El puerto de Sagunto se asegura su conexión con el Corredor Mediterráneo

El Consejo de Ministros del 6 de septiembre  autorizó al Ministerio de Fomento a licitar, a través de Adif, las obras para llevar a cabo el nuevo acceso ferroviario de mercancías al puerto de Sagunto (Valencia) y las mejoras en su conexión con el Corredor Mediterráneo y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. El contrato cuenta con un valor estimado de 20.218.604,62 euros (sin IVA) y un plazo de ejecución de 16 meses.

El nuevo trazado se proyecta en víaúnica electrificada de ancho mixto (dotada de tercer hilo) hasta lasinstalaciones auxiliares del puerto. La zona de actuación comprende un total de5,6 km de longitud de plataforma ferroviaria en el que se construirán dosramales diferenciados, que confluyen en un tercero, y que constituyen losenlaces para el acceso de la línea Valencia-Tarragona por los lados Sur y Nortehacia el puerto.

El ramal 1 tiene una longitud de 4,6 km.Cuenta con dos alineaciones rectas de 1,9 y 1,6 km, que discurren paralelas alpolígono Camí La Mar y al viario Parc Sagunt I, respectivamente, para finalizaren el puerto.

El segundo ramal, de 501 m de longitud,va desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1. Estádestinado al enlace para los trenes que circulan desde/hacia el sur (ladoValencia).

El mapa muestra las actuaciones que se realizarán para los accesos ferroviarios al puerto de Sagunto

El ramal 3 tiene una longitud de 515 mque van desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1. Estádestinado al enlace para los trenes que circulan desde/hacia el norte (ladoCastellón).

El proyecto prevé la instalación de unescape que permita la conexión de las vías 2 y 6 de la estación de Sagunto,situadas en el lado norte.

Entre los trabajos más destacados que sevan a acometer destacan los siguientes:

  • Construcción de la plataforma ferroviaria para vía única, con una sección transversal de 7,1 m y sus correspondientes cunetas, drenajes y canalizaciones.
  • Construcción de dos viaductos ubicados en los puntos kilométricos (pp.kk.) 3/827 y entre los pp.kk. 4/383 y 4/474, y dos pasos inferiores en los pp.kk. 0/630 y 2/107 del ramal 1.
  • Instalación de vía y traviesas mixtas aptas para tercer hilo y sujeciones elásticas, montada sobre una capa de balasto y otra de subbalasto.
  • Colocación de un cambiador de hilo y 7 aparatos de vía aptos para tercer hilo.
  • Electrificación mediante nuevos postes situados en el margen derecho del trazado y conexión con el Corredor Mediterráneo. La catenaria será adaptada a ancho mixto a 3.000 V de corriente continua y preparada para 25 kV en corriente alterna.
  • Cerramiento completo de la línea mediante vallado. En zonas urbanas (Parc Sagunt) consistirá en un enrejado metálico de malla electrosoldada, postes de acero laminado y zócalo de hormigón. En zona rústica estará formado por vallado de simple torsión, postes tubulares y cancelas.

Financiación europea

El acceso al puerto de Sagunto va a sercofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través delP.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transportesostenible. -«Una manera de hacer Europa»-.