El puerto de Valencia adjudica a MSC la nueva terminal de contenedores de la Ampliación Norte

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia ha acordado seleccionar la oferta de MSC, a través de su filial Terminal Investment  Limited (TIL), para la construcción y explotación, en régimen de concesión administrativa, de la nueva terminal de contenedores de la Ampliación Norte del puerto de Valencia. Por ello, y a propuesta de la Mesa de Calificación del concurso público, se continúa con la tramitación para el otorgamiento de una nueva concesión.

La que será la cuarta terminal del puerto de Valencia, que estará abierta al tráfico general, arrastra una polémica por el enfrentamiento entre el bando integrado por Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria, que dan por bueno el proyecto, y por otro lado, el alcalde Ribó, apoyado por la consejera Mollá y el vicepresidente Martínez Dalmau, quienes se oponen por razones medioambientales. En una situación intermedia se encuentran, Ximo Puig presidente de la Generalitat, y Arcadi España, conseller de Política Territorial, quienes han intentado mediar entre las partes. No obstante, al ser la de TIL la única oferta presentada, se daba por segura su adjudicación.

Características Principales de TIL

El Consejo de Administración de la APV ha considerado que la oferta de Terminal International Limited (TIL) cumple todas las condiciones establecidas en los Pliegos del Concurso y ha obtenido 98,5 puntos sobre 100 en la valoración realizada por la Comisión Técnica. Por tanto, TIL opta por una concesión a 50 años mediante el desarrollo completo en tres fases consecutivas de los espacios ofrecidos para la nueva terminal.

Valenciaport contará con una capacidad de 12,5 millones de TEUs a partir de 2027

Las previsiones apuntan que para 2025 se pondráuna nueva superficie de 80 hectáreas y 1.100 metros de línea de atraque. Lasegunda fase, incrementará la superficie en 28 hectáreas y otros 400 metros delínea de atraque para finales del mismo año, mientras que en una tercera fase,en el otoño de 2026, se completaría la totalidad de los trabajos, logrando 136hectáreas de superficie total y hasta los 1.970 metros de línea de atraque.

Para abarcar estos objetivos, TIL invertirá nada menos que 1.021 millones de euros entre 2020 y 2026, de los cuales 320 millonescorresponden a Obra Civil y Edificación, 615 millones a equipos de manipulaciónde carga, y 86 millones de euros serán para automatización y TI. Así, la capacidad proyectada de la terminal será de 2.387.000 TEUs/año en la primera fase, 3.361.000 en la segunda y 4.792.000TEUs/año al finalizar las obras, en 2026. Por tanto, con la nueva terminal decontenedores en la Ampliación Norte, Valenciaport contará a partir de 2027 conuna capacidad de 12,5 millones de TEUs.

 4 millones de TEUs

Vista General del Puerto de Valencia

TIL abandonará su concesión actual ytransferirá a la nueva terminal todo el volumen de sus operaciones en laterminal actual una vez esté completada la segunda Fase, y liquidar y cerrar lainstalación actual a principios de 2027. En sus previsiones de tráfico, lacompañía estima mover en tráfico marítimo 3.935.000 TEUs en el cuarto año desdeel comienzo de las operaciones, y un crecimiento a partir de entonces del 3%anual. También se compromete a un tráfico mínimo de contenedores llenos de1.917.000 TEUs/año: Tres cuartas partes serán “en tránsito” y un 25% se prevéde import/export, con lo que la oferta de TIL viene a duplicar su compromiso detráfico mínimo con el puerto de Valencia.

Más de 1.000 millones de euros en inversión y 3.000 puestos de trabajo

Intermodal, tecnológica, ecológica y social

La nueva terminal apuesta por laintermodalidad ferroviaria al desarrollar una terminal en su concesión, dotadade 6 vías de un kilómetro, con capacidad para mover 305.000 TEUs/año porferrocarril, lo que supone que el acarreo ferroviario a la terminal puede teneruna cuota superior al 20%. Además, la terminal tendrá un diseño, tecnologías yequipamiento de última generación para atender a los buques más grandes, conelevados rendimientos.

Desde el punto de vista ambiental, la ofertade TIL se ha concebido para minimizar las emisiones de CO2 y elconsumo energético. Se prevé que el suministro eléctrico, a buques y al 98% dela maquinaria,  provenga de energíarenovable, además de reducir el consumo con dispositivos energéticamenteeficientes.

Desde el punto de vista social, la nuevaterminal mantendrá los puestos de trabajo actuales y creará otros nuevosreferidos a la gestión y mantenimiento de una instalación tecnológicamenteavanzada. Tanto en la construcción como en la posterior explotación, la empresacreará alrededor de 3.000 puestos de trabajo, en consonancia con la EstrategiaEspañola de Economía Social, y se compromete a la formación y capacitación,relacionadas con los aspectos innovadores de la nueva terminal asociados a ladigitalización, automatización y transición energética.

Otros asuntos

El Consejo deAdministración de la Autoridad Portuaria de Valencia tomó, además, otrosacuerdos entre los que destacan la aprobación de licencia para laprestación por 6 años del servicio portuario de amarre y desamarre de buques enel Puerto de Gandía a Amarradores JMS, y la autorización para la prestación del servicio deaprovisionamiento de buques en los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía aSame  Shipsuppliers por un plazo de 3años. También se aprobaron las modificaciones en las concesiones de la Plantade Regasificación de Sagunto y de Gas Natural Fenosa, además de nombrar nuevosprácticos en los puertos de Valencia y Sagunto, entre otros acuerdos.