El próximo miércoles 12 de agosto se producirá un hecho astronómico muy relevante y que no tiene precedentes en España desde hace más de un siglo: un eclipse solar total será visible en la franja Norte, con una duración de unos minutos y una cobertura variable según la zona. La anterior efeméride tuvo lugar en agosto de 1905, también en el Norte de la Península, mientras que en abril del año 1912 se produjo un eclipse anular, visible en el Sur.
La franja de totalidad en el eclipse atraviesa Aragón, Castilla y León, Euskadi, La Rioja, Navarra y las Islas Baleares, aunque también se oscurecerá el sol con diferentes grados de intensidad en Cantabria, Castilla – La Mancha, Catalunya, Comunidad Valenciana, Galicia y Madrid.
Como era de esperar, el evento ha suscitado un interés generalizado y se prevé una afluencia inusitada de personas en busca de una imagen y un recuerdo para la historia. Este interés tendrá su reflejo en el transporte por carretera, que verá aumentar sus costes logísticos.
Las afecciones al tráfico de mercancías serán muchas y variadas, por lo que las recomendaciones para las empresas de camiones parten de consultar a la Dirección General de Tráfico DGT, a Tráfico Euskadi y Policía Foral Navarra durante toda la jornada. Además, se aconseja reservar estacionamiento seguro; evitar corredores turísticos; priorizar rutas periféricas y horarios de madrugada; reprogramar las expediciones, cuando sea posible; llevar a mano CMR, albaranes y autorizaciones preparados para posibles controles; y documentar las excepciones.
Un dispositivo extraordinario
El eclipse solar total del 12 de agosto activará uno de los mayores dispositivos especiales de movilidad de los últimos años. La Dirección General de Tráfico (DGT) estima una afluencia extraordinaria de vehículos hacia la franja de totalidad y ha coordinado restricciones estatales con medidas autonómicas específicas. Así, la resolución estatal se complementa con órdenes y operativos propios de las comunidades con competencias en tráfico.
La DGT aplica medidas extraordinarias en Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja y Comunidad Valenciana, mientras coordina con las comunidades que tienen competencias propias. Las medidas estatales se concentran entre la tarde del 11 y la madrugada del 13 de agosto, con máxima intensidad el propio día 12 de agosto.
En general, las medidas adoptadas tienen que ver con la instauración de carriles reversibles y el establecimiento de itinerarios alternativos obligatorios. También se impone la prohibición de estacionar en arcenes, la suspensión de obras que resten capacidad a las vías y la utilización generalizada de paneles de mensaje variable, vigilancia policial extraordinaria, incluyendo drones y helicópteros.
En el caso del transporte de mercancías, las restricciones son más duras que las dictadas para los vehículos ligeros o particulares y afectan, en general a camiones y conjuntos de vehículos de más de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada (MMA) o masa máxima de conjunto (MMC), los transportes especiales y los de mercancías peligrosas, según itinerario y franja horaria. Las excepciones se aplicarán al transporte de emergencias, animales vivos, perecederos, combustible esencial y servicios públicos autorizados.
Por partes
El Eje del Ebro es una zona de especial atención y se gestionará con regulación dinámica, por zonas. El Gobierno de Aragón ha aprobado un decreto extraordinario del 10 al 13 de agosto en el que se explican restricciones más amplias, no solo de tráfico, en un horario que desde las 15:00 a las 22:00 horas. Así, se van a producir controles de acceso en zonas rurales y miradores; queda prohibida la circulación por pistas forestales, salvo autorizados, y tampoco se podrá estacionar en determinadas áreas naturales y se limitan actividades con riesgo de incendio.
Las carreteras con mayor presión prevista y objeto de más vigilancia son la A-2 Zaragoza–Calatayud; la AP-2; el tramo de al A-23 Zaragoza–Huesca y la N-330. La Rioja también queda integrada en el dispositivo estatal de la DGT y se prevén restricciones temporales a camiones, desvíos y regulación dinámica según intensidad circulatoria en los ejes de la AP-68 (entre Navarra y Aragón), la N-232 y los accesos a Logroño y Haro.
Castilla y León será una de las zonas más demandadas por ser una de las comunidades de la franja de totalidad con mayor superficie expuesta. En este caso las medida se centrarán en el control de accesos y estacionamientos, especialmente en Burgos, Segovia y León.
Así, se va a reforzar la vigilancia por parte de Guardia Civil y Policía Local para hacer cumplir la prohibición de aparcar en caminos rurales, realizar los cortes puntuales de accesos a miradores y reforzar la vigilancia antiincendios, sobre todo en la A-1/AP-1, A-62, N-110 y red secundaria de acceso a zonas de observación.
También la Generalitat Valenciana y la Delegación del Gobierno incrementan la vigilancia policial con el despliegue de más de 1.500 agentes. Se prohíbe el acceso al Parque de La Albufera, se restringe la circulación en la CV-500 y también en El Palmar. Se prevén afecciones en la logística urbana en el ámbito de Valencia capital.
En el caso de Castilla-La Mancha y Madrid, no existen prohibiciones expresas para el transporte pesado y solo se aplicarán las medidas preventivas generales en corredores de salida hacia el norte, Aragón y Comunidad Valenciana, especialmente desde Madrid por la A-3.
