Los datos indican que, a través del puerto de Bilbao, se realizan transacciones de comercio internacional que suponen cerca de 34,5 millones de toneladas de productos en todo tipo de presentaciones y envases. De este total, el 10% aproximadamente se corresponde con productos que se engloban en la categoría breakbulk, es decir, de mercancía general convencional que se manipula a través de potentes grúas de más de 100 toneladas de capacidad, por un lado, y mediante rampas ro-ro, preparadas para el tráfico rodado en rolltrailers específicamente preparados al efecto.
Si el pasado año se superaron los tres millones de toneladas de estas mercancías, en los meses transcurridos del año en curso, el incremento se sitúa provisionalmente en más de un 15%, muy por encima de la media de los puertos de interés general y con una escalada en lo referido al tráfico rodante.
Destaca el tránsito de maquinaria y productos siderúrgicos, además de herramienta y repuestos, materiales de construcción, automoción y componentes, o el papel y la pasta. En estos apartados merece especial mención la logística de las cargas sobredimensionadas de proyecto. El sector eólico, por ejemplo, ha experimentado un fuerte crecimiento en Euskadi para alcanzar los objetivos de transición energética, especialmente para offshore.
El puerto de Bilbao se ha convertido en una instalación referente en el transporte, estiba, manipulación y trincaje de componentes eólicos como góndolas, palas, rodamientos, bujes, anillos y torres. Todo ello se une a otras grandes piezas que también cuentan con un servicio especializado en el puerto, como los transformadores, vagones de trenes y metro, autobuses, maquinaria de construcción y calderas, entre otros.
Un paso por delante
El puerto de Bilbao ha sido uno de los adelantados en aprovechar el nicho de mercado de las cargas especiales y desde hace años viene mostrando al mundo su especialización, dentro de un mix integrado y equilibrado de mercancías y destinos. Sus muelles de aguas profundas, con amplias superficies para el tratamiento de grandes volúmenes, y las infraestructuras que proporcionan tanto la propia institución como las empresas implicadas de su comunidad portuaria, convierten a Bilbao en líder del Arco Atlántico. Esta es la oferta que se muestra desde su stand propio (Hall 1 1E25-F24) y desde una ubicación complementaria en el espacio de Puertos del Estado.
Si el puerto de Bilbao se encuentra a la vanguardia en el transporte, la carga y el trincaje de breakbulk y de proyectos, del servicio se encargan las empresas de la Comunidad Portuaria, reunidas en Uniport Bilbao, destacando por su agilidad, flexibilidad y especialización para este tipo de mercancía, de cualquier tamaño, peso, longitud o forma de manipulación.
El puerto de Bilbao y Uniport disponen de stand propio en Breakbulk Europe 2025: Hall 1 1E25-F24
Una actividad al servicio de un importante hinterland industrial reconocido y valorado internacionalmente. Porque Bilbao es un puerto multipropósito como se aprecia en la variada composición de sus tráficos; y un puerto tanto para corta como para larga distancia, como así lo avalan las cerca de 900 conexiones con puertos de todo el mundo.
No sólo, pero también, la eólica
En el amplio catálogo de carga convencional y, en particular, en la carga de proyecto, el sector eólico ha sido el último en incorporarse al mundo de las cargas extra dimensionadas que tradicionalmente utilizaban el puerto de Bilbao. El potencial exportador de los sectores de máquina – herramienta, o de las ingenierías industriales vascas ha sido una de las causas de la especialización de las terminales marítimas que ahora reciben carga de toda la península ibérica en función de la oferta de servicios.
En este camino, el puerto de Bilbao aporta al sector eólico, y a la carga de proyectos en general, todos los eslabones de la cadena logística. Desde superficie portuaria de última generación, fruto de las obras de ampliación que ha ejecutado la Autoridad Portuaria, a todo la complejidad logística necesaria de origen a destino, incluido todo tipo de apoyo jurídico y administrativo.
Empresas especializadas en operaciones de carga de proyectos hacen de Bilbao un Hub de exportación de los principales fabricantes eólicos como Siemens-Gamesa, Acciona y Sakana, entre otros. Además, otras firmas fabrican estas piezas en los mismos muelles portuarios y las cargan desde allí, a cualquier destino, como Haizea Wind, Lointek, Navacel o Vicinay Cadenas. Estas y otras toman como base para su logística las terminales marítimas: Bergé, SLP, Toro y Betolaza e incluso la terminal de contenedores CSP Iberian Bilbao Terminal para envíos en contenedor extra dimensionado.
Norte de Europa
Si bien el mercado es diverso y diversificado, el Norte de Europa y los países del Báltico son quienes encabezan el movimiento desde Bilbao, toda vez que las disrupciones geopolíticas se encuentran a la orden del día. Los países del Norte están realizando fuertes inversiones en energías renovables y, también, proyectos industriales de gran envergadura en la región.
En este sentido, la inversión de 150 millones de euros comprometida por la compañía Haizea Bilbao, especializada en la construcción de monopilotes para el sector eólico marino. En el año 2023 que solicitó y obtuvo en la ampliación de la superficie concesional en el puerto de Bilbao hasta los 210.701 metros cuadrados, multiplicando por cuatro el espacio hasta entonces disponible.
Con la ampliación solicitada se consigue el espacio necesario para añadir tres nuevas naves a las tres con las que Haizea Bilbao comenzó su actividad, además de una nueva área de almacenamiento adicional para acomodar los productos acabados antes de que sean entregados a los buques de transporte.
Tras haberse adelantado la construcción de las naves, ahora se anuncia la ampliación de la superficie concesional en 128.668 metros cuadrados para el almacenaje, toda vez que la compañía Siemens Gamesa ha trasladado definitivamente su operativa de los muelles AZ-2 y AZ-3 al Espigón Central. En esta superficie será, a partir de la formalización de la concesión, donde Haizea Bilbao comience a almacenar las piezas para la construcción de los nuevos aerogeneradores.
Señalar que los monopilotes son el tipo de cimentación más competitiva y están presentes en aproximadamente el 80% de los parques eólicos marinos en operación y consisten en enormes estructuras de acero que sirven para fijar los aerogeneradores al lecho marino.
Para un futuro cercano, con aerogeneradores de hasta 20MW, se estima que los monopilotes lleguen a tener hasta 14-15 metros de diámetro, longitud de hasta 130 metros y un peso de hasta 3.500 toneladas. Es por ello que la instalación que lo fabrique se debe situar a pie de muelle y Haizea Bilbao es uno de los pocos fabricantes europeos capaces de fabricar piezas con estas dimensiones.
