El puerto de Pasaia consolida su crecimiento apoyado en los siderúrgicos

El puerto de Pasaia continúa consolidando su negocio portuario con un crecimiento del 12,8%, liderado una vez más por los productos siderúrgicos. También es extensible a los graneles sólidos, los automóviles, las plataformas móviles o los vagones de tren.  

A estos efectos, los productos siderúrgicos terminados suponen el 46% de las toneladas totales del puerto, que, sumado el 8,6% de la chatarra, casi un 55% del total es siderúrgico. Por su parte, algo menos de un tercio es la parte correspondiente a los automóviles, los vagones de tren, las plataformas de transporte, la pasta y el papel, la maquinaria y repuestos, los productos químicos o determinados materiales de construcción.

El puerto de Pasaia, salvo por el caso de la terminal para carga rodada o ro-ro, no cuenta con terminales especializadas. Graneles sólidos como el cemento, la magnesita, la sal, los piensos, el forraje, los abonos, los cereales, la bentonita o el coque, configuran un único grupo -diverso y diversificado-, que supone el 16% del tráfico total acumulado.

En este contexto, hay que señalar que esta parte, años atrás, era menos de un 20%,  en términos de una participación creciente que deberá ser reforzada con la incorporación del tráfico containerizado. El puerto de Pasaia, con sus dos estaciones de tren, su rápido acceso a las principales vías de comunicación terrestre y con unos servicios (estiba, practicaje, remolque, …) altamente comprometidos con el buen trabajo y el momento actual de consolidación que vive el puerto, es un puerto ágil.    

Para el futuro más cercano, el presidente de la Autoridad Portuaria, Félix Garciandía, los nuevos almacenes de La Herrera va a permitir duplicar la capacidad logística y se fija en los contenedores como elemento fundamental para “conectar el puerto con el territorio y permitir que el puerto contribuya con todo su potencial a mejorar la competitividad de las empresas”.

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