Una grúa desarrollada en Valencia “dispara” el rendimiento en la descarga de contenedores

STS Transfer Line ha presentado un nuevo sistema patentado a escala internacional y cuya aplicación se traduce en grúas de muelle portacontenedores “con una eficiencia energética superior al 70%”, según apunta STS Transfer Line en un comunicado.

La grúa, que ha sido desarrollada en Valencia, es una “alternativa que, además, dispara el rendimiento, puesto que es capaz de descargar 2,6 contenedores en el mismo tiempo en el que las actuales grúas descargan uno”, destaca el comunicado.

En concreto, la grúa presenta un sistema automatizado de transferencia entre tramos rectilíneos. Es la definición técnica de un modelo “ship to shore muy particular”, puesto que “evita el balanceo de la carga, por lo que también es más seguro, y facilita el trabajo, ya que el gruista solo tiene que estar pendiente de que no haya ningún elemento bajo”.

Asimismo, la grúa “es más productiva, al permitir tanto un mayor número de grúas trabajando simultáneamente en el mismo buque, así como el tráfico de vehículos auxiliares con circuitos independientes”, añade STS Transfer Line.

Según los creadores, la máquina “es consecuencia directa de una apuesta por la innovación cuyo culmen se encuentra en un giro mecanizado de la carga de 90 grados en torno a su eje vertical, que se realiza al inicio de la transferencia y que origina tanto el proceso de escaneo como el de la total automatización”.

La nueva grúa para contenedores ahorra costes

El delineante industrial e inventor de este sistema, Juan Carlos Barberá, ejemplifica la rentabilidad de STS Transfer Line de la siguiente forma: “la media de ahorro por contenedor es de 15 €, por lo que estamos hablando de 94,5 millones de euros de ahorro anual en los puertos que descargan 6,3 millones de contenedores al año”.

Y es que, en términos porcentuales, la productividad “es un 160% mejor que la que presenta el modelo actual, lo que implica ese retorno de la inversión anual de centenares de millones de euros en los grandes puertos”, añade STS Transfer Line.

“Un salto de calidad en términos de rentabilidad marcado, entre otras cualidades, por la eficiencia energética directamente relacionada con un sistema de contrapesos entre cargas útiles (similar al de un ascensor)”. El contenedor de bajada actúa como contrapeso del contenedor de subida del lado opuesto, un proceso que se traduce en otra estadística “abrumadora” que confirma su propio inventor: “El estudio realizado por los ingenieros del proyecto establece un ahorro energético que alcanza cifras mayores al 70%”.

El proyecto sale a la luz tras más de cuatro años de trabajo

“La grúa tenía que ser más segura, más eficiente, más sostenible y complicarle mucho menos la vida a los trabajadores”, añade STS Transfer Line. Desde el principio, estos conceptos clave “han marcado toda investigación” de un proyecto que acaba de salir a la luz tras más de 4 años de trabajo e inversión en materia de I+D.

En palabras del CEO de la firma, Víctor Barberá, “estamos ante la única grúa del mercado que ha sido capaz de aunar seguridad, rendimiento, ahorro energético, sostenibilidad y operatividad”.

En cuanto a la vertiente medioambiental, según el director de marketing y ventas de STS Transfer Line, Ricardo Moncho, apunta que “nos encontramos en un punto en el que la vertiente medioambiental se ha convertido en un eje estratégico clave para los puertos y los políticos, y esto también forma parte de nuestra razón de ser”.

En este sentido, STS Transfer Line señala que “únicamente” gracias a este mecanismo específico “se consigue reducir las emisiones de CO2 al menos en un 51%”.

Desde un enfoque más concreto, y haciendo énfasis en los baremos que manejan los profesionales del sector, la media de disminución de emisiones supera la cifra de 1,55 kg CO2/teu, un indicador que hace referencia a las emisiones por unidad de carga trasladada, otro de los factores que también contribuye a todo ese ahorro multimillonario.