El puerto de Valencia estudia nuevas plataformas en la zona centro para el tráfico con Madrid

Aurelio Martínez: “El eje Valencia-Madrid es estratégico y fundamental para el equilibrio de España”

La tercera parte de las ventas y compras que realizan las empresas valencianas en el conjunto de España corresponden al eje que forman la Comunidad Valenciana y Madrid. Con este dato el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, ha querido reflejar la importancia que actualmente tiene para el enclave valenciano y para la comunidad en general la conexión con la capital de España y su área de influencia más cercana.

“El primer socio comercial en ventas y compras para la Comunidad Valenciana es Madrid. Es algo que el gran público generalmente desconoce”, ha apuntado Martínez en su intervención hoy en el coloquio organizado por Executive Forum.

Martínez ha destacado quela APV tiene un interés especial en invertir en el desarrollo de nuevasplataformas intermodales en el centro de España. “Nuestra plataforma principal,que es Coslada, está prácticamente saturada, por lo que estamos pensando enotros emplazamientos como el de Vicálvaro, para ello estamos hablando con Adify con otros puertos, pero dependemos mucho de Adif”, ha precisado. 

Por otra parte, Martíneztambién ha hecho hincapié en la importancia de la nueva Terminal Norte delpuerto de Valencia -prevista para el 2026 o el 2027- para seguir afianzando elEje Madrid-Valencia. “La infraestructura Norte es vital. Aunque en estosmomentos no tenemos tensiones con el tráfico relacionado con Madrid, si lostráficos siguen creciendo al ritmo de los últimos tres meses, sí que podríamosestar más justos en el futuro”.

Contenedores manipulados en Puerto Seco de Madrid y número de viajeros por ferrocarril en las principales rutas de larga distancia

Los datos de contenedoresmanipulados en Puerto Seco de Madrid sitúan a Valencia como el primer puertoespañol de origen y destino de los mismos, superando ampliamente al resto depuertos. Un aspecto que responde a criterios de proximidad geográfica.

En cuanto al número de viajeros por ferrocarril, la línea Madrid-Valencia ocupa la tercera posición tras las conexiones Madrid-Barcelona y Madrid-Sevilla, con una evolución importante a partir del 2010 que le ha permitido posicionarse prácticamente a la altura de la referida línea entre la capital española y Sevilla.

Evolución de los contenedores manipulados en Puerto Seco de Madrid

Otro dato destacable en la relación entre ambas zonas es el porcentaje sobre el capital de las empresas valencianas procedente de la Comunidad de Madrid, y es que el mismo alcanza el 10%, superando a otras comunidades como Catalunya o País Vasco (con un 4% cada una de ellas) mientras que la Comunidad Valenciana es la autonomía que más invierte en empresas madrileñas con un 4%.

La Comunidad de Madrid es la autonomía que mayor porcentaje inviertes en empresas valencianas

Por otra parte, el ejeValencia-Madrid es el segundo corredor ferroviario en trayectos de medio ylargo recorrido de toda España (millones de toneladas-kilómetros) después deleje Valencia-Asturias, que ocupa el primer lugar debido al peso de losproductos relacionados con la siderurgia.

“Creo que es muy relevantecuantificar la importancia que tienen las relaciones entre Madrid y Valencia,una cuestión muy desconocida. Existe un eje muy evidente entre ambas zonas de caráctereconómico y social, son ejes complementarios y absolutamente estratégicos parael equilibrio de España”, ha apuntado Martínez.

El presidente de la APV hamanifestado que es necesario hacer una apuesta en infraestructuras que afianceel eje y “seguir incidiendo en el reconocimiento de la importancia de Madridpara la Comunidad Valenciana y viceversa”.

Por último, Martíneztambién ha hecho referencia a otro de los ejes importantes para la APV como esel de Zaragoza-Valencia. “Tanto por carretera como por ferrocarril tenemos unosenlaces muy malos. Aunque hemos mejorado sustancialmente, pasando de los 3 o 4trenes semanales  a los 50aproximadamente, sin duda la conexión entre ambas zonas tiene un margen de mejoraconsiderable ”, ha concluido Martínez.