Por el Norte
Galicia no figura entre las comunidades donde la DGT aplicará restricciones extraordinarias a la circulación de camiones por el eclipse, ni la Xunta ha aprobado, por el momento, una resolución restrictiva al transporte de mercancías, aunque ha activado es un dispositivo de seguridad y protección civil que incluye 29 zonas de exclusión donde estará prohibido acceder o permanecer para observar el eclipse, por motivos de seguridad, como acantilados, faros, miradores y espacios de difícil evacuación.
Se adelantará al 10 de agosto de la Operación Centinela Gallego para reforzar la vigilancia contra incendios, ante la previsible llegada masiva de visitantes, y se refuerza el control por parte de Guardia Civil, Protección Civil y servicios de emergencia en los principales puntos de observación.
Desde el punto de vista logístico, no existen restricciones específicas para camiones, aunque cabe esperar retenciones en los accesos a la costa y a los principales miradores durante la tarde del 12 de agosto, al igual que en Asturias, que dispone de un catálogo más modesto, con control de accesos a zonas costeras y de montaña y limitaciones al transporte pesado aún por determinar.
La banda de totalidad atraviesa Asturias y la esperada afluencia de observadores podría incluir restricciones temporales, cortes y desvíos a la circulación de vehículos pesados en los corredores con mayor demanda y habilitación de zonas específicas de estacionamiento.
Restricciones en Euskadi y Navarra
Las comunidades con las competencias completas sobre Tráfico, Euskadi y Navarra, han elaborado un decreto más duro que el general de la DGT y se ha marcado una ventana temporal entre las 17:00 y las 23:59 horas del próximo 12 de agosto en la que estará prohibida la circulación a los vehículos o conjuntos de vehículos de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada (MMA) o masa máxima de conjunto (MMC).
En el caso de las vías públicas de Navarra se exceptúan las circulaciones, en ambos sentidos, en la vía AP-68 en el tramo kilométrico 162,56 – 166,85, límites con La Rioja, y en el tramo 201,62 – 236,98, del límite con La Rioja al límite con Aragón.
Recordar que, en un primer decreto, el Gobierno Vasco había prohibido la circulación de este tipo de vehículos durante 24 horas, una medida que los transportistas habían calificado de “desproporcionada” y que las asociaciones de empresas de transporte de Álava (Agrupación Alavesa del Transporte), Bizkaia (Asetrabi), y Gipuzkoa (Guitrans), habían calificado de “inaudita” y muy lesiva en un el corredor norte – sur por Irún, una ruta que siguen 10.000 camiones a diario.
Catalunya y Baleares
La Generalitat de Catalunya aplicará restricciones al tráfico de camiones entre las 14:00 y las 24:00 horas del 12 de agosto para evitar que el aumento de desplazamientos previsto por el eclipse solar provoque graves retenciones. Las medidas afectarán principalmente a la AP-7 y la N-340, dos corredores estratégicos para el transporte de mercancías por carretera.
Y es que se calcula que alrededor de 50.000 personas podrían desplazarse hacia el Sur y el Oeste de Catalunya para contemplar el eclipse, hacia los 23 puntos oficiales de observación en 18 municipios.
El dispositivo especial contará con cerca de 700 agentes de los Mossos d’Esquadra, incluidos efectivos de tráfico, seguridad ciudadana, unidades aéreas, drones y equipos destinados a garantizar la movilidad y mantener libres los accesos de emergencia.
La circulación de vehículos pesados quedará restringida en sentido Sur por la AP-7 entre Martorell, en Barcelona, y Ulldecona, en Tarragona, desde las 14:00 horas hasta la medianoche. La limitación también se aplicará en la N-340 entre Vilafranca del Penedès y Ulldecona, según las medidas anunciadas dentro del dispositivo especial de movilidad preparado para la jornada del eclipse.
En sentido Norte, los camiones que circulen entre Ulldecona y el Vendrell deberán utilizar exclusivamente el carril derecho, mantener una velocidad máxima de 80 km/h y no podrán efectuar adelantamientos. La Generalitat también ha planteado a la Dirección General de Tráfico la adopción de medidas adicionales en sentido Norte para aumentar la capacidad de la vía y facilitar el regreso de los vehículos una vez finalizado el fenómeno astronómico.
El Servei Català de Trànsit prevé que la AP-7 concentre una parte importante de los desplazamientos hacia el Camp de Tarragona y las Terres de l’Ebre, zonas en las que el eclipse podrá observarse con mayor intensidad.
La consellera de Interior y Seguridad Pública de la Generalitat, Núria Parlon, ha señalado que las medidas buscan mantener la “fluidez de la circulación” y ha recomendado planificar los desplazamientos con antelación, utilizando itinerarios alternativos como la C-25 y A-2, para los desplazamientos hacia las comarcas de Ponent; la AP-2, para acceder a Lleida, les Borges Blanques, Valls o Prades; y la A-7 y N-340, para los movimientos entre el Camp de Tarragona y las Terres de l’Ebre.
Por su parte, Baleares figura expresamente en la Resolución de la DGT como una de las comunidades donde se aplicarán medidas especiales de regulación del tráfico, especialmente en Mallorca, donde se ha puesto en marcha un sistema de acreditaciones para controlar el acceso de vehículos a la Playa de Palma, donde se espera una afluencia de unas 70.000 personas.
La estrategia balear se centra en gestionar los accesos y la movilidad local, no en imponer una prohibición general al transporte pesado como sucede en algunas comunidades del norte peninsular.
