La Asociación Española del Transporte (AET) ha inaugurado este miércoles su IV Congreso en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, en una jornada marcada por el análisis del nuevo contexto global del transporte y los retos operativos a los que se enfrenta el sector.
El acto de bienvenida ha corrido a cargo de Jesús Rebollo, CEO y fundador de Podwist, y del presidente de la AET, Juan Manuel Martínez, quienes han destacado la importancia de este encuentro como espacio de reflexión en un momento de transformación para la movilidad y la logística.
La apertura institucional ha corrido a cargo del director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres, quien ha destacado el papel estratégico del transporte en el desarrollo económico y territorial, subrayando además que «la condicionan cada vez más la toma de decisiones en el sector».
Ángel González: «El transporte ha dejado de ser un elemento estable para convertirse en una variable estratégica sujeta a incertidumbres»
Geopolítica y transporte: un nuevo escenario global
La primera jornada ha contado con una conferencia de Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), centrada en la relación entre geopolítica y transporte, quien ha analizado cómo el nuevo orden mundial está impactando en las cadenas logísticas y en la planificación del sector.
La disrupción, en el centro del debate
Uno de los ejes principales del día ha sido la disrupción en el transporte, abordada en una mesa redonda bajo el título ¿Cómo impacta el nuevo contexto en la competitividad empresarial?, en donde se ha abordado el papel de la geopolítica en la toma de decisiones empresariales.
Moderada por Joudia Boujdaini, vicepresidenta de la AET, la sesión ha contado con la participación de Harald Eller, Iñaki Barrón de Angoiti, Tomás Vázquez Gallego y Ángel González Rubio, quienes han analizado cómo factores como la inestabilidad internacional, las disrupciones logísticas y la transformación tecnológica están redefiniendo las estrategias del sector del transporte.
Ángel González (Ontime), ha destacado que factores como la seguridad en el servicio han ganado peso frente a criterios tradicionales como el coste o la eficiencia. Según ha explicado, «el transporte ha dejado de ser percibido como un elemento estable para convertirse en una variable estratégica sujeta a incertidumbres».
Rafael Barbadillo: «Tenemos flota, tenemos demanda, pero no tenemos conductores suficientes»
En este sentido, ha puesto como ejemplo las dificultades recurrentes en el Estrecho de Gibraltar, donde condiciones meteorológicas adversas pueden interrumpir el tránsito de hasta 1.700 camiones diarios, generando importantes impactos logísticos. «Algo que se daba por hecho como seguro ahora se ha convertido en un factor más dentro de la disrupción», ha señalado.
Digitalización y gestión de datos
Desde una perspectiva más estratégica, Harald Eller (Savvee), ha subrayado que «uno de los mayores desafíos actuales es la capacidad de las empresas para gestionar e interpretar los datos que generan».
Según ha indicado, aunque existe una creciente disponibilidad de información, muchas organizaciones aún no cuentan con las herramientas o el conocimiento necesario para convertir esos datos en decisiones eficientes.
El papel del ferrocarril y la planificación
Por su parte, Iñaki Barrón (CorREDores.eu) ha defendido la necesidad de avanzar en la modernización tecnológica y en la planificación del sistema ferroviario para mejorar su capacidad de respuesta ante incidencias.
Barrón ha advertido de las limitaciones actuales de la red, señalando casos de infraestructuras sin alternativas operativas, lo que reduce la resiliencia del sistema.
Falta de conductores y atracción de talento
La segunda mesa redonda ha reunido a representantes del transporte de viajeros por carretera, la logística paletizada y el ferrocarril de mercancías, en un debate moderado por Jesús Rebollo, quien puso el foco en el papel estructural de la carretera en el sistema de movilidad. «Estamos hablando de un modo que sostiene gran parte del sistema, pero que muchas veces no ocupa el espacio que le corresponde en el debate público», señaló.
Desde el transporte de viajeros, Rafael Barbadillo, presidente de Confebus reivindicó el peso del autobús en España: «Somos el líder silencioso de la movilidad. Si quitamos el vehículo privado, el autobús concentra en torno al 62% de la cuota modal y supera los 2.600 millones de viajes al año». Barbadillo, subrayó además la capacidad de respuesta del sector en situaciones críticas.
Mª Luisa Romero: «Las restricciones en las ciudades y las exigencias técnicas están complicando la distribución de mercancías»
No obstante, advirtió de los importantes desafíos a los que se enfrentan las empresas, especialmente en materia laboral: «Tenemos flota, tenemos demanda, pero no tenemos conductores suficientes. Necesitamos agilizar la contratación internacional», explicó Barbadillo.
Por su parte, Mª Luisa Romero, directora general de Palibex, puso el acento en la sostenibilidad del modelo logístico y en la falta de relevo generacional: «Nuestra red depende de la rentabilidad de los franquiciados, y estamos viendo cómo algunas empresas desaparecen porque no hay quien continúe con el negocio».
Romero incidió en la necesidad de dignificar el trabajo en el transporte: «Tenemos que mejorar las áreas de descanso, garantizar la seguridad y facilitar la conciliación. Si no hacemos el sector más atractivo, será muy difícil cubrir las necesidades de personal».
Asimismo, alertó sobre el impacto de las regulaciones urbanas: «Las restricciones en las ciudades y las exigencias técnicas están complicando la distribución de mercancías y afectando directamente a la eficiencia».
Intermodalidad y papel del ferrocarril
Desde el ámbito ferroviario, Julio Gómez-Pomar, presidente de Eco Raíl, defendió la complementariedad entre modos: «El ferrocarril no compite con la carretera, la complementa. Las autopistas ferroviarias son una oportunidad clara para transportar remolques en largas distancias».
No obstante, se ha insistido en que el tren no puede sustituir la flexibilidad de la carretera, sino complementarla. Por último, los participantes coincidieron en la necesidad de reforzar la intermodalidad.
Un sector en transformación
La primera jornada del Congreso de AET ha puesto de manifiesto que el transporte atraviesa un momento de cambio profundo, condicionado por factores geopolíticos, tecnológicos y operativos. La necesidad de adaptarse a un entorno cada vez más incierto y complejo ha centrado buena parte de los debates.
