La decimosegunda edición del Foro Marítimo Deusto, ha consolidado un año más su presencia y debate interdisciplinar analizando cuestiones de actualidad en el sector marítimo portuario en estos momentos de incertidumbre geopolítica.
Con la introducción del decano de la Facultad de Derecho de la Universidad de Deusto, José Ramón Intxaurbe, el XII Foro Marítimo Deusto presentó una “jornada transversal” que se desarrolló con dos conferencias y una mesa de análisis. En su alocución de entrada, el director del Máster en Gestión de Empresas Marítimo Portuarias, Javier Larena Beldarrain, señaló que en esta ocasión se han tratado asuntos “de rabiosa actualidad”, antes de dar paso al resto de ponentes.
El acto de clausura estuvo protagonizado por Koldobika Goitia, director de Desarrollo Litoral, Puertos y Asuntos Marítimos del Gobierno Vasco, quien apostó por seguir apoyando la formación de nuevos profesionales del sector y por una política de atracción y retención del talento. En su puesto animó a probar en el extranjero, pero también “a volver a nuestra tierra a dar lo mejor de vosotros mismos”.
Capital en la industria marítima
El primer orador, Édgar Fernández Vidal, inversor y profesor de finanzas, desgranó su ponencia sobre Ciclos del capital en la industria marítima, una industria que tiene la particularidad “cíclica inevitable” y que cada 20 años se producen quiebras recurrentes de navieras. Avisó que, en la actualidad estamos “al final de uno de esos ciclos” expansivos y si intervención provocó un encendido debate entre los asistentes.
Según el ponente, se explica por la inelasticidad de la oferta en las industrias intensivas en la inversión, como es la marítima, en el que el retorno de la inversión se sitúa por debajo de las expectativas. Dijo que, en los momentos de necesidad, los armadores encargan la construcción de buques, que tardan en llegar al mercado provocan una sobreoferta y llevan a las empresas a números rojos. “Eso pasa cíclicamente y no sabemos resolver el dilema que provoca la psicología humana” que invita a invertir en bloque y a desinvertir de forma generalizada.
Cronología de una crisis
Como ya sucediera en la anterior edición del Foro, el Comité Junior Propeller Club País Vasco ha organizado una mesa redonda en la que se analizó el Caso BBC Onyx, un buque dedicado a la carga heavy lift. Con la moderación de Jokin Izaguirre, de Sedgwick, participaron Álvaro Expósito, de Logística Noatum, y Sarita Zulema Tacanga, Investigadora Predoctoral.
Recordaron que el buque BBC Onyx partió del puerto de Gijón, transportando con carga de proyecto hacia el puerto de Mugharraq, en Emiratos Árabes Unidos. Se vi sorprendido por el cierre del Estrecho de Ormuz y desvió su rumbo hacia el puerto alternativo de Salalah, en Omán. También este puerto vio sus operaciones alteradas por los ataques con dron desde Irán.
Por un lado, Sarita explicó el concepto de “puerto seguro”, mientras que Expósito explicó las fórmulas adoptadas para la entrega de la mercancía y todos los problemas logísticos que conlleva la descarga y transporte de piezas de gran tamaño a través de itinerarios alternativos.
Izaguirre se planteó las posibles alternativas que podrían haberse tomado, como atravesar Ormuz, aplicando el derecho de tránsito, y se comentó como se han producido costes extras y también como ha cambiado la percepción de seguridad en el mar, así como la forma en que se tomaron las decisiones ante “un riesgo asimétrico”.
Desafíos geopolíticos
La segunda ponencia corrió a cargo de Joel Grau, consejero delegado de Zostera Marine, con su conferencia Disrupciones en el comercio internacional y geopolítica de bloques. Desafíos históricos. A partir de un análisis de materias primas y geoestrategia, Grau desgranó una ponencia en la que puso énfasis en que el transporte marítimo mueve el 90% de las mercancías mundiales.
Así, se mencionaron temas como los canales de Panamá y de Suez, el Estrecho de Ormuz, los problemas de seguridad en el cuerno de África, las rutas árticas y Groenlandia, los conflictos en Ucrania, Irán y Venezuela, la ruta a través de Buena Esperanza… para un cambio de paradigma.
Premio Propeller Club
Como ya viene siendo tradicional, a lo largo de la jornada tuvo lugar la entrega del Premio Propeller Club del País Vasco – Port of Bilbao al mejor expediente académico del curso 2024-2025, que recayó en Carmen Rubio, una estudiante que ya ha encontrado empleo en una empresa local. El trabajo trató sobre el caso Odyssey y la premiada dijo que “aprovecharé el premio para seguir con mi formación”.
Ha sido la sexta entrega de premios tras las ediciones del 2019, cuando resultó ganadora Irantzu Sedano; la doble edición, correspondiente a los años 2020 y 2021, premiando a Javier Ponte y María Otero; la también doble edición del año 2023, resultando premiadas Alexandra Badra y Ane Támara; la correspondiente al 2024, Amanda Barbero; y la del 2025, con el premiado de Adrián Martínez López, y, ahora, en Carmen Rubio se ha convertido en la última galardonada.
Estos premios están patrocinados por el Propeller Club del País Vasco-Port of Bilbao que, en su política de apoyar el conocimiento, tiene un convenio suscrito con la Escuela de Administración Marítima del Gobierno Vasco, un acuerdo que premia con una cantidad económica al mejor expediente académico. Entregaron el cheque acreditativo los miembros de la Junta Directiva del Club Iratxe Gómez y Gerardo Tiedemann.
