El puerto de A Coruña encara el cierre de 2025 con un balance claramente positivo. Así lo expuso el presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, quien calificó el ejercicio como “un muy buen año para el puerto de A Coruña” durante su comparecencia ante los medios para presentar los resultados del año. Entre los principales hitos, destacó los buenos resultados en tráficos portuarios, el arranque efectivo del proyecto Coruña Marítima y los acuerdos alcanzados con Repsol y Exolum para su implantación en el puerto Exterior.
Fernández Prado subrayó también la importancia del avance de las obras del acceso ferroviario a Punta Langosteira, que mantienen el calendario previsto para finalizar en 2026, así como la evolución positiva de la cifra de negocio, la actividad pesquera y el tráfico de cruceros.
Las obras del acceso ferroviario han avanzado y se mantiene la previsión de que terminen en el 2026 para que la conexión pueda entrar en servicio en el 2027
El puerto exterior mantiene el pulso con más de 8,5 millones de toneladas
En términos de tráficos, el puerto de A Coruña prevé cerrar 2025 con cerca de 14 millones de toneladas, lo que supone un ligero descenso respecto al 2024, un ejercicio que, no obstante, fue el cuarto mejor de toda la serie histórica, con récords en graneles líquidos, cruceros y tráfico en el puerto exterior.
En el 2024 se superaron por primera vez los 8 millones de toneladas en el puerto exterior, alcanzando los 8,5 millones, y en el 2025 se mantienen cifras similares. “Ya se han superado los 8 millones de toneladas, por lo que el cierre del ejercicio se situará en el entorno de los 8,5 millones”, explicó el presidente de la Autoridad Portuaria.
Las empresas concesionarias continúan reforzando su presencia en el puerto exterior con nuevas inversiones. Pérez Torres ha solicitado la ampliación del plazo de su concesión; Nogar avanza en la automatización de su terminal de cereales, mediante un sistema de cintas en circuito cerrado que la situará entre las más avanzadas de Europa, y TMGA está finalizando una nueva nave construida a lo largo de este año. Por su parte, Tudela Veguín iniciará en el 2026 las obras de su nueva terminal de cemento, culminando así el traslado de los graneles sólidos a Langosteira.
Repsol invertirá más de 260 millones en su traslado a Langosteira, liberando 100.000 m² en el puerto interior
Un año decisivo para Coruña Marítima
El 2025 ha supuesto además un año clave para el proyecto Coruña Marítima. Tras el impulso político dado en 2024 con la firma del protocolo entre las seis administraciones implicadas, este año se ha producido el inicio ejecutivo, con la licitación del Máster Plan. Al concurso se han presentado 14 UTEs, que agrupan a 78 empresas nacionales e internacionales, de las cuales 36 son coruñesas o cuentan con delegación en la ciudad, un nivel de concurrencia que, según Fernández Prado, garantiza “un Máster Plan de primer nivel”.
En enero se conocerán los cinco equipos finalistas, y en verano se seleccionará la propuesta ganadora, que presentará una primera maqueta del proyecto. Los documentos definitivos del Máster Plan estarán listos en el verano del 2027.
Repsol, Exolum y el desarrollo industrial
Entre los hitos más relevantes del ejercicio figura el acuerdo histórico para completar el traslado de Repsol al puerto exterior, culminando un proceso iniciado hace más de seis décadas. La inversión prevista por la compañía supera los 260 millones de euros y permitirá liberar cerca de 100.000 metros cuadrados en el puerto interior, al tiempo que consolida el futuro industrial de Langosteira y del área metropolitana.
En paralelo, continúan los avances para la implantación de Exolum y otros proyectos industriales vinculados a la transición energética y a la logística avanzada, que refuerzan el posicionamiento del puerto de A Coruña como enclave estratégico del noroeste peninsular.
