El cambio de titularidad en la autopista Vasco Aragonesa (AP-68) no acarreará la gratuidad de la misma para los conductores de Álava y Bizkaia, mientras que los tramos de Aragón y La Rioja pasarán a ser gratuitos, al revertir al Estado la concesión de la firma Avasa. Euskadi se mantendrá como una isla de pago en el norte de la Península.
En los 77,5 kilómetros de recorrido por Bizkaia y Álava, las diputaciones forales mantendrán un sistema de pago por uso, aunque con reducciones en las tarifas muy inferiores a las actuales, que en el tramo alavés contempla un 50% de descuento a los vehículos pesados y un 70% a los ligeros.
En el lado vizcaíno, diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo territorial, Carlos Alzaga, acaba de presentar un nuevo Decreto Foral de tarificación de las autopistas del territorio para el 2027 con la actualización del programa Bidesaria.
El decreto, aún en vías de aprobación, fija los límites de gasto mensuales para conductores residentes en el territorio que circulan por las carreteras de peaje de Bizkaia y del resto de territorios vascos: AP-68, AP-8, AP-1, VSM y Túneles de Artxanda.
Carlos Alzaga defiende la permanencia de los peajes porque “el coste del mantenimiento de la infraestructura supone más de 12 millones de euros anuales”, y se escuda en que “la DFB destina cada año 11 millones de euros al programa de bonificaciones” para usuarios habituales de las vías de peaje, del que a día de hoy “se benefician cerca de 29.000 conductores”.
Cambio de titularidad
Alzaga ha explicado que los 22,3 kilómetros del tramo vizcaíno de la AP-68 suponen el último vestigio que quedaba por integrar en la red foral de carreteras. Y, aunque la titularidad de este tramo corresponde a la Diputación Foral de Bizkaia desde el 1 de enero del 2020, su explotación ha continuado en manos de la concesionaria Avasa en virtud de la concesión estatal vigente.
A partir del 11 de noviembre esta situación cambiará y, entonces, Bizkaia aplicará una reducción media del 20% en los peajes tanto para vehículos ligeros como para pesados. Esta norma tendrá una vigencia transitoria de dos meses, ya que, el próximo año, la AP-68 estará regulada por el decreto común para todas las vías de peaje vizcaínas.
Principal novedad: 5 euros menos
La principal novedad del decreto para el próximo año para los conductores vizcaínos será la rebaja de 5 euros en los importes máximos, fijando un tope mensual de 35 euros para los desplazamientos realizados exclusivamente por Bizkaia, y 53 euros más si el recorrido continúa por la AP-8 en Gipuzkoa o por la AP-68 en Araba.
Además, el nuevo decreto del 2027, incorporará otro cambio: los pagos realizados en los desplazamientos por los otros territorios vascos pasarán a computarse de forma acumulada. De esta manera, los conductores y conductoras que circulen hacia uno u otro territorio pagarán un tope de 88 euros, frente a los 194,30 de antes, y a partir de este pago podrán circular por los tres territorios de manera gratuita hasta un máximo de 150 viajes mensuales.
Para el transporte pesado
En el caso del transporte pesado, conviene recordar que las distintas bonificaciones son acumulables y permiten alcanzar descuentos de hasta el 70% en los peajes. Por un lado, los vehículos de mercancías por carretera pueden beneficiarse de una rebaja del 13% por frecuencia, siempre que realicen 20 o más trayectos combinados por la AP-8, la Variante Sur Metropolitana (VSM) y la AP-68.
A esta ayuda se suman las bonificaciones para vehículos eficientes, que pueden ser del 15%, 20% y 25% en función de la tecnología del motor, y las bajas emisiones de CO2, que incluyen reducciones entre el 5% y el 50%. Se trata de medidas que favorecen una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente, que ya existían en las autopistas de gestión foral y que se incorporan ahora a la AP-68.
