La aplicación del Sistema Europeo de Entradas y Salidas (EES) y el Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes (ETIAS) avanza en el puerto de Santander, con la adjudicación del contrato de suministro, instalación, puesta en marcha y mantenimiento de equipos para dotar de control automatizado de pasajeros que complementen a los controles manuales ya existentes a los puestos fronterizos.
En concreto, la Autoridad Portuaria invertirá 3.437.610 euros la adquisición, entre otros equipamientos, de cabinas de registro individual, puertas automáticas, tabletas de verificación y supervisión, tabletas de registro, cabina doble manual y contenedores acondicionados. Además, invertirá otros 35.819 euros en los trabajos de incremento del espacio disponible, ochenta metros cuadrados adicionales, en la zona de tránsito de la Estación Marítima para los equipos y flujos de pasajeros previstos en el nuevo sistema de registro en fronteras.
La actuación para la implementación de estos equipos está cofinanciada por Fondos del Instrumento de Apoyo Financiero a la Gestión de Fronteras y la Política de Visados (IGFV) de la Unión Europea y Fondos Europeos para la Seguridad Interior (FESI). Una vez superado un periodo de tres años, la APS cederá la titularidad de los equipos a la Secretaría de Estado de Seguridad del Ministerio del Interior.
Por otro lado, desde el puerto de Santander se prevé licitar en breve la contratación de personal auxiliar de ayuda al pasajero para el EES durante un periodo de tres años. El presupuesto base de licitación de este contrato es de 2.991.608€ y su ejecución contará con un plazo de treinta y seis meses.
Tráfico estratégico
El Sistema Europeo de Entradas y Salidas (EES) y el Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes (ETIAS) afectan a la entrada y salida de ciudadanos no comunitarios, que deberán proporcionar datos biométricos. El EES es un sistema de información de implantación progresiva que surge como una iniciativa prioritaria para modernizar la gestión de las fronteras exteriores de la UE, sustituyendo la obligación de sellar los pasaportes de los nacionales de terceros países y que permite registrar y almacenar la fecha, la hora y el lugar de entrada y salida de los nacionales de terceros países que cruzan las fronteras de la UE.
En el puerto de Santander se pretende, principalmente, proteger el “tráfico estratégico” que proporciona Brittany Ferries, puesto que el flujo de cruceros ronda la veintena de escalas anuales, unos 35.000 viajeros, mientras que la naviera bretona aportó el pasado año nada menos que 230.428 pasajeros en sus conexiones con Plymouth y Portsmouth, territorio extracomunitario desde el Brexit.
Para César Díaz, presidente del puerto de Santander, “debemos ser capaces de conciliar y compatibilizar” la aplicación de la normativa europea y la puesta en marcha del nuevo sistema de control, con el mantenimiento de los tiempos de escala de Brittany Ferries en sus operativas de embarque y desembarque para que sean compatibles con la rotación de sus buques, “ya que se trata de un tráfico estratégico” para nuestro puerto.
La contratación de nuevo personal auxiliar “servirá para prestar apoyo a la Policía Nacional en las tareas de información dirigidas a pasajeros de terceros países en los accesos a los controles de pasaportes en el puerto, para agilizar y optimizar estos trámites”.
