El servicio ferroviario Arasur-puerto de Bilbao apura su puesta en marcha

El servicio ferroviario que unirá la terminal ferroviaria de Arasur (Álava) y el puerto de Bilbao ha dado un nuevo paso previo a su puesta en marcha definitiva, el próximo mes de marzo. La firma concesionaria, Servicios Intermodales Bilbaoport (Sibport) ha realizado esta semana la formación y las pruebas del tren que unirá ambos enclaves. Sibport, empresa que también gestiona las terminales ferroviarias de Jundiz (Álava) y Pancorbo (Burgos), dará inicio al servicio en la primera quincena de marzo con un tren semanal de contenedores. Esta frecuencia se irá ampliando a medida que aumente la demanda.

La frecuencia semanal se ampliará en función de la demanda futura

La terminal deArasur dispone de una superficie de 63.440 metros cuadrados y cuenta con cuatrovías de 450 metros de longitud con ancho ibérico y posibilidad de migración aancho internacional (UIC). De ellas, dos vías son para la recepción yexpedición de trenes y otras dos vías se destinan a la carga y descarga.Además, se ha habilitado una playa de carga y descarga para facilitar elintercambio modal de las mercancías.

Cabe recordar que Arasur desarrolla en 200 hectáreas un parque industrial  y logístico de carácter intermodal en régimen de alquiler y venta. La Plataforma logística Multimodal se configura como una terminal de los puertos marítimos, conectada por lanzaderas ferroviales y viarias, situada dentro del eje formado por el Corredor Ferroviario Atlántico de Mercancías, donde el puerto de Bilbao ha situado una de sus terminales ferroportuarias.

Plataforma logística de Arasur

Proyecto estratégico

El puerto de Bilbao quiere que su apartadero de mercancías en Arasur sirva eficientemente para agrupar mercancía proveniente del área de influencia logística de esta plataforma para su posterior envío al enclave vizcaíno mediante trenes tipo lanzadera, en horarios fijos y con composiciones prefijadas. Para los responsables de la dársena vizcaína se trata de “un proyecto estratégico” tanto para el puerto como para la logística alavesa que redundará en la competitividad de las empresas. En sus cálculos entra la posibilidad de captar 2,2 millones de toneladas anuales de mercancía de los 6,3 millones que tienen como origen o destino Álava y su hinterland más cercano y que ahora viajan por carretera o por otros puertos.

Estanueva conexión ferroportuaria constituye, por un lado, unaoportunidad estratégica para esta plataforma logística y promueve lainterconexión de los principales nodos logísticos e infraestructuras detransportes de Euskadi. Por otra parte, beneficia a los intereses del puerto deBilbao, al participar en una plataforma logística que coadyuvará a la captacióno consolidación de tráficos portuarios y, por extensión, impulsará sucompetitividad.

Con las nuevas instalaciones,Álava, y todo el País Vasco, siguen el desarrollo propuesto por la UniónEuropea aprovechando su situación geográfica, sus condiciones de intermodalidaden el transporte y una plataforma logística altamente competitiva.

El servicio arranca con una frecuencia semanal, ampliable según la demanda

Inversión tierra adentro

Las ampliacionesportuarias van creciendo tierra adentro con el objetivo de lograr una mayorintegración de las cargas y optimizar su hinterland natural. El puerto deBilbao dispone ya de varios “puertos secos” y la decisión de apostar por lalogística alavesa cristalizaron en un convenio de colaboración firmado por elGobierno vasco, la Diputación Foral de Álava y la Autoridad Portuaria para lainstalación de una base operativa ferroviaria del puerto de Bilbao enArasur. Estas obras contaron con un presupuesto de 5,28 millones. Además, la APBfinanció la construcción de una vía mango, con un presupuesto de 0,91 millones,gracias a un acuerdo con Talgo para utilizar su desvío ferroviario a la líneaprincipal de ADIF para el acceso a la plataforma.

Posteriormente, laAutoridad Portuaria llevó a cabo las obras de urbanización, que supusieron unainversión adicional de 4,8 millones de euros. Los trabajos comprendieron, porun lado, la urbanización de la zona de almacenamiento adyacente al apartaderode mercancías con una superficie aproximada de 40.000 m² y del vial de acceso ala plataforma con una longitud total de 120 metros.

Por otro lado, elproyecto incluyó la construcción de un edificio de gerencia de 300 m²distribuido en dos niveles de 150 m² cada uno, así como una nave paraalmacenamiento de mercancías, con una superficie aproximada de 500 m², de 20metros de ancho y 25 metros de largo, ampliable a futuro.

En total, lainversión realizada en Arasur (incluyendo compra terrenos, conexionesferroviarias, urbanización, edificios, etc.) es, por el momento, de 15,7millones de euros.