La sede de Puertos del Estado acogió este martes en Madrid una jornada de difusión sobre la sostenibilidad económica, social y ambiental del transporte marítimo de corta distancia (short sea shipping), organizada por la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain) junto a Puertos del Estado. El encuentro reunió a representantes de la Administración, puertos, navieras, transportistas y cargadores para analizar los principales desafíos y oportunidades de este modo de transporte.
La inauguración corrió a cargo de Pedro García, director de Explotación de Puertos del Estado; Elena Seco, presidenta de SPC Spain; y José María Quijano, secretario general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), quienes destacaron el papel del transporte marítimo de corta distancia como una herramienta clave para avanzar hacia una logística más sostenible y eficiente.
Puertos más sostenibles y nuevos incentivos al cambio modal
Durante la jornada, Verónica Verdesoto, jefe de Departamento en Puertos del Estado, presentó los avances en infraestructuras y servicios portuarios orientados a mejorar la sostenibilidad y la eficiencia operativa. Entre ellos destacó el impulso al uso del gas natural licuado (GNL), el desarrollo de sistemas OPS para el suministro eléctrico a los buques durante su estancia en puerto y las mejoras aplicadas a los servicios de pasaje y manipulación de mercancías.
Por su parte, Antonio Bonet, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, analizó la situación actual de los ecoincentivos marítimos y su futura reprogramación. Durante su intervención repasó los principales retos detectados en la implantación de estas ayudas y avanzó novedades de cara a futuras convocatorias destinadas a favorecer el trasvase de mercancías desde la carretera hacia modos de transporte más sostenibles como el ferrocarril.
Sara Aznar: «La sostenibilidad tiene que ser compatible con la competitividad»
El ETS, en el centro del debate sectorial
La jornada también dedicó un espacio al análisis del impacto de las nuevas normativas medioambientales en el transporte marítimo de corta distancia. En este contexto, se abordó la aplicación del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (ETS) y sus implicaciones económicas y operativas para el sector, una cuestión que posteriormente estuvo muy presente en las intervenciones de navieras, transportistas y cargadores.
Asimismo, Obdulio Serrano, de Puertos del Estado, presentó los resultados preliminares del Observatorio Estadístico del short sea shipping y los primeros datos del Observatorio de Puertos del Estado sobre el ETS, ofreciendo una visión de las principales tendencias que están marcando la evolución de este modo de transporte en España.
Navieras, transportistas y cargadores reclaman mayor competitividad
Uno de los momentos centrales de la jornada fue la mesa redonda, moderada por Pablo Fernández, de la Autoridad Portuaria de Gijón, dedicada a las experiencias prácticas de navieras, transportistas y cargadores en el uso del transporte marítimo de corta distancia. En ella participaron Javier Cervera, director corporativo de Expansión de Negocio de Baleària; David Antón, director de Desarrollo de Negocio de Suardiaz Group; Santiago Colom, director de Operaciones de Transportes Monfort; y Sara Aznar, responsable de Logística de Tolsa.
Los participantes coincidieron en señalar que el short sea shipping continúa siendo una herramienta eficaz para mejorar la sostenibilidad del transporte, reducir la congestión viaria y aportar resiliencia a las cadenas logísticas. No obstante, también reclamaron medidas que permitan reforzar su competitividad frente al transporte por carretera.
Desde la perspectiva de los cargadores, Sara Aznar destacó el valor estratégico que aporta esta modalidad como alternativa para garantizar la continuidad de los flujos logísticos cuando surgen incidencias en las rutas terrestres.
Por su parte, Santiago Colom puso el foco en la escasez de conductores profesionales y en cómo el transporte marítimo puede ayudar a mitigar este problema. «La falta de conductores convierte al transporte marítimo en un aliado para el sector», señaló.
El impacto del ETS preocupa a navieras y cargadores
El impacto de las nuevas exigencias medioambientales centró buena parte del debate. David Antón defendió la necesidad de avanzar en la descarbonización del transporte, aunque reclamó que las medidas regulatorias se apliquen de forma equilibrada.
«La descarbonización es fundamental, pero tiene que hacerse de una forma regulada», afirmó. El representante de Suardiaz advirtió de que la aplicación del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (ETS) está reduciendo la competitividad del transporte marítimo frente a la carretera y alertó de que algunos tráficos están regresando al modo terrestre.
El short sea shipping sigue siendo una herramienta eficaz para mejorar la sostenibilidad, reducir la congestión viaria y aportar resiliencia a las cadenas logísticas
Durante el turno final de intervenciones, Antón pidió a las administraciones «garantizar una mayor neutralidad competitiva con la carretera» y defendió que una mayor parte de los ingresos obtenidos a través del ETS se reinviertan en el propio sector marítimo para impulsar la transición energética y mejorar la competitividad de las líneas marítimas.
En la misma línea, Sara Aznar consideró que las políticas medioambientales deben ir acompañadas de medidas que permitan mantener la competitividad de las empresas. «La sostenibilidad tiene que ser compatible con la competitividad», resumió.
Innovación y nuevas tecnologías para la descarbonización
La sostenibilidad fue otro de los grandes ejes del debate. Javier Cervera destacó las inversiones que está realizando Baleària en combustibles alternativos y nuevas tecnologías para reducir emisiones. En este sentido, explicó que «desde el mes de septiembre estamos utilizando BioGNL en tres buques», dentro de la estrategia de descarbonización impulsada por la compañía.
La jornada concluyó con un mensaje compartido por todos los participantes: el crecimiento del transporte marítimo de corta distancia dependerá de la capacidad del sector para combinar sostenibilidad, eficiencia y competitividad mediante una colaboración estrecha entre administraciones, puertos, navieras, transportistas y cargadores.
