La industria naval vasca ha reunido a sus miembros en la Asamblea General anual, la primera tras la presentación del nuevo Plan Estratégico 2025-2028 y en la que se ha pasado revista al estado del sector. Como novedad más importante, la asamblea extraordinaria del cluster naval ha aprobado la Fusión del Foro Marítimo Vasco (FMV) y la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi (ADIMDE) en una sola organización.
Esta fusión, que ya había sido aprobada por la respectivas juntas directivas de ambas asociaciones profesionales del sector de la construcción naval, salió adelante sin novedad y ahora se abre un periodo transitorio de, aproximadamente un año, para la integración de ambas asociaciones, que deberá ser ratificada en una Asamblea Extraordinaria.
Una vez más, el consejero vasco de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad, Mikel Jauregi, ha “dado esquinazo” a un sector que presume de facturar más de 3.300 millones de euros, da empleo a más de 28.000 personas, aporta 100 millones de euros a las arcas públicas, supone el 4,7% del PIB vasco y exporta el 70% de la fabricación Made in Euskadi a todo el mundo
Tras la bienvenida a cargo de la directora del clúster, Sarai Blanc, fue su presidente, Aitor Uriarte el encargado de comentar que el año pasado ha sido el de mayor actividad de las construcción naval en el mundo y también para el sector vasco, en el que el 80% de los socios de FMV/Adimde han incrementado su facturación.
El mejor momento del sector
En su informe, la directora del Foro Marítimo Vasco, Sarai Blanc, señala que “el sector marítimo se encuentra en un momento de crecimiento, y la industria trabaja en el desarrollo de nuevos productos y soluciones tecnológicas para transformar el reto de la transición medioambiental y digital en nuevas oportunidades”. El sector ha experimentado en el 2024 la mayor inversión global en construcción de nuevos buques en la última década.
Asimismo, la industria de energías marinas sigue traccionando al sector que espera con impaciencia las primeras subastas para el desarrollo de parques flotantes en las costas españolas. Estamos seguros de que el desarrollo de parques eólicos marinos en las costas españolas generará grandes oportunidades para gran parte de la cadena de valor naval-marítima”.
A pesar de la incertidumbre geopolítica, ahora más que nunca, toca promover una Estrategia Marítima Europea (EMIS) que se está elaborando y que se presentará para el otoño – invierno para asumir “un cambio de rumbo estratégico”. En este sentido, el Foro Marítimo Vasco cuenta con un papel activo en el impulso de la nueva Estrategia Industrial Marítima Europea que está desarrollando la Comisión Europea, y que se publicará en el segundo semestre de 2025. FMV está contribuyendo tanto en los foros como en los talleres europeos que se están realizando entorno a la industria, los cuales tienen como objetivo identificar palancas para mejorar la competitividad, la sostenibilidad y la resiliencia del sector manufacturero y tecnológico-marítimo europeo.
Dijo Aitor Uriarte que “los esfuerzos de la industria europea de construcción naval y fabricación marítima se centran en tipos de buques especializados y complejos, pero también en buques y embarcaciones esenciales para la economía marítima europea como buques mercantes para el transporte de mercancía dentro de la UE y en tráficos de corta distancia como Norte de África”.
Explicó el presidente del FMV los cinco objetivos estratégicos que configuran la línea de acción a futuro y que son la vertebración sectorial; desarrollo interno y externo; competitividad; innovación y especialización; descarbonización y transferencia medioambiental; y un plan de acción para el desarrollo interno y externo, con el fin de reforzar la comunicación y vertebrar el sector.
De ahora en adelante
Desde el Foro Marítimo Vasco se afronta el resto de 2025 con expectativas de crecimiento en cartera y facturación. A través de la presentación de su programa de trabajo, el cluster prevé centrarse en potenciar la internacionalización y la I+D+i enfocada al desarrollo de tecnologías limpias y la digitalización, la especialización en nichos de mercado de alto valor añadido y la búsqueda de alianzas estratégicas a nivel internacional.
Además, reforzará su labor en formación y empleo, impulsando nuevos cursos de especialización como el de Tecnología Marítima y Energías Renovables que se impartirá en la Universidad del País Vasco y otras formaciones técnicas. También se ha anunciado el lanzamiento del portal de talento del sector marítimo, que busca constituirse como un punto de encuentro entre profesionales y empresas. Todo ello se verá acompañado por labores de intermediación laboral que irá realizando para apoyar la captación de talento en sus empresas asociadas.
Estrategia Marítima Europea
Christophe Tytgat, secretario general de la asociación europea de astilleros y fabricantes de equipo marítimo (SEA Europe), de la que el FMV forma parte importante, explicó su ponencia sobre el cambio de paradigma para la industria marítima como sector estratégico de la UE ¿Qué esperar de la nueva Estrategia Industrial Marítima UE y el Pacto de los Océanos?
Inició su intervención mencionando la preocupación por la errática posición de Estados Unidos, la agresividad comercial de China, el conflicto de Ucrania y, ahora las hostilidades en Oriente Medio, con sus repercusiones en el precio del petróleo.
Tytgat ha indicado que, “el sector requiere establecer unas palancas efectivas que permitan reforzar la competitividad y resiliencia de la industria manufacturera y tecnológica marítima a través de la modernización y la inversión en capacidad industrial; así como, apoyar el papel estratégico de la industria naval y su cadena de suministro para reforzar la seguridad y defensa marítima y de infraestructuras estratégicas marinas y submarinas. Igualmente, debemos impulsar el mercado interno de buques menos contaminantes y más inteligentes que incorporen tecnología puntera europea a través de incentivos fiscales y apoyo financiero a armadores europeos”.
En este sentido, la hoja de ruta europea, iniciada en el año 2024, va cumplido etapas para su publicación a finales de esta año o principios del 2026, cuando deberá ser sometida a los parlamento nacionales. Dijo Tytgat que esta esta estrategia está basada en seis pilares como son la competitividad y resiliencia; focalización en la defensa, seguridad y sostenibilidad; barcos limpios y mares limpios; innovación y digitalización; acción social y formación; y acceso a los mercados. También mencionó el Pacto Europeo de los Océanos, enfatizando su rol en la industria naval y el sector pesquero.
La jornada terminó con tres ponencias sobre programas y herramientas para apoyar las inversiones de empresas vascas en tecnologías y buques sostenibles, con la intervención de la responsable del departamento de Energía del Gobierno Vasco, Paula Medina; María García Flecha, Directora de Estrategia e Innovación de IHOBE; y Miguel Alonso, de Bureau Veritas: Certificados de Ahorro Energético, quien explicó los Certificados de Ahorro Energético (CAE).
