La economía azul representa una nueva forma de entender el desarrollo basada en la sostenibilidad y el uso responsable de los recursos en océanos y mares. En este modelo, los puertos desempeñan un papel estratégico como nodos logísticos y, en concreto, el puerto de Sevilla ofrece una solución de transporte mucho más sostenible, directamente al corazón del territorio a través de la Eurovía del Guadalquivir. Un modelo logístico que permite reducir emisiones y descongestionar las carreteras.
Como único puerto marítimo de interior de España, el puerto de Sevilla aporta un valor diferencial a su entorno gracias a su oferta sincromodal, buque, tren y camión; al ser puerta logística del corredor con las Islas Canarias, y por sus conexiones diarias en tren con hubs logísticos del entorno como Sines o Madrid.
A ello se suma una sólida base industrial vinculada a la economía azul, especialmente en el ámbito de las energías renovables. Desde el Polígono Industrial de Astilleros se fabrican grandes estructuras para parques eólicos marinos que posteriormente se exportan por vía marítima.
Innovación al servicio de una logística más eficiente
Pero la contribución del puerto sevillano a la economía azul va más allá de su actividad logística e industrial. Los puertos del futuro no se definen solo por sus infraestructuras, sino por su capacidad para innovar y anticiparse a los nuevos retos. Por ello, en el puerto de Sevilla apostamos hace años por la innovación y la tecnología como herramientas clave para reforzar nuestra competitividad.
Uno de los proyectos más representativos de esta estrategia es Guadaltwin, el primer gemelo digital de la Eurovía del Guadalquivir. Esta es una herramienta digital de la navegación para facilitar el acceso de buques con más carga.
Guadaltwin situará al puerto de Sevilla a la vanguardia de la innovación portuaria con una navegación más eficiente, segura y sostenible. Una de las principales novedades del proyecto es el desarrollo de un piloto automático que simula el calado operativo, capaz de ejecutar miles de escenarios en segundos. Este módulo analiza el comportamiento de un buque bajo combinaciones físicas y operativas como la marea, calado, corrientes, viento, hidrodinámica, carga o velocidad, permitiendo definir y planificar con mayor precisión el uso de la Eurovía.
Otro de los desarrollos consiste en un simulador 3D en tiempo real. Esta herramienta facilitará al servicio de practicaje la posibilidad de evaluar escenarios y ensayar maniobras especiales o poco frecuentes en un entorno virtual inmersivo. Asimismo, Guadaltwin incorpora un planificador automático de la navegación que mejorará la predictibilidad de las ventanas operativas y los servicios técnico – náuticos.
Digitalización y descarbonización para el puerto del futuro
La innovación también guía el proyecto europeo Safari, mediante el cual estamos desarrollando el gemelo digital de la esclusa. Una red de sensores monitorizará en tiempo real el funcionamiento de esta infraestructura estratégica para anticipar incidencias, optimizar el mantenimiento y aumentar su resiliencia frente a fenómenos meteorológicos extremos.
Safari incorpora además soluciones basadas en la economía circular, como la valorización de los sedimentos procedentes de los dragados de mantenimiento del Guadalquivir. Con ellos fabricamos, junto a Todobarro y la Universidad de Lille, bloques de
tierra compactada destinados a la regeneración ambiental de las márgenes.
La descarbonización también forma parte de nuestra hoja de ruta. En este ámbito participamos en el proyecto Hydea, orientado a acelerar la transición energética de los entornos logísticos. En los últimos meses, la Terminal Marítima del Guadalquivir ha acogido las pruebas del H2Tractor, una cabeza tractora propulsada por hidrógeno renovable, demostrando el potencial de los combustibles alternativos para reducir las emisiones de las operaciones portuarias.
Este compromiso del puerto de Sevilla con la innovación y la sostenibilidad ha sido reconocido recientemente en los Premios Corredores 2026. El proyecto Hydea obtuvo el galardón en la categoría de Sostenibilidad, mientras que SafarI fue finalista en Innovación.
La economía azul necesita puertos capaces de combinar competitividad, sostenibilidad e innovación. Ese es el camino que hemos elegido en el puerto de Sevilla.
