La planta de metanol que explotará HyFive en el puerto de Barcelona, en caso de salir adjudicataria de la concesión, comenzará a operar, en principio, en el 2030 en un área que abarcará seis hectáreas. Así lo ha avanzado este jueves la directora de Relaciones Institucionales del recinto catalán, Ingrid Boqué, tras la celebración del Consejo Rector para la Promoción de la Comunidad Portuaria.
La petición de la empresa vasca HyFive, matriz de HyMet, entró a finales del mes de mayo en un plazo de competencia de proyectos que se agotará dentro de escasos días. Según ya ha hecho público la interesada, prevé una inversión superior a los 450 millones de euros para esta planta, lo que se traduciría en una de las inversiones privadas más importantes que se van a desarrollar en los próximos años en el recinto barcelonés.
Por ahora, el puerto de Barcelona ya tiene terminado el protocolo regulador para el bunkering de metanol, y comenzará a aplicarse una vez la planta entre en funcionamiento. De momento, la estrategia de la dársena catalana pasa ahora por “estimular la demanda”, según ha explicado Ingrid Boqué. Uno de los métodos que se está empleando es el establecimiento de corredores verdes con otros puertos, como es el caso del de Shanghai.
El Plan de Transición Energética ha sido uno de los temas principales que se han abordado en el Consejo Rector. En este sentido, también se han mencionado actuaciones como el despliegue del OPS en el muelle Adossat, donde se concentra la actividad de cruceros. En el caso del OPS para contenedores (en BEST) y ferris (en Grimaldi), ya se han realizado 75 y 230 conexiones eléctricas hasta el día de hoy, respectivamente.
Además de los atraques 34 del muelle de la Energia, para los que se destinarán 111 millones de euros y servirán para el suministro de nuevos combustibles, otro de los proyectos estrella del recinto barcelonés es la hidrogenera que se construirá en la ZAL. La joint venture SympH2ony (Toyota Tsucho Europe-Messer) se adjudicó el contrato e invertirá unos 20 millones para la infraestructura, que dará servicio a camiones, autobuses y maquinaria portuaria y logística propulsada por este combustible.
Consejo Rector
El Consejo Rector ha dado a conocer entre la comunidad portuaria de Barcelona el nuevo estudio de cruceros que ha realizado la Universitat de Girona. En él, se señalaba que los cruceristas representan una media del 2,5% de los visitantes de Barcelona.
Posteriormente, siguiendo con las entrevistas a presidentes de asociaciones del sector, Ingrid Boqué ha conversado con el presidente del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas de Barcelona, Antonio Llobet, sobre los retos del sector logístico-portuario.
La sesión ha continuado con una conversación entre el coordinador del grupo de trabajo de calidad, Ramon Llull, y la coordinadora del Consejo Rector, Lidia Santalucia. En ella, se ha destacado el papel que está adoptando la Marca de Calidad del puerto de Barcelona, el Efficiency Network, al incorporar más valores de diversa índole a las encuestas que realiza, cuya intención es mirar hacia el hinterland del puerto de Barcelona con el objetivo de incorporar a más empresas e instituciones.
El Consejo Rector ha finalizado con una explicación del proyecto RegenPorts por parte del director Técnico de la Fundació BCN Port Innovation, Miquel de la Mano.
