Los accesos al puerto de Valencia, una de las principales reivindicaciones históricas de la comunidad logístico-portuaria valenciana -principalmente en su parte Norte-, ha vuelto a salir a debate este jueves durante la jornada Retrospectiva 2025 y perspectiva 2026 en clave logística, organizada por UNO en el Edificio del Reloj.
Un debate que en realidad nunca ha desaparecido, y que ha sido uno de los temas tratados en el Diálogo Abierto, celebrado en el marco de la jornada y protagonizado por Vicente Martínez, conseller de Infraestructuras de la Comunitat Valenciana, y Alfredo Soler, presidente de Propeller Valencia.
“La primera de las reivindicaciones en la comisión The Best place for Logistics es el acceso Norte”, ha afirmado Martínez poniendo en contexto a los asistentes sobre este foro lanzado por la Comunitat Valenciana, cuyo objetivo es consensuar entre la administración y el tejido empresarial una estrategia global en materia de infraestructuras y logística.
“Se ha hablado durante décadas sobre esta necesidad, pero se percibía como una idea”, ha reflexionado el conseller. “Ese fue nuestro primer trabajo, ver las alternativas que se han ido proponiendo para el acceso Norte para pasar de una idea a una obra”, ha recalcado.
Por su parte, el presidente de Propeller Valencia, Alfredo Soler, ha incidido en la necesidad de que los accesos al recinto portuario sean los adecuados una vez esté operativa la futura Terminal Norte: “Hablamos de una terminal que va a marcar un antes y un después. Se va a duplicar la capacidad del puerto y van a ser necesarios una serie de infraestructuras tanto dentro como fuera del puerto”. En este escenario, ha subrayado que “lo primero sería tener un mayor acceso al puerto, pero no un único acceso. Será por el Norte, o se ampliará el que hay, eso no lo sé, pero obviamente para la capacidad que va a tener el puerto se va a tener que crecer en accesos”.
El tramo ferroviario Teruel-Sagunto, sin electrificar
Otros de los temas que han salido a debate ha sido la línea ferroviaria Zaragoza-Sagunto, inoperativa por obras desde hace alrededor de un año. Precisamente, esta misma semana Adif explicó que la reanudación de los tráficos podría producirse en un plazo de dos meses. Tras esta reanudación, se continuaría con los trabajos de electrificación del tramo Zaragoza-Teruel.
En este contexto, el presidente de Propeller Valencia ha señalado que pese a que estas obras “son bienvenidas, nos quedamos a mitad camino, porque Teruel-Sagunto seguirá sin estar electrificada”.
Los empresarios piden abordar el absentismo y la sobrerregulación
Por su parte, la jornada ha sido inaugurada por, entre otros, el presidente de la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España (UNO), Francisco Aranda, quien ha aprovechado su intervención para pedir un marco normativo que reduzca el absentismo laboral en el sector logístico.
“Hay que ponerle frenos al absentismo. Hay mucho fraude, y nos está costando mucho dinero a las empresas”, ha remarcado Aranda. Asimismo, ha pedido, entre otras reivindicaciones, “ponerle freno”a la sobrerregulación: “No tenemos que dedicarnos a rellenar papeles, sino a gestionar mejor. Tenemos unos costes laborales muy elevados”, ha subrayado el presidente de UNO.
La jornada ha sido inaugurada por la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Mar Chao, en una intervención en la que ha tendido la mano a los empresarios presentes: “El puerto de Valencia es una empresa de servicios a vuestro servicio, por eso es fundamental jornadas como esta, para conocer vuestras necesidades”.
Chao ha hecho hincapié en este último aspecto, “dado el mundo tan cambiante en el que nos encontramos”. “Para nosotros, el 2025 ha sido un año bueno, pero vamos a ver cuantos cambios y disrupciones hay en este 2026”, ha concluido la presidenta de la APV.
