El tráfico de contenedores y las cargas de proyecto serán las piezas clave para un hipotético crecimiento del puerto de Pasaia que, por el momento, fía su desarrollo a corto y medio plazo en los tráficos no contenerizados.
Así se desprende de un estudio un informe que identifica las oportunidades de crecimiento del puerto y las necesidades logísticas de las empresas del territorio. El estudio, basado en una consulta directa a firmas industriales de la provincia, ha sido presentado por la presidenta de la Autoridad Portuaria, Izaskun Goñi, y Javier Zubia Guruceta, director general de la Cámara de Comercio de Gipuzkoa
Izaskun Goñi señala que la institución portuaria solicitó a la Cámara la realización de este estudio “con el objetivo de detectar tráficos marítimos potenciales que puedan gestionarse en el puerto a corto y medio plazo”, basándose en la demanda real del tejido empresarial.
La Cámara guipuzcoana recibió información de 187 empresas con facturación superior al millón de euros y, como resultado de las valoraciones cuantitativas y cualitativas, se ha elaborado un informe analiza detalladamente el nivel de conocimiento de la infraestructura, la relación actual de las empresas con el puerto y su disposición a utilizar sus servicios.
82% de satisfacción
Basado en una consulta directa a firmas industriales de la provincia, el documento revela que la valoración del puerto es positiva y que existen nichos específicos de actividad, como la carga convencional de grandes dimensiones y el contenedor, con potencial para ser canalizados a través de esta infraestructura en el futuro.
Además, el estudio indica que el puerto de Pasaia que el 82% de las compañías que operan de forma habitual con el puerto se muestran satisfechas del servicio recibido, mientras que el 88% manifiesta su disposición a mantener o incluso incrementar su actividad marítima en estas instalaciones.
La intermodalidad entre el transporte ferroviario y marítimo es otra de las variables estudiadas. Aquí no es tan mayoritaria la respuesta positiva, tan solo un 41% de los encuestados, en que la sostenibilidad pueda dar un impulso al tráfico marítimo a medio plazo. No obstante, valoran de forma positiva las sinergias que aportaría una mayor interconexión entre el transporte ferroviario y el marítimo en el puerto de Pasaia como alternativa ante previsibles restricciones futuras al transporte por carretera y el aumento de costes por emisiones.
Pros y contras en el puerto
En el lado positivo, los encuestados afirman conocer y valorar los servicios del puerto, principalmente en graneles, productos siderúrgicos y mercancías compatibles. En el lado menos positivo, el estudio muestra que un 83% de las firmas “estaría dispuesto a considerar” al puerto de Pasaia como alternativa para sus tráficos contenerizados si existieran soluciones competitivas en costes, fiabilidad y frecuencia de escalas.
Recordar que el uso de este formato de transporte está ampliamente extendido entre las empresas de Gipuzkoa, pero el puerto no dispone actualmente de un servicio de contenedores, aunque ha tenido algunos intentos en el pasado.
Un grupo mayoritario de empresas estaría dispuesto a probar el servicio que debería enfocarse en conexiones directas con el Reino Unido e Irlanda, además de servicios con grandes puertos hub del Norte de Europa, como Amberes, Hamburgo o Rotterdam. El uso de estas conexiones de shorte sea dependería de que fueran capaces de aportar competitividad en costes logísticos y fiabilidad en la frecuencia de las escalas.
Otro de los “debe” para la dársena guipuzcoana es interés de algunos sectores, como el de los fabricantes de máquina herramienta y bienes de equipo, en el transporte de piezas de gran tamaño o peso que no caben en contenedores estándar. La carga de proyecto de la industria guipuzcoana se gestiona actualmente a través de otros puertos, pero un 72% de las empresas encuestadas afirma que contaría con el puerto de Pasaia como solución logística para estas necesidades. Como en el caso del contenedor, la premisa necesaria es que los servicios fueran económicamente competitivos.
