Vasco Group, en colaboración con Deusto Business Alumni, ha celebrado la cuarta edición de la jornada anual sobre Sostenibilidad y tendencias del sector logístico. Es la primera vez que este foro de debate se reúne en Bilbao, tras tres convocatorias anteriores realizadas en Madrid.
En el evento se han analizado, por parte de varios expertos, el papel del ferrocarril de mercancías en la construcción de cadenas logísticas más sostenibles, eficientes e intermodales, en la convocatoria Integrando el tren en las cadenas logísticas del futuro en Europa.
La jornada arrancó con la presentación de Naiara Tobalina, de Deusto Business School, señalando que “el ferrocarril es el medio logístico del futuro, pero necesita no sólo de la tecnología, sino también del talento”.
A continuación, tomó la palabra Jon Azarloza, CEO de Vasco Group, para hablar del encaje del ferrocarril en la política europea de descarbonización y como superar el reto de incrementar el porcentaje de mercancías movidas por tres, el 3% en España, a niveles europeos. Dijo que el ferrocarril “tiene un papel imprescindible en la transición hacia un modelo logístico más sostenible” y apuntó a que desde el Grupo Vasco se fomenta el uso del tren de mercancías mediante su transitario Intermodal Forwarding.
Varios puntos de vista
El conocimiento experto lo puso Ignacio Barrón de Angoiti, de la Alianza Europea Corredores.eu, con su ponencia Fundamentos y estado de las conexiones ferroviarias entre la Península Ibérica y el resto del Continente Europeo. En su alocución abogó por la interoperabilidad de las redes europeas y también por la intermodalidad, sobre todo en el movimiento de contenedores, más allá del protagonismo que están tomando las autopistas ferroviarias.
Según Iñaki Barrón “el tren es capacidad, no velocidad” y lo que necesita para ser creíble es mayor fiabilidad. Apuntó que la tres claves para el desarrollo de este medio de transporte son “planificación, gobernanza y gestión”.
La visión desde fuera de nuestro país la aportó Monika Olejniczak, Directora del Departamento Ferroviario en Intermodal Forwarding, en un conversatorio con Olatz Landa, responsable de recursos humanos y sostenibilidad en el Grupo Vasco, para comentar las oportunidades y retos del transporte ferroviario de mercancías desde un prisma europeo.
Mesa de análisis
La jornada finalizó con una animada mesa redonda que contó con las intervenciones de Axel Dewaleyne, de Transfennica Logistics; Arantza Allende, de Alstom; Álvaro Cabezón, recientemente nombrado director general en Intermodal Forwarding, e Iñaki Barrón, moderada por Olatz Landa.
En esta mesa se analizaron las fórmulas con las que el sector ferroviario está afrontando los grandes retos de la sostenibilidad: la transición energética, el uso de materias primas, la adaptación al cambio climático, el relevo generacional, la digitalización y los desafíos operativos y regulatorios.
Así, Axel Dewaleyne, como proveedor de servicios door – to – door dijo que “la presión medioambiental y las obras en las infraestructuras hacen que la demanda sea mayor que la oferta”. Esto, que se podría entender como una ventaja, también coarta las posibilidades de crecimiento del sector, por la desconfianza de los cargadores y la presión de los transportistas “que aún ven al tren como un competidor, en lugar de como un complemento”.
Álvaro Cabezón, en su papel de transitario, señaló que, desde su óptica, intentan limitar las afecciones a la mercancía a través de herramientas de seguimiento tecnológico y trazabilidad, pero siempre supervisadas por un equipo humano capaz de “resolver los problemas y dar opciones logísticas alternativas” ante las interrupciones del servicio.
Por su parte, Arantza Allende, en tanto que fabricante de material ferroviario, dijo que el avance se produce en garantizar el servicio en zonas sin electrificar, “integrando tecnologías transversales” como pueden ser las baterías, el uso del hidrógeno como combustible verde, o la utilización masiva de la inteligencia artificial predictiva ante disrupciones, cuellos de botella recurrentes o estado de la vía.
También se habló de formación y talento, adaptación de las empresas a la digitalización y la inteligencia artificial, la incorporación de la mujer en el transporte, sobre la estandarización de lo relacionado con ancho de vía y las tensiones eléctricas, y las homologaciones de material y del personal.
