seis años hemos crecido y nos hemos consolidado como medio de referencia en el sector manteniendo siempre la misma vocación: dar voz a los protagonistas de la cadena logística, visibilizar los avances y generar puntos de encuentro como el de hoy”. Igualmente, ha celebrado que “hemos empezado a colaborar con Va de Logística, con el primer videopodcast de la prensa especializada, dirigido por Carlos Marimón; hemos iniciado una colaboración con el cluster In-Move by Railgrup para impulsar contenidos sobre descarbonización y transporte intermodal, y tenemos previstas nuevas iniciativas que os iremos contando muy pronto”.
En la jornada ha estado en el centro del debate el complejo reto que tienen las flotas del transporte de mercancías por carretera y los puertos para electrificarse. No solo por la faraónica inversión que requieren algunos proyectos, sino por la complejidad normativa y las dificultades administrativas que encaran estos procesos. De todo ello se ha hablado en una jornada que ha estado patrocinada por los puertos de Barcelona y de Tarragona, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona y el DFactory, y ha contado con la colaboración de la Associació d’Empreses Estibadores Portuàries de Barcelona, Furgo-Trayler y Mercedes-Benz Quadis Autolica. El próximo lunes, publicaremos las principales conclusiones que se han extraído de las mesas redondas.
Imágenes de la jornada
