El presidente del puerto de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha confiado en que el Corredor Mediterráneo llegue al recinto catalán “seguramente el próximo mes”. Lo ha hecho durante la jornada Lo que le falta al Corredor Mediterráneo, organizada por la entidad Ferrmed en el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona.
Precisamente, la mesa redonda ha contado con la participación del nuevo comisionado del Corredor Mediterráneo, Joan Calabuig, quien ha confiado que “a partir de mediados de este año”, por lo tanto desde ya, “vamos a empezar a ver realidades concretas para mejorar notablemente el Corredor Mediterráneo”, en un contexto de importantes actuaciones a lo largo de toda la red.
Joan Calabuig ha recordado que “tenemos más de 800 kilómetros de la red en obras, en algunos momentos con impactos difíciles para los operadores aunque, probablemente, se está acometiendo la mayor transformación ferroviaria en nuestro país”. No obstante, ha subrayado que el Corredor Mediterráneo “no va a terminarse en un año o dos, sino que habrá que ir ampliando, perfeccionando y dando respuesta a los nuevos retos que se van a producir en los próximos años”.
La jornada organizada por Ferrmed también ha contado con la presencia de Pere Macías, Comisionado de la Generalitat para el Traspaso Integral de Rodalies. El representante del Ejecutivo catalán ha adelantado que “se va a aprobar dentro de pocos días en Plan de Terminales Logísticas de la Generalitat”, que contempla cuatro nuevas estaciones en el Empordà (Vilamalla), el Penedès, Terres de l’Ebre y Lleida (Torreblanca-Quatre Pilans).
Ferrmed hace un llamamiento a actuar por el Corredor Mediterráneo
En la jornada, Ferrmed ha reclamado acciones “inmediatas” en el Corredor Mediterráneo, tanto en Francia como en España, “para asegurar que los tráficos de mercancías por ferrocarril, de forma integrada con la carretera, previstos a corto, medio y largo plazo, puedan circular sin interrupción”. La entidad ha detallado que “se trata de evitar colapsos que, sin duda, se producirán de no llevar a cabo las acciones propuestas en el plan Ferrmed Study of Traffic and Modal Shift Optimisation in the EU”.
Ferrmed entiende que “ha llegado la hora de planificar coherentemente el desarrollo del Corredor Mediterráneo”, y que no hacerlo “es incumplir los objetivos de sostenibilidad previstos por la Comisión Europea y perjudica gravemente la rentabilidad de las empresas de su zona de influencia”. Por todo ello, la organización insta a la Administración española y francesa, así como a la Comisión Europea, “a tomar las medidas necesarias de forma urgente”.
Este jueves, Ferrmed ha presentado en el Col·legi d’Economistes la Stakeholder’s Alliance, que promueve el sistema +FIRRST para gestionar el transporte terrestre, que pone énfasis en las terminales intermodales construidas y futuras.
