El Plan de Empresa del puerto de Gijón para el 2026 ya cuenta con la aprobación por parte del Consejo de Administración de la APG para una inversión que triplica la de este año, alcanzando los 15,99 millones de euros. Incorpora las nuevas necesidades que se han ido perfilando durante los años 2024 y 2025, y que se alinean con el nuevo enfoque estratégico de la institución presidida por Nieves Roqueñí.
Entre los proyectos previstos para el 2026 destacan la renovación de vías de ferrocarril, con 4,9 millones de euros; el edificio para las instalaciones fronterizas de control de mercancías, en el que se prevé una inversión de 5,3 millones, o el acondicionamiento del Faro Peñas, con una inversión de 600.000 euros. En 2026 también se va a iniciar la elaboración del proyecto de implantación de servicios de electrificación de los muelles (OPS), con una inversión prevista de 8,2 millones para el 2027.
Otras inversiones estratégicas incluidas son las correspondientes a la ejecución de viales de circulación en el muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo para los nuevos usuarios del mismo; las pavimentaciones anexas a EBHI para la potencial importación de chatarra y DRI; proyectos de generación con renovables y de mejora de la red de distribución eléctrica; el proyecto PROA para la recuperación de la fachada marítima y el entorno Puerto-Ciudad, o actuaciones de mejora medioambiental para el plan de calidad del aire y el tratamiento de pluviales.
Tres millones para el muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo
El Consejo de Administración del puerto de Gijón ha aprobado, además, la propuesta de adjudicación de dos contratos de obras de especial relevancia: la pavimentación y urbanización de la zona final del muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo, por un importe de 1.899.783 euros, y la dotación del sistema de control, mando y señalización (CMS) para el nuevo acceso ferroviario al muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo por un importe de 1.182.879 euros.
Para la presidenta del puerto de Gijón, el Plan de Empresa 2026 busca “consolidar el Musel como un puerto competitivo, seguro, limpio y abierto. Esto nos obliga a mantener el liderazgo logístico, tanto marítimo como ferroviario; apostar por la innovación tecnológica, impulsar la movilidad sostenible o abrir el puerto hacia la ciudad, con especial atención a su zona oeste”.
