El Consejo de Administración del puerto de Barcelona, que se ha celebrado este miércoles, ha aprobado la adjudicación de la terminal multipropósito del muelle Príncep d’Espanya a Boluda Maritime Terminals. Según ha podido saber El Canal, la Autoridad Portuaria ha decidido desestimar las alegaciones presentadas por Sammer (Grupo Mestre) y Andino, dado que la propuesta de Boluda Maritime Terminals ha obtenido la puntuación más alta “globalmente”.
Como avanzó esta publicación este mismo lunes, la actual operadora de la terminal presentó alegaciones contra la valoración técnica del concurso, así como Andino. Mestre señalaba que varios de los tráficos que prometía Boluda vinculados con Marruecos estaban relacionados con la entrada de Marsa Maroc en el accionariado de la empresa española, una operación de compra que aún carece de aprobación por parte de las autoridades de la Competencia.
En el informe, la APB premiaba el carácter “ambicioso” de la oferta de Boluda dada la “forma en que articula la terminal dentro de una red logística marítima capaz de generar tráficos y corredores concretos”, pero también reconocía como “única debilidad” el hecho de que el acuerdo con Marsa Maroc “todavía está en negociación”. Ello no impidió, sin embargo, que Boluda fuese la oferta mejor valorada en el apartado técnico del concurso.
Boluda promete una inversión de 39 millones de euros para el muelle Príncep d’Espanya, donde proyecta una terminal “hub” para mercancía general con una capacidad de 1,3 millones de toneladas anuales del 2028 al 2032, 91.594 teus al año, ro-ro y short sea shipping. El activo se integraría en la red de terminales de Boluda, sumando un total de 35, para ofrecer acuerdos en enclaves situados en la Península, Canarias, Marruecos y África Occidental.
Sobre la alianza con Marsa Maroc, el operador marroquí aparece en la oferta técnica para los tráficos hortofrutícolas refrigerados, para los que se establecería un corredor entre Barcelona, Marruecos y Brasil. Boluda Maritime Terminals también prevé la integración de la terminal barcelonesa en sus actividades complementarias, como la reparación y transformación de contenedores en Boluda Container Factory; project cargo; transporte por carretera con Boluda Truck, e intermodalidad ferroviaria. Si bien los socios ferroviarios son aún confidenciales, como se recordará, el pasado mes de septiembre Boluda Shipping adquirió el negocio ferroviario de Transfesa –filial de la alemana Deutsche Bahn (DB)– en la Península Ibérica, una actividad que se integró en Boluda Logistics.
La nueva terminal dará continuidad a la actividad de carga general no contenerizada, aunque no excluye la posibilidad de manipular contenedores, teniendo en cuenta que existen tráficos en buques mixtos, de carga general rodada y contenedores de manipulación vertical, que no podrían ser operados en las terminales de contenedores o de carga rodada existentes.
La concesión, con una superficie de 87.425 metros cuadrados y 531 metros de línea de muelle, se adjudica por un periodo de 16 años.
