El puerto de Barcelona entra en la Terminal Intermodal de Monzón con un 10% del accionariado

El Consejo de Administración del puerto de Barcelona, reunido este miércoles, ha aprobado este miércoles la entrada de la entidad al accionariado de la sociedad Terminal Intermodal Monzón (TIM). La empresa gestiona dos terminales ferroviarias en Monzón (Huesca), una dedicada al tráfico de contenedores y otra a sólidos a granel, básicamente dedicados a la alimentación animal.

La terminal de contenedores de TIM acoge desde hace años decenas de servicios ferroviarios que la conectan con el puerto de Barcelona y que prestan servicio a la dinámica industria de la provincia de Huesca, en concreto de los sectores químico y agroalimentario. En los primeros cinco meses de este año, la terminal de contenedores ha gestionado más de 10.000 teus con origen o destino el puerto de Barcelona, lo cual representa un incremento superior al 100% respecto a las cifras del 2020. Se trata de una de las terminales intermodales de todo el Nordeste peninsular que ha experimentado unos crecimientos de tráfico más pronunciados los últimos años.

En cuanto a la terminal de sólidos a granel (AgroTIM), gestiona tráficos ferroviarios de cereales que se descargan en los puertos de Barcelona y Tarragona.

El puerto de Barcelona dispondrá de un 10% de las acciones de la sociedad, de la cual es accionista mayoritaria la empresa aragonesa SAMCA y dónde también tiene participación la empresa Logirail. El puerto de Tarragona también se incorporará al accionariado de la terminal con un 5%.

Prórroga de las concesiones de MEPSA y CLH

Por otra parte, el Consejo de Administración del puerto de Barcelona ha aprobado ampliar las concesiones que MEPSA y CLH tienen en terrenos portuarios. En el caso de Muelles y Espacios Portuarios (MEPSA), con la prórroga de 11 años, 7 meses y 6 días aprobada este miércoles la concesión finalizará el 27 de febrero del año 2047. La sociedad Muelles y Espacios Portuarios S.L.U., que explota un parque de terminales portuarias en el muelle de la Energia, había solicitado una prórroga de su concesión, que se inició en el 2000 y tenía que finalizar en julio del 2035. Esta prórroga de 11 años se concede a cambio de una aportación económica al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

En cuanto a la Compañía Logística de Hidrocarburos, S.A. (CLH), el Consejo de Administración ha aprobado una prórroga de 14 años de la concesión que esta empresa tiene en la zona de Can Tunis y que, con esta modificación, finalizará el diciembre del 2041. Con la prórroga de la concesión, CLH se ha comprometido a realizar actuaciones destinadas, principalmente, a mejorar la eficiencia energética de la terminal y a hacer sus instalaciones más sostenibles desde un punto de vista medioambiental.

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