Las Jornadas de Derecho Portuario y Marítimo, celebradas anualmente en Santander, han regresado un año más para convertirse en foro de análisis de los distintos aspectos que configuran el variado y complejo marco jurídico que regula y armoniza las actividades y prácticas portuaria y marítima.
La octava edición de las jornadas, concebidas e impulsadas por la Asociación Internacional de Derecho Portuario, se celebraban en coincidencia con la Semana Marítima de Santander, pero ya hace dos años que ha tomado carta de naturaleza propia. Están patrocinadas por la Autoridad Portuaria de Santander y Puertos del Estado y cuentan con la colaboración de la Asociación Española de Derecho Marítimo.
En cada edición se tratan asuntos y materias de actualidad relacionadas con los retos a los que se enfrentan dichos sectores de actividad, esenciales en el funcionamiento de una economía cada vez más compleja y globalizada.
Materias y cuestiones tales como las normativas reguladoras y su jurisprudencia en el ámbito portuario, sus efectos en los distintos ámbitos de la cadena de transporte, el análisis de la competencia en los servicios portuarios, los criterios determinantes en la contratación, el impuesto de sociedades a nivel europeo, los abordajes en puerto, los nuevos modelos de negocio energéticos.
La dirección de estas jornadas corre a cargo de José Antonio Morillo-Velarde, jefe de la Asesoría Jurídica de Puertos del Estado y Fernando Bárcena, vicepresidente de la Asociación internacional de Derecho Portuario. Como secretario ejerce Agustín Bravo, abogado-economista, y secretario de la Asociación Internacional de Derecho Portuario y ex secretario de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Edición del 2024
Este año las jornadas se celebran los días 3 y 4 de octubre en el Palacio de la Magdalena y para la inauguración se ha contado con la presencia del citado José A. Morillo-Velarde; el abogado general del Estado, David Vilas; y el presidente del puerto de Santander, César Díaz quién ha señalado en el acto de apertura que “el objetivo de las jornadas es actuar como un foro de análisis de los aspectos que configuran el complejo marco jurídico que regula esta actividad y que se enfrenta cada día a nuevos desafíos debido a los cambios que se producen en una economía cada más compleja y globalizada”.
El presidente del puerto de Santander señala también que “es fundamental fomentar el debate y el diálogo en un sector crucial para el correcto funcionamiento de las actividades portuarias y marítimas”.
Este año se cumplen 21 años de la creación de la Asociación Internacional de Derecho Portuario que acoge a más de un centenar de asociados pertenecientes a los sectores público y privado, nacional e internacional. A lo largo de estos más de veinte años, la Asociación ha organizado numerosos seminarios, jornadas, encuentros y congresos que auguran un futuro de éxito.
Cuestiones de amplio interés
Durante dos días se tratan en Santander algunos asuntos como las normativas reguladoras y su jurisprudencia en el ámbito portuario, sus efectos en la cadena de transporte, el análisis de la competencia en los servicios portuarios, el impuesto de sociedades a nivel europeo, los criterios determinantes en la contratación, los abordajes en puerto o los nuevos modelos de negocio energéticos.
Entre los expertos, se encuentran algunos como el magistrado del Tribunal Supremo y vocal del Consejo General del Poder Judicial, Wenceslao Olea; el abogado del estado, Carlos Gil de la Heras; el letrado del Tribunal Supremo, Pedro Moreno o el abogado y ex letrado del TJUE, Daniel Sarmiento.
Para la clausura, las Jornadas de Derecho Portuario y Marítimo cuentan con la intervención destacada de Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado.
Entre las ponencias destacadas, la dedicada a la jurisprudencia del Tribunal Supremo en materia portuaria, el impuesto sobre sociedades en los puertos según el derecho europeo, aspectos prácticos del abordaje en el derecho marítimo, la competencia en el sistema portuario, la valoración de la calidad frente al precio en los contratos del sector portuario y los umbrales de saciedad, el marco legal en nuevos modelos de negocio energéticos en las autoridades portuarias y, finalmente, la consulta pública en la elaboración de las normas reglamentarias.
