Los Estados Unidos esperan una cifra de visitantes durante la Copa Mundial de Fútbol superior a los 1,2 millones, según diversas estimaciones. Una circunstancia que provocará durante este mes un aumento adicional de la carga con destino a EE UU y que, unido al miedo a posibles cambios arancelarios, podría derivar en un aumento de los fletes marítimos en las principales rutas transpacíficas. Así lo recoge el Índice Mundial de Contenedores (WCI), elaborado por Drewry, que analiza las tarifas de fletes en diversas rutas transpacíficas y otras conexiones entre Asia y Europa con origen o destino en el puerto de Shanghai (China).
De hecho, Drewry apunta que en lo que se refiere a las rutas transpacíficas que las tarifas spot “ya han subido esta última semana”. En concreto, las conexiones Shanghai-New York y Shanghai-Los Angeles lo hicieron en un 7% y un 3%, respectivamente, hasta situar el coste por contenedor en los 5.870 y los 4.683 dólares. “Solo se han anunciado tres cancelaciones de salidas en las rutas comerciales transpacíficas para la próxima semana, lo que indica una capacidad relativamente estable”, señala la consultora.
El crecimiento de la demanda viene respaldado por el adelanto de las reservas “por temor a posibles cambios arancelarios, por la carga prevista para julio y por la demanda adicional vinculada a la Copa Mundial de la FIFA 2026”, explica Drewry.
En este escenario, Drerwy apunta que Maersk ha anunciado un PSS (recargo de alta temporada) a partir del 17 de junio de hasta 1.000 dólares por contenedor de 20 pies y de 2.000 dólares para los de 40 pies. “Con la temporada alta en marcha y una creciente demanda estacional, se prevé que las tarifas se disparen en las próximas semanas”, señala Drewry.
La alta demanda, detrás del aumento de fletes en todas las rutas
En lo que respecta al conjunto de rutas que analiza Drewry, el índice refleja que la alta demanda estaría detrás del aumento, en la última semana, de los fletes en la mayoría de las rutas comerciales transpacíficas y en las que conectan Asia y Europa.
En concreto, el incremento medio de los fletes en las ocho rutas analizadas por Drewry se sitúa en el 3%, alcanzando el coste del contenedor de 40 piés los 3.539 dólares. “Drewry ha recibido la confirmación desde diversas fuentes de que la temporada alta de este año comenzó antes de lo habitual, lo que está impulsando una mayor demanda y tarifas de flete más elevadas”, argumenta la consultora.
Por su parte, en las rutas comerciales entre Asia y Europa, las tarifas spot “aumentaron esta semana, en medio de la demanda inicial de la temporada alta”. Las tarifas de flete de Shanghai-Rotterdam subieron un 5%, hasta los 3.768 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que en la de la ruta Shanghai-Genova aumentaron un 1% hasta los 5.139 dólares por contenedor de 40 pies. “La demanda se está adelantando a junio, antes del ajuste previsto del 1 de julio en el precio del combustible para buques, lo que respalda un mayor flujo de envíos”, apunta el informe.
En este sentido, Drewry señala que el inicio “temprano” de la temporada alta ha provocado nuevos aumentos de tarifas en las rutas Asia-Europa, y las navieras “siguen anunciando tarifas FAK y PSS más altas”. Mediterranean Shipping Company (MSC) ha anunciado tarifas FAK “más altas”, con vigencia a partir del 15 de junio, de 6.000 dólares por contenedor de 40 pies en la ruta Asia-Norte de Europa y de 6.500 dólares por contenedor de 40 pies en la ruta Asia-Mediterráneo Occidental. Por su parte, CMA CGM y ONE también han anunciado tarifas PSS que oscilan entre 500 y 600 dólares por contenedor de 20 pies, con vigencia a partir del 15 de junio. “Se prevé que las tarifas sigan subiendo en las próximas semanas”, vaticina la consultora.
Por último, la consultora señala que la incertidumbre provocada por diversos conflictos como el de Oriente Medio entre Irán y EE UU “siguen influyendo en el sentimiento del mercado, con mayores costes de combustible y recargos que ejercen una presión alcista adicional sobre las tarifas de flete”.
