El transporte de mercancías a través de ferrocarril en España cerró el último trimestre del 2025 con mejores números en comparación con el mismo periodo del ejercicio 2024. Así lo refleja el reciente informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que indica que en el último trimestre del 2025 se transportaron un total de 5,61 millones de toneladas.
Esta cifra supone un incremento, a tenor de los datos publicados por la CNMC, del 2,1% respecto al tercer trimestre del año 2025. El crecimiento es todavía mayor, en concreto, del 12,4%, si se comparan las toneladas transportadas entre este último trimestre del 2025 y el último del año 2024.
El informe también analiza las toneladas (netas) transportadas por los principales operadores ferroviarios. Renfe Mercancías transportó en el último trimestre del 2025 hasta 1,9 millones de toneladas netas, lo que significa un 1,3% menos que el tercer trimestre del 2025. La caída de Renfe es del 14,8% si se compara este trimestre con el último del 2024.
En cuanto al resto de operadores, Captrain transportó en el último trimestre del 2025 un total de 1,2 millones de toneladas netas, lo que supone un incremento del 5,3% respecto al tercer trimestre del 2025. En este mismo apartado, Medway, con 0,7 millones de toneladas transportadas, crece un 4,2%; Continental, con 0,5 millones desciende un 6,1%; mientras Transfesa, con 0,2 millones de toneladas netas transportadas crece un 4,5%.
Los datos muestran una clara tendencia; salvo Renfe, todos los operadores crecen en toneladas netas transportadas si se compara el último trimestre del 2025 con el último del 2024. En el caso de Captrain, el crecimiento es del 23,5%; mientras que Medway crece hasta un 49,2%; Continental lo hace en un 16,5%; y Transfesa un 37,7%.
El corredor Madrid-Barcelona perdió pasajeros por primera vez desde la liberalización
Una de las cifras más destacadas del informe es la pérdida de pasajeros en el AVE entre Madrid y Barcelona “por primera vez tras la liberación”, según se especifica la CNMC.
En concreto, la demanda en este corredor se redujo un 13% en el último trimestre del año -respecto al mismo periodo del 2024- tras alcanzar los 3,3 millones de pasajeros. De hecho, las plazas ofertadas disminuyeron en hasta un 4,4%, según la CNMC.
El mayor crecimiento se produjo en la línea Madrid-Valencia, con un crecimiento del 26% en el último trimestre del 2025 en comparación con el mismo periodo del 2024. Sin embargo, el crecimiento en estos últimos tres meses del 2025, donde esta conexión sumó 1,5 millones de pasajeros, se debe a la reducción de la demanda en el último trimestre del 2025 como consecuencia de la DANA.
En cuanto a los corredores del Sur, Madrid-Sevilla creció un 18,1% respecto al mismo trimestre del 2024 con 1,6 millones de pasajeros, y Madrid-Málaga/Granada lo hizo en un 9,2% con 1,4 millones de viajeros. El corredor Madrid-Alicante se mantuvo prácticamente sin cambios, con un crecimiento del 0,4% al contabilizarse un 1 millón de pasajeros.
En términos generales, la alta velocidad comercial registró un total de 10,6 millones de viajeros en el cuarto trimestre del 2025, lo que supone un crecimiento del 5,3% respecto al mismo trimestre del 2024.
