La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) invertirá 605 millones hasta el 2035 en conseguir la neutralidad de emisiones en los recintos portuarios de Valencia, Gandia y Sagunto, según el plan Net Zero Emissions que ha presentado este jueves en un acto celebrado en el Edificio del Reloj.
Una cifra a la que hay que añadir los 295 millones de euros provenientes del sector privado, y que en su conjunto suman hasta 900 millones de euros en proyectos e iniciativas que ya han sido planificadas o están en ejecución. “Hablamos de un plan que es dinámico y que puede cambiar, pero estas son las cifras aprobadas en el plan de empresa de la APV y las comprometidas por la iniciativa privada”, ha explicado la presidenta de la APV al finalizar la presentación del plan.
Una cifra “nada desdeñable”, según la propia presidenta, en la que además no se incluyen las inversiones que correrán a cargo de TIL, la filial de MSC, en la futura Terminal Norte. “La inversión total de TIL será de 1.100 millones, y hablamos de una terminal electrificada 100%”, ha recalcado Chao.
Un plan definido junto con la comunidad portuaria
Durante la presentación del plan, la presidenta de la APV ha hecho hincapié en el rol de comunidad portuaria para definir plan Net Zero Emissions: “Queremos lideran la descarbonización mediante la puesta en marcha de plan de acción definido y en colaboración con la comunidad portuaria”, ha explicado Chao apuntando que esta hoja de ruta se trata de “un trabajo en equipo”.
En cuanto al contenido del plan, ha destacado la inversión que está realizando la APV en diversas áreas, entre estas: la mejora de la red ferroviaria interna del puerto de Valencia; los accesos ferroviarios al puerto de Sagunto; o la autopista ferroviaria que une al recinto portuario valencia con Madrid cuya voluntad es prolongar hasta Lisboa.
La subestación eléctrica ST1 estará operativa en el 2026
Un plan en el que destacan proyectos como la subestación eléctrica ST1 del puerto de Valencia, que actualmente está en construcción y podría estar operativa durante el segundo semestre del 2026, según ha avanzado la propia presidenta de la APV. “Estamos ya trabajando también para licitar la segunda subestación, que estaría en funcionamiento en el 2028”.
Asimismo, la presidenta ha avanzado que en el 2026 estará operativa la instalación OPS en las instalaciones de Trasmed. “Además, la terminal de MSC el año que viene tendrá los puntos de suministro eléctrico”, ha adelantado Chao antes de citar al proyecto ValenciaportOPS, que permitirá que las terminales de CSP y APM tengan puntos de conexión OPS en el 2028.
“En resumen, tenemos un plan dinámico, lo que quiere decir que esto no es una foto fija. Somos una empresa de servicios que continuamente tenemos que adaptarnos a las necesidades de los clientes”, ha subrayado Chao.
El puerto de Valencia ha conseguido reducir su huella de carbono a pesar del incremento de mercancías
La segunda parte de la presentación del plan la ha realizado Federico Torres, jefe de Transición Ecológica de la APV, quien ha incidido en que el puerto de Valencia ha conseguido reducir su huella de carbono al tiempo “que ha aumentado el movimiento de mercancías”.
“Esto quiere decir que ya llevamos años trabajando en lo que es la descarbonización de los puertos. De hecho, tenemos el sello de Huella de Carbono del Ministerio de Transición Ecológica”, ha reflexionado Torres.
En este contexto, ha explicado que ahora la APV tiene que continuar trabajando de cara al futuro, y ello en base a tres pilares; la eficiencia, la electrificación y la autosuficiencia: “A su vez, lo tenemos que hacer trabajando en la adaptación al cambio climático. Es decir, todas las acciones que realizamos tienen que tener su trascendencia y una larga vida en el futuro”.
Chao pide “alejarse del ruido”
En cuanto a la información relativa al informe de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE) publicada en medios generalistas relativa a la política de contratación de la APV, Chao ha afirmado tras la presentación del plan “que se han seguido los mismos trámites que en todos los informes”.
“Los criterios para establecer las bases de cualquier convocatoria son responsabilidad de la empresa. Se han elaborado esas bases atendiendo a lo que desde el punto de vista de organización y gestión se consideraban que eran los mejores perfiles que necesitaba la APV”, ha argumentado la máxima representante del puerto de Valencia.
Respecto a la apertura de diligencias por parte del Tribunal de Cuentas por posible infracción en la gestión de fondos públicos, la presidenta del puerto de Valencia ha explicado “que se trata de una tramitación ordinaria dentro de cualquier expediente”. “Tenemos unas cuentas auditadas. Tengo la conciencia tremendamente tranquila e intento hablar frente al ruido con hechos”, ha afirmado Chao.
“Sinceramente, tanto ruido mediático no ayuda mucho a que las cosas sigan funcionando. Valencia es el cuarto puerto de Europa y lo que tenemos que hacer es seguir trabajando y estar a la altura de lo que nos demandan nuestros clientes. No hay que perder el foco, y tenemos que ejecutar un ambicioso plan de inversiones”, ha analizado Chao.
En esta línea, ha recordado que “me estrené en un Consejo de Administración donde la Policía Nacional iba a imputar personalmente a todos los consejeros. Siempre he intentado trabajar sin descanso para dar la vuelta a muchos proyectos que estaban paralizados”, ha especificado la presidenta. “Hasta la fecha, lo que he hecho es trabajar y gestionar, nada más”, ha concluido la presidenta de la APV.
