La electrificación en el transporte terrestre es ya una realidad, más palpable en el movimiento de viajeros que en el de mercancías, pero con vertiginosos avances en las tecnologías más limpias.
El conocimiento de estos progresos a través de las empresas vascas transfronterizas ha sido el motivo por el que el Club Logístico Intermodal Portuario de la Euro-Región (Cliper) del puerto de Baiona se ha desplazado hasta las instalaciones de la empresa Irizar e-mobility en Aduna, Gipuzkoa.
La delegación fue recibida por los representantes de la compañía Miquel Gutiérrez, Josu Letona y Laurent Irazusta, quienes explicaron la trayectoria de la firma, fundada en el año 1889 y que, a día de hoy, factura 1.072 millones de euros en el conjunto de sus 7 divisiones, y da empleo a 3.960 personas en sus 11 establecimientos.
Hitos de la electrificación
Desde que en el año 2011 se decidieron a dar el paso a la electrificación de sus productos, Irizar ha logrado varios hitos para convertirse en un verdadero desarrollador de toda la cadena de suministro de sus vehículos y logra ser un fabricante integral, dejando atrás su papel como mero integrador.
Tras el éxito de los autobuses 100% eléctricos, lanzados en el 2013, Irizar ha apostado por un mix de varias tecnologías que incorporan combustibles como el diésel, el GNL y la electricidad, y ahora se encuentra en pleno desarrollo la tecnología de pila de combustible de hidrógeno para el transporte a larga distancia.
En lo referido a los camiones eléctricos, el año 2019 fue el del lanzamiento del ie Truck, un vehículo eléctrico para transporte de mercancías cuyas primeras se han incorporado a la recogida de basuras, sobre todo en Barcelona donde hay 25 unidades funcionales, y el transporte de combustible de aviación que se están testando en diferentes instalaciones aeroportuarias. La segunda generación del ie Truck, más avanzada y con mayor autonomía, se lanzó el pasado año y ya se ha incorporado a la distribución de última milla en París.
Las pruebas de concepto siguen su evolución e Irizar sigue desarrollando nuevos modelos con distintas tecnologías en sus baterías para alcanzar mayores autonomías. Laurent Irazusta y Josu Letona mostraron el lugar en el que se construirán las baterías diseñadas para los ie Truck, una tecnología propia pero interoperable con todos los tipos de cargadores en ruta.
Próximas convocatorias
El presidente del Cliper, Stephane Hubert, explicó el calendario de reuniones del Club para los próximos meses, comenzando con la próxima convocatoria para el 22 de mayo, cuando la empresa Silos de l’Adour abrirá las puertas de sus nuevas instalaciones en el puerto de Baiona.
Uno de los plasto fuertes será la visita al puerto de Barcelona en coincidencia con la celebración del Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona, los días 17 a 20 de junio. El encuentro prevé una visita a la Feria, pero también un recorrido guiado —por tierra y mar— por el puerto de Barcelona, con parada específica en la Terminal BEST. El encuentro incluirá una velada organizada por la Autoridad Portuaria.
En el calendario del Cliper también está fijada la fecha de celebración de la reunión de otoño que se celebrará coincidiendo con la celebración de la VIII edición de Agri’Vrac, el encuentro profesional dedicado a los productos agroalimentarios, cereales, fertilizantes y nutrición animal del sudoeste francés.
Irizar montre sa voie d’électrification au Cliper du port de Bayonne
L’électrification dans le transport terrestre est déjà une réalité, plus tangible dans le transport de voyageurs que dans celui des marchandises, mais avec des avancées rapides dans les technologies plus propres. La volonté de mieux connaître ces progrès à travers les entreprises basques transfrontalières a motivé le déplacement du Club Logistique Intermodal Portuaire de l’Euro-Région (Cliper) du port de Bayonne vers les installations de l’entreprise Irizar e-mobility à Aduna, en Gipuzkoa.
La délégation a été accueillie par les représentants de la société Miquel Gutiérrez, Josu Letona et Laurent Irazusta, qui ont présenté l’évolution de l’entreprise, fondée en 1889 et qui, aujourd’hui, réalise un chiffre d’affaires de 1,072 milliard d’euros à travers ses 7 divisions et emploie 3 960 personnes dans ses 11 établissements.
Jalons de l’électrification
Depuis sa décision en 2011 d’entamer l’électrification de ses produits, Irizar a franchi plusieurs étapes importantes pour devenir un véritable développeur de toute la chaîne d’approvisionnement de ses véhicules et s’imposer comme un fabricant intégré, dépassant ainsi son rôle initial de simple intégrateur.
Après le succès des bus 100 % électriques, lancés en 2013, Irizar a misé sur un mix de plusieurs technologies incorporant des carburants comme le diesel, le GNL et l’électricité. Actuellement, l’entreprise travaille sur la technologie de la pile à hydrogène pour le transport longue distance.
Concernant les camions électriques, l’année 2019 a marqué le lancement de l’ie Truck, un véhicule électrique destiné au transport de marchandises dont les premiers modèles ont été intégrés à la collecte des déchets, notamment à Barcelone, où 25 unités sont en service, ainsi qu’au transport de carburant d’aviation à l’aéroport de Valence.
La deuxième génération de l’ie Truck, plus avancée et offrant une autonomie accrue, a été lancée l’an dernier et est déjà intégrée à la distribution du dernier kilomètre à Paris. Les essais de concept se poursuivent et Irizar continue de développer de nouveaux modèles avec différentes technologies de batteries pour atteindre de plus grandes autonomies.
Laurent Irazusta et Josu Letona ont également présenté le site où sera construite la nouvelle usine de batteries pour les ie Truck, une technologie propre mais interopérable avec tous les types de chargeurs en itinérance.
