La comisión de contratación de Euskal Trenbide Sarea – Red Ferroviaria Vasca (ETS-RFV) ha adjudicado a la ingeniaría Typsa la redacción del estudio informativo para el desdoblamiento de la vía entre las estaciones de Oiartzun y Gaintxurizketa, de la línea ferroviaria Donostia-Hendaia, en Gipuzkoa. El desdoblamiento permitirá el cruzamiento de trenes, con el fin de mejorar la malla de circulación, es decir, aumentar las frecuencias, especialmente hacia Irún y la frontera con Francia.
El ente público del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco invertirá 531.000 euros y la empresa dispondrá de un plazo de 15 meses para completar el trabajo. Señalar que las líneas de ferrocarril de la red ferroviaria vasca abarcan un total de 200 kilómetros de longitud, de los que el 67% son de vía única, lo que limita su capacidad global de transporte, tanto de mercancías como de viajeros. Para optimizarla y posibilitar un mejor servicio, es necesario ejecutar un desdoblamiento puntual de 2,4 kilómetros entre Oiartzun y Gaintxurizketa.
Los trabajos deberán mantener el servicio ferroviario y contemplarán los desvíos provisionales o aquellas situaciones especiales de explotación que pudieran producirse durante la ejecución de las obras. Los condicionantes más relevantes de la actuación lo constituyen la existencia de dos túneles prácticamente consecutivos nada más comenzar la actuación desde Oiartzun. El primero de ellos tiene una longitud de 358 metros, y el segundo de 223 metros de longitud.
Asimismo, existen tres pasos inferiores afectados por el desdoblamiento. El estudio informativo deberá contemplar en su definición, la integración y conexión de la nueva infraestructura con las actuaciones urbanas, ferroviarias y de transporte previstas en el entorno. Además, analizará la conveniencia de afrontar las obras por fases, de modo que permitan su ejecución parcial sin hipotecar el desarrollo futuro de la actuación completa.
En esta misma área de influencia, ETS ejecuta en la actualidad el tramo Altza-Galtzaraborda que, a medio plazo, incluirá la construcción de una nueva estación en este barrio de Errenteria, la edificación de una nueva terminal en el centro del municipio y la supresión del paso a nivel de Gaztaño.
La última actuación de alcance en la zona se remonta al año 2011, cuando ETS desdobló 1.540 metros de longitud, entre Errenteria y la construcción de una nueva terminal en Oiartzun. En el primero de los casos se dio servicio a un barrio en continuo crecimiento, mientras que, en el segundo, la edificación de un viaducto permitió eliminar la barrera física del terraplén que constituían las vías.